火車通過封道，加劇了大橋北路的擁堵
要問南京哪條路最堵，大橋北路算得上候選之一。高德地圖發(fā)布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》中，南京的大橋北路由北往南方向，全年365天中只有10天沒堵車，成南京“堵王”。
為啥這么堵？近日，一位市民致電快報熱線96060，反映這條路除了連接大橋、車流量大之外，附近的鐵路道口經(jīng)常因為火車通過封路，是加劇堵情的一個重要原因。
記者探訪
火車經(jīng)過，1小時封道45分鐘
近日，現(xiàn)代快報記者來到大橋北路與梅桂營鐵路的平交道口：泰山新村道口。
“這條鐵路線主要是貨運。”道口監(jiān)護員王師傅告訴記者，“一天下來，火車經(jīng)過的次數(shù)在8~12次，每次封路的時間有長有短。”
在一張工作人員的工作記錄表上，記者看到，當(dāng)天上午9點到下午5點，已經(jīng)封路9次，每次封路的時間從10分鐘到30分鐘不等。其中，下午4點到5點，有兩趟火車經(jīng)過，封路時間總共達到45分鐘。
“我們都是24小時值班，沒誰說得準火車什么時候來，遇上早晚高峰，肯定得堵上。擁堵的主要是由北往南的方向，反方向的情況相對好些。”王師傅介紹。
市民吐槽
公交司機:一天最多遇到5次封道
大橋北路上，泰山新村到柳洲東路一段是最堵的。”一位503路公交司機告訴記者，大橋北路在泰山新村附近有一個紅綠燈，紅綠燈往南幾百米是鐵路道口，鐵路道口再往南幾百米，就到了柳洲東路和大橋北路的交叉口，這個交叉口旁就是江北的商貿(mào)中心弘陽廣場，以及天潤城、旭日上城等大型小區(qū)。一到周五下午和雙休日，這一段路經(jīng)常堵得死死的。
“經(jīng)過泰山新村這個鐵路道口的火車真不少，我每天在這條線上往返五六趟，最多的時候能遇上5次封道。”司機說。
“為了方便車輛通行，鐵路道口兩側(cè)建了地下通道，火車來的時候，一些小型車輛可以從地下通道走。但現(xiàn)在，北向南方向的地下慢車道被封了，大橋北路就更加堵得厲害。”經(jīng)常在橋北一帶做生意的順風(fēng)車司機顏女士告訴記者，火車經(jīng)過封道，一些熟悉路的司機就會選擇從路邊的一些小區(qū)內(nèi)借道繞行，但大多數(shù)情況下，這些小區(qū)里面的道路也會被堵死。
如何解決
大橋北路將建高架跨過鐵路線
記者了解到，大橋北路的快速化改造早就在籌備之中了。按照計劃，今年四季度，南京長江大橋?qū)哟笮薰こ獭６饲?，南京市交通運輸局局長陳雷就曾表示，大橋北路全線快速化改造將與大橋大修同步實施。在年前的南京交通工作年會上，包括大橋北路在內(nèi)的9個市內(nèi)嚴重擁堵點也被排進2016年交通民生實事菜單。
據(jù)了解，大橋北路快速化改造工程工期一年半，總投資約5.075億元。工程南起浦珠路（江山路）橋北互通，主線穿越毛紡廠路、柳洲路和梅桂營鐵路，北至江北大道。主線快速路設(shè)計速度60km/h，輔道主干路設(shè)計速度40km/h?？焖倩脑旖Y(jié)束后，橋北的交通擁堵問題或?qū)⒋蟠蟾纳啤?br />
由于南京長江大橋為雙向4車道規(guī)模，因此，大橋北路主線的南段仍保持雙向4車道，待主線地道下穿毛紡廠路以后，由雙4車道變雙6車道，以高架形式上跨柳洲路和梅桂營鐵路，最后主線落地于泰山新村交叉口以南，與地面輔路會合，同時設(shè)置一條連接大橋北路主線和江北大道主線的南-北方向定向匝道。
新聞鏈接
寧蕪鐵路遲遲不搬遷，地鐵8號線建設(shè)受影響
據(jù)了解，寧蕪鐵路自江蘇南京至安徽蕪湖，全長125公里。近年來，由于京滬線運能飽和，大量貨運列車從寧蕪線繞道運行，導(dǎo)致寧蕪線成為中國最繁忙的單線鐵路。由于寧蕪線城中段穿越南京光華門、中華門等地，火車通行封路導(dǎo)致道路擁堵。此外，部分道口沒人看守事故頻發(fā)，給交通帶來了很大不便。
