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高鐵自主定價是鐵路走向市場的重要機遇

2016-03-23　

        國家發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從今年1月起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價。(新華社)該消息一經(jīng)發(fā)布，立刻引起社會的廣泛關(guān)注。公眾擔(dān)心的焦點在于鐵路部門在徹底掌握定價權(quán)后會變相哄抬票價，損害旅客的切身利益。民眾的擔(dān)憂是普通百姓對高鐵票價波動的正常反應(yīng)，這也正體現(xiàn)鐵路的發(fā)展、建設(shè)和改革受到公眾的高度重視，而“人民”鐵路的科學(xué)發(fā)展就必須傾聽廣大群眾的聲音。筆者認為此次高鐵自主定價是鐵路推進市場化進程的重要機遇，也為旅客出行提供市場化選擇。

        高鐵產(chǎn)品是鐵路推出的高速優(yōu)質(zhì)的運輸產(chǎn)品，在與航空、公路等其他運輸產(chǎn)品的競爭中具有較大優(yōu)勢，由原先的政府定價變成自主定價將進一步釋放其競爭優(yōu)勢，及時適應(yīng)市場需求的變化。例如在出行的淡季或在某條人流量較少的線路上采取打折等優(yōu)惠方式，增加高鐵上座率，不僅能夠增加高鐵的總體收入，而且還讓旅客感受的真正的實惠，實則是雙贏的結(jié)果。票價有跌也會有漲，這才符合市場價值規(guī)律。很多人擔(dān)心在出行需求大的特定時段，如春運等期間，高鐵價格會呈現(xiàn)跳躍式增長，那么以實時查詢2月21日的京滬高鐵客票為例，其固定價格為一等座933元，二等座533元。而在同一天京滬之間的民航航班多大數(shù)十班，經(jīng)濟艙機票最低價為433元(含稅)，如此熱門的時間和路線，仍然需要面臨航空運輸?shù)募ち腋偁帲哞F票價的漲價空間恐怕未必如傳說的那么夸張。再者筆者想強調(diào)的是此次放開定價權(quán)的僅是高鐵，對于普鐵的定價仍然是二十年前那個固定價格。這也正體現(xiàn)鐵路保障中低收入者出行的公益屬性，是屬于全社會的基本福利。不同的旅客可以根據(jù)自身的需求，結(jié)合市場的特點，選擇相應(yīng)的運輸方式。高鐵自主定價，是鐵路進一步市場化的重要機遇，也必將在整個交通運輸系統(tǒng)激起一層巨浪。而如何漲價，如何優(yōu)惠，如何實現(xiàn)企業(yè)和顧客的雙贏是鐵路部門即將面臨的巨大課題，我們將拭目以待。

        

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