臺州沿海高速的“速度與激情”
2016-03-21
項目名片：
臺州沿海高速公路，臺州史上最大的民生工程，全長147公里，項目總用地17000畝，用海2120畝，拆遷40萬平方米，總投資約386億元，資本金為135億元。由三門灣大橋及接線工程臺州段、臺州灣跨海大橋及接線工程和樂清灣大橋及接線工程組成，全線采用6車道高速公路標準，設計時速100公里，沿線設15處互通，1處停車區(qū)，3處服務區(qū)，預計工期4年，2018年年底通車。臺州境內涉及三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環(huán)6個縣（市）區(qū)，23個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道。截至目前，項目已完成投資106億元，占總投資額的27%。
攻堅克難，萬眾一心頻創(chuàng)速度奇跡
3月15日，三門縣浦壩港。
晴空如洗，遠處，一群白鷺從港口上空悠閑飛過。
馮定云和柯小敏從車后尾廂取出長筒膠靴換上，拿著測量儀跳下壩頭，深一腳淺一腳地踩著淤泥向灘涂中間走去。
馮定云和柯小敏是三門縣浦壩港鎮(zhèn)負責沿海高速征拆清表的工作人員。“這片海塘原來都已經測量過的，但因為個別村民還存有疑議，所以要重新測量一遍，好讓他們放心?！敝薪ü酒謮胃鄞髽蝽椖康呢撠熑烁嬖V記者，浦壩港大橋工程當前進展勢如破竹，但因為少數(shù)地塊的征拆清表工作尚未落實，對工程進度造成了一定程度的制約，當?shù)馗骷壵畬Υ烁叨戎匾?，工作人員們全力以赴，采勸白+黑”“5+2”的工作方法，確保工程能夠順利推進。
在壩上，記者看到，距離上次采訪短短一個月的時間，當時還只有100米不到的鋼棧橋已經延伸到了500多米，而剛剛過去的這一個月正是春節(jié)期間?！鞍凑沼媱潱汗?jié)本來是可以放幾天假的，可大家為了項目進展，主動放棄休息堅守崗位。大家克服了種種困難，使得鋼棧橋施工速度由初期兩天一跨躍升為兩天三跨，僅用了12天時間，就完成了159米棧橋的修建任務，為全線其它標段樹立了標桿。”說起這段故事，中建公司臺州沿海高速總承包項目部經理楊寶定難掩激動之情。
在沿海高速各個建設環(huán)節(jié)，類似這種“你追我趕，爭先創(chuàng)優(yōu)”的事例不勝枚舉。“溫嶺箬橫僅用了80天時間就完成了7萬平方米的拆遷任務，臨海半個月完成了2500畝土地的清表工作，這些都是我們之前想都沒有想到的，說明為了這項臺州歷史上最大的民生工程能夠圓滿完成，我們沿海高速的建設者們每個人心里都憋著一股勁?！迸_州沿海高速指揮部黨組書記、常務副總指揮陸善福表示。
敢于擔當，創(chuàng)新管理確保項目推進
兩次招標，兩次流標，地征好了，工程隊卻無人進場，時間越來越緊，怎么辦？說起沿海高速“PPP”項目的落地，陸善福感慨萬千，“這在全國沒有先例可循，完全是摸著石頭過河，如果簽不下來，沿海高速就無法正常推進，大家都只能干著急。為了尋求政策性支持，我們聘請了全國知名法律專家，還成立監(jiān)督組，參與項目具體工作的同志敢于挑擔子，有責任心，有擔當精神，這是整個項目得以順利實施的關鍵因素之一。”最終，臺州沿海高速“PPP”項目成為全國采取談判形式落實的第一個交通“PPP”項目。
在沿海高速的建設過程中，“創(chuàng)新”不僅僅是一個概念，而是一個個生死攸關的決策。由于沿海高速公路的線路基本位于濱海平原區(qū)，沿線地質條件較差，卵石層埋深較深或缺失，經過專家多方認證，從K143開始到K202終點沿線橋梁摩擦樁采用樁底后壓漿，經比較分析，采用樁底后壓漿縮短樁長效果較為明顯，樁長縮短總計約78387.5米，平均每根樁縮短約7.5米，按施工單位投標報價測算工程造價節(jié)省約1.38億元，經濟效益顯著，為工程節(jié)約了大量資金。
質量第一，全力爭創(chuàng)“魯班獎”工程
3月16日，記者來到沿海高速TS15標燕山隧道工地，只見整潔的道路兩旁彩旗飄揚，一個個紅白相間的隔離樁干凈得像剛剛洗過一樣。工地上，所有設備、原材料排放整齊，沒有飛揚的塵土，更不見泥漿、垃圾，不同規(guī)格的砂石分門別類堆放在白墻隔開的原料場內，墻上的標示牌清楚地標示著型號、產地、用途、數(shù)量、日期等信息。山坡上，矗立著約60m*10m的竹制隔離網，“隧道施工爆破會產生飛石，有了這個隔離網，就不會影響到周邊的居民了。”項目部常務副經理魏義青告訴記者，該工地引進“5S”精細管理法，除了有效提高工作質量和效率，更能使員工們樹立積極自律的工作態(tài)度。
臺州沿海高速全面深入推進“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”的“五化”管理理念，堅持把質量管理放在首位，把工程質量安全作為沿海高速公路建設的生命線，始終貫穿于建設的全過程。
“2016年，我們計劃完成總投資63.25億元。其中，臺州灣大橋及接線工程完成總投資36億元，路基累計完成55%，橋梁累計完成45%，隧道累計完成45%，重要節(jié)點臺州灣跨海特大橋年內完成產值7.44億元；三門灣段緊跟寧波方的工作進度，確保同步建設，完成總投資4億元，路基部分完成50%，橋梁部分完成50%，樂清灣段完成投資23.25億元。臺州沿海高速是臺州人民多年來的夢想和夙愿，我們的目標是將臺州沿海高速打造成‘魯班獎’工程，為臺州的社會經濟發(fā)展筑一條真正的‘黃金通道’１陸善福表示。
記者手記
忙碌的胖子
臺州沿海高速指揮部辦公室主任老王原來和我一樣，是個記者。那會兒我們坐在同一個辦公室兩對面，為了業(yè)務上的事常常吵得驚天動地，就差打起來。
老王是個胖子，一個相當敏捷的胖子，曾經是一名驢友隊隊長，負重幾十公斤穿越淡竹原始森林啥的是他的長項。
后來他去了沿海高速，而我，因緣際會正好負責與他們專線聯(lián)系。
一開始，老王主要還是負責文字方面工作的，所以每次我去沿海高速采訪，我們都會深切緬懷一遍當初的革命情誼。
但是后來我們見面的機會越來越少，因為老王變成啥都要管，越來越忙?；旧厦看未螂娫捊o他，我只能以最快的語速把重要的事情說完，他常常掛在嘴邊的對白是“真沒想到這邊會這么忙”，大部分時間，他都在加班，更別說穿越什么的了。
忙，是沿海高速人的關鍵詞。
這項臺州歷史上最大的民生工程，原本至少要48個月工期，而實際上滿打滿算，很多標段實際建設時間只有36個月，所以他們只能通過創(chuàng)造一個又一個速度奇跡來與時間賽跑。
加油，老王；加油，沿海高速。
燕山隧道總長1200米，坐落于溫嶺市城南鎮(zhèn)毛洋村內。該洞口不僅布置規(guī)范，洞內作業(yè)也是井井有條，整潔有序。
