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廣州地鐵十三號線黃埔區(qū)段首段隧道雙線貫通

2016-03-23　來源：廣州地鐵

 　　

 　　近日，廣州地鐵十三號線豐樂路站至文園站區(qū)間中的“13號盾構(gòu)井至文園段”雙線盾構(gòu)隧道貫通，這也是十三號線黃埔區(qū)段首段雙線貫通的隧道。

 　　 截至目前，十三號線土建工程累計完成59%。11座車站中，3座（溫涌路、東洲和新塘站）主體結(jié)構(gòu)封頂，8座（魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、官湖和象頸嶺站）進行土建施工。10個區(qū)間中，8個進行土建施工，其余進行前期準備,共有13臺盾構(gòu)機正在掘進。

 　　 據(jù)了解，此次貫通的“13號盾構(gòu)井至文園”段單線長度1128.9米，隧道地處全斷面中風化混合花崗巖，施工中盾構(gòu)機需在上軟下硬復(fù)合地層、全斷面硬巖地層特殊地質(zhì)條件下掘進，且需先后下穿河涌及多棟房屋，安全施工要求非常高。再加上隧道與地面建筑物凈空距離約10～15米，房屋沉降控制困難。為此，地鐵集團及參建單位積極組織人員對盾構(gòu)機參數(shù)及巖層詳細研究，在盾構(gòu)掘進過程中，通過泡沫系統(tǒng)向土倉內(nèi)注入空氣，使用氣體代替土倉內(nèi)渣土，建立與掌子面土體壓力平衡的掘進模式，有效地控制了房屋沉降、克服了盾構(gòu)機掘進噴涌和刀盤高溫等難題，2臺盾構(gòu)機在地下經(jīng)過了近6個月的艱苦掘進，終于打通該段的左右雙線隧道。

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