國道108線下北泉至神堂堡段改建工程馬頭山隧道施工有序推進(jìn)
2016-03-24
大同公路分局本著全力以赴上項(xiàng)目，千方百計(jì)籌資金，堅(jiān)定不移抓建設(shè)的理念，不斷加強(qiáng)在建項(xiàng)目的管理力度。近日從該局了解到，省重點(diǎn)項(xiàng)目國道108線下北泉至神堂堡段改建工程已全面復(fù)工建設(shè)，全線控制性工程馬頭山隧道施工正在按預(yù)定計(jì)劃組織實(shí)施方案有序推進(jìn)。
作為國道108線改建工程的全線控制性節(jié)點(diǎn)，工程自建設(shè)之初項(xiàng)目指揮部及建設(shè)單位始終立足高起點(diǎn)、堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，以精細(xì)化管理狠抓項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。據(jù)了解該隧道設(shè)計(jì)為左右線分離式結(jié)構(gòu)。右線洞體全長1789m，進(jìn)口段里程樁號(hào)為YK344+027，出口段里程樁號(hào)為YK345+816，洞體最大埋深約232m。左線洞體全長1686m，進(jìn)口段里程樁號(hào)為ZK344+028，出口段里程樁號(hào)為K345+768，洞體最大埋深約236m。根據(jù)實(shí)際地質(zhì)構(gòu)造情況，隧道作業(yè)面采用鑿巖臺(tái)車配手持風(fēng)鉆開挖，超前支護(hù)、鋼架、系統(tǒng)錨桿及掛網(wǎng)噴砼系統(tǒng)初期支護(hù)，挖掘機(jī)找頂、裝載機(jī)裝砟、自卸汽車運(yùn)輸出砟、二次襯砌仰拱先行，并采用仰拱棧橋作業(yè)為運(yùn)輸通道，拱墻采用拌和站、砼輸送車、砼輸送泵、液壓襯砌臺(tái)車、附著式配插入式振搗器搗固的流水線作業(yè)。
截止目前，隧道左線完成上臺(tái)階開挖211.2m，下臺(tái)階開挖163.8m，仰拱開挖151m，仰拱及填充混凝土完成151m，隧道二襯完成106.9m。隧道右線計(jì)劃完成上臺(tái)階174m，下臺(tái)階開挖123.4m，仰拱開挖121m，仰拱及填充混凝土完成100m，隧道二襯59.6m。所有參建筑路員工發(fā)揚(yáng)敢打硬仗、不畏艱險(xiǎn)、奮力拼搏的公路人精神，為圓滿完成全年既定的隧道左右線二襯661.1m、745.4m打下了堅(jiān)實(shí)的基矗
（柴立峰魏宇）
