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雅萬高鐵造價(jià)再降基建階段近無利潤
2016-03-18
據(jù)中國鐵路總公司(下稱中鐵總)消息,昨日(3月16日)印尼交通部將雅萬高鐵的特許經(jīng)營權(quán)給予了由中鐵總牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體與印尼維卡公司牽頭印尼國企聯(lián)合體組建的雅萬高鐵合資公司。特許經(jīng)營權(quán)將從2019年5月31日開始,為期50年。另外,協(xié)議還將項(xiàng)目的總造價(jià)從此前的約55億美元確定為51.35億美元。
雅萬高鐵全長150公里,最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。降低總造價(jià)意味著,這條鐵路平均造價(jià)將降至每公里2.22億元人民幣左右。中國中鐵股份有限公司(中國中鐵,601390.SH)人士對(duì)財(cái)新記者介紹:目前國內(nèi)新建時(shí)速350公里的高鐵,每公里平均造價(jià)已經(jīng)超過兩億元。這意味著雅萬高鐵在基建階段已經(jīng)無利潤可言。
就此,中鐵總?cè)耸繉?duì)財(cái)新記者表示:雅萬高鐵是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng),到運(yùn)營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目,是中國高鐵行業(yè)多年來的夙愿。中鐵總希望雅萬高鐵呈現(xiàn)出示范效應(yīng),向世界展示中國高鐵的建設(shè)成就,以便盡快打開國際市場(chǎng),所以在造價(jià)方面會(huì)給予印尼一些優(yōu)惠。該人士強(qiáng)調(diào),中鐵總就雅萬高鐵的特許經(jīng)營權(quán)為期50年,不能僅以基建一個(gè)項(xiàng)目的盈利情況衡量“高鐵走出去”的盈利前景。
2015年8月13日中鐵總組團(tuán)赴印尼推銷高鐵,中方明確提出,為雅萬高鐵項(xiàng)目提供55億美元貸款,貸款期限為50年,利率為2%且有寬限期,2018年完工。中鐵總稱,雅萬高鐵確定的運(yùn)作模式是由政府主導(dǎo)搭臺(tái)、中印兩國企業(yè)對(duì)企業(yè)(B2B)合作建設(shè)。這對(duì)于中國高鐵企業(yè)未來統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個(gè)市嘗兩種資源,具有重要的示范效應(yīng)。
除雅萬高鐵項(xiàng)目,目前“中國鐵路走出去”項(xiàng)目處于施工階段的還有4個(gè),分別是:中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌項(xiàng)目;正在推進(jìn)的有5個(gè),分別是:俄羅斯莫喀高鐵、美國西部快線、新馬高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路項(xiàng)目。
雅萬高鐵項(xiàng)目來之不易。2015年3月,印尼總統(tǒng)佐科(JokoWidodo)訪華期間到訪中鐵總,首次提出項(xiàng)目意向。6月,印尼國有企業(yè)部長莉尼(Rini)再次帶隊(duì)訪問中鐵總,中印兩國就鐵路合作達(dá)成共識(shí)。8月13日中鐵總組團(tuán)赴印尼推銷高鐵,并明確提出項(xiàng)目方案。
上述過程中,作為唯一競(jìng)標(biāo)對(duì)手,日本方面曾提出過更加優(yōu)惠方案。之后劇情幾經(jīng)反轉(zhuǎn),9月23日,印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長納蘇蒂安(DarminNasution)表示,正在考慮接受中國方案。10月1日莉妮表示,中國方案是雅萬高鐵項(xiàng)目唯一選擇(詳見《印尼高鐵確認(rèn)采用中國方案鐵總稱將做具體部署》)。
2016年1月21日雅萬高鐵舉行開工儀式,中國全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)悉數(shù)到場(chǎng)(詳見《雅萬高鐵開工全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)悉數(shù)到撤),但僅過一周《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱該項(xiàng)目被暫停,中鐵總于當(dāng)日回應(yīng)稱,該消息不實(shí),雅萬高鐵項(xiàng)目進(jìn)展順利(詳見《中鐵總:雅萬高鐵被迫暫停消息不實(shí)》)
雅萬高鐵全長150公里,最高設(shè)計(jì)時(shí)速300公里,擬于2018年前建成通車。屆時(shí),雅加達(dá)到萬隆間的旅行時(shí)間,將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘以內(nèi)。
本文來源:財(cái)新網(wǎng)作者:路炳陽責(zé)任編輯:李旭朝_BJS2538
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