濟青高鐵4月底前完成拆遷確保2018年底通車
2016-03-21
2016年3月18日下午，山東省委常委、常務副省長孫偉實地察看濟青高鐵制梁場等施工現場，聽取項目建設情況匯報，主持召開濟青高速鐵路現場推進會。
確保2018年底通車征地拆遷必須在4月底前完成
濟青高速鐵路有限公司董事長、黨委書記姜長興介紹，確保2018年底通車，征地拆遷必須在4月底前完成。目前，全線橋梁、站嘗隧道、路基等重點工程已經全面開工建設。沿線各市把征地拆遷作為一項重要工作，按照4月底前完成征地拆遷的任務目標，不斷加大工作力度，全面深入現場做好用地移交工作。
截至目前，全線共進地170公里，占總量的57%。其中，濟南市17.5公里，占總量的48%；濱州市10.5公里，占總量的59%；淄博市38.6公里，占總量的66%；濰坊市85.4公里，占總量的59%；青島市18公里，占總量的44%。同時，沿線各市正在開展征地拆遷費用清理、勘測定界報告報批、青苗和地上附著物費用清理、重難點企業(yè)和片區(qū)房屋拆遷等工作。
據介紹，目前已到位資本金49億元，其中山東鐵投公司到位20億元，鐵路總公司到位6億元，中建山東投資公司到位10億元，南車青島四方機車車輛股份公司到位5億元，國開發(fā)展基金公司到位8億元。銀行貸款組團方案已經完成，貸款利率全國最低，僅此一項可節(jié)約投資11億元。根據投資計劃，今年山東省需出資83億元，鐵路總公司出資27億元，銀行貸款40億元。
今年濟青高速鐵路有限公司安排投資150億元，其中，征地拆遷35.7億元，今年4月底全部完成；路基地基處理全部完成，土石方完成90%，橋涵鉆孔樁基礎全部完成，墩臺、墩身完成80%，箱梁預制架設完成30%，現澆箱梁完成80%，連續(xù)梁完成65%，框架橋及涵洞完成100%，隧道工程完成60%。
濟南東客站預留城際場建設等五大難題仍需協調解決
目前，濟青高鐵建設仍然有不少問題需要協調解決。記者了解到，石濟客專征地拆遷和濟青高鐵征地拆遷的出資主體問題還沒有明確。部分站房方案未確定。按照施工進度安排，2016年5月要完成站房設計，6月招標。目前濟南東客站、紅島站、淄博北站、濰坊北站、青州北站仍未選定站房方案，影響開通目標。濟南東客站站場北側預留濟萊、濟濱城際鐵路4臺8線，因該區(qū)域下方有軌道交通，旅客出站通廊、高架候車室等需同步建設。但城際鐵路未立項，需落實投資、同步建設范圍。按照國家發(fā)改委、鐵路總公司和山東省的批復，濟青高鐵建成后將納入國家骨干網，與現有膠濟客專進行功能置換。目前此段已經按照批復方案組織實施，現場施工全面展開，其中，橋梁鉆孔樁已完成1635根，承臺24個，橋梁墩身3個。青島機場隧道圍護樁已完成1100根，挖方完成35000方，為確保通車目標，膠州北站代建協議問題仍需盡快簽訂。
至于青島新機場高速公路及青蘭高速公路改移問題，據了解，由于修建青島新機場，青島市規(guī)劃了新機場通往青島主城區(qū)的機場高速公路，與濟青高鐵12次交叉，設計復雜。高鐵施工圖完成后，高速公路方案又發(fā)生較大變化，引起高鐵設計大量修改。青島市同意承擔因設計變更增加的費用，但未與公司簽訂協議。由于公鐵多次交叉，高鐵與機場高速公路必須同步實施，但目前高速公路工程進度滯后，影響了高鐵青島樞紐建設。青連鐵路橋墩位于既有高速公路中央，改移青蘭高速公路后鐵路才能施工。按照鐵路總公司和山東省初步設計批復，青蘭高速改移由青島市出資建設，納入青連鐵路工程，由濟青公司代建。高速公路改移工期較長，改移至少需要1年，改移后才能施工與既有青蘭高速交叉位置的青連鐵路橋梁基礎，無法滿足青連正線2017年10月份開始鋪軌要求。
山東省發(fā)改委主任王忠林要求，相關部門要進一步加大對濟青高鐵支持力度。各市國土部門要按照《濟青高鐵項目征地拆遷工作承諾書》的要求加快組卷上報，今年5月底前完成組卷報省國土資源廳；林業(yè)部門要根據濟青高鐵征地拆遷的進度同步完成林地組卷工作；水利部門要在水土保持補償費征收方面對濟青高鐵項目予以支持，能緩交則緩交；電力部門要加快外電引入前期工作，力爭今年下半年開工建設。
