貴州紅水河大橋建設(shè)中的川建塔機(jī)雄姿
2016-03-21
黔南布依族苗族自治州羅甸縣與廣西壯族自治區(qū)河池市天峨縣的交界處，跨越紅水河的高速公路斜拉橋，是銀百高速公路G69惠水至羅甸段（惠羅高速）的控制性工程，大橋2013年12月開工，整個(gè)工程預(yù)計(jì)在2016年10月完工，建成后貴陽至龍邦口岸距離將縮短至400公里，是貴州面向東盟最便捷的出境通道，對促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極推動(dòng)作用。
紅水河特大橋橋長956米，引橋設(shè)計(jì)為2×20米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，主橋設(shè)計(jì)為貴州岸邊跨213米，主跨508米，廣西岸邊跨185米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式新穎。橋面寬27.7m，為雙向四車道高速公路。設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里，總投資5.46億元，由廣西路橋公司承建。大橋在施工中利用斜拉橋主塔本身安裝纜索吊裝系統(tǒng)，以纜索吊裝鋼主梁及疊合預(yù)制橋面板作為一種拉索體系，使橋梁受力更加合理化，施工更加便捷，相比傳統(tǒng)梁式橋、拱橋具有更大的跨越能力。
紅水河特大橋兩側(cè)橋墩高度均為210米，每個(gè)橋墩的起重機(jī)械配置均為川建生產(chǎn)的一臺(tái)C7036塔機(jī)、一臺(tái)C7030塔機(jī)和兩臺(tái)SC200/200WPZ中速變頻施工梯，副墩的施工機(jī)械為一臺(tái)P125平頭式塔機(jī)。
承擔(dān)主施工吊裝作業(yè)的C7036塔機(jī)，最大起重量16噸，起升高度為240米，工作幅度為70米，C7030塔機(jī)最大起重量16噸，起升高度為220米，工作幅度為50米，兩臺(tái)塔機(jī)交叉式布置，覆蓋面大，C7036塔身斷面2.5米，主弦為圓鋼，C7030塔身斷面2米，主弦為角鋼，機(jī)構(gòu)配置均采用變頻無級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，啟動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)。
用于載人和提升物件的兩臺(tái)施工升降機(jī)配置高度均為200米，3×15kW三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，額定提升速度0～55 m/min。
副墩的P125平頭式塔機(jī)，最大起重量10噸，最大工作幅度60米，固定附著式起升高度80米。
塔機(jī)和施工升降機(jī)在施工中的配合應(yīng)用，大大提升了安裝施工作業(yè)的工作效率，有效的配合了施工方如期完成紅水河大橋項(xiàng)目建設(shè)。
全國高速公路都開始挺進(jìn)山區(qū)，不僅各種特大型橋梁多，而且施工條件復(fù)雜，紅水河特大橋不論是設(shè)計(jì)上還是施工工藝上都將會(huì)為山區(qū)橋梁建設(shè)開拓新思路。作為國家高速公路網(wǎng)銀川-龍邦通道的控制性工程之一，貴州省高速公路網(wǎng)崇溪河至羅甸高速公路的南段，紅水河特大橋建成后，西南地區(qū)可以跨過廣西進(jìn)入東盟，這是一條不折不扣的戰(zhàn)略要道，經(jīng)濟(jì)通道。
