串連內(nèi)江、眉山、樂山三市的連樂（連界至樂山）鐵路自開工以來，其建設(shè)情況一直受市民關(guān)注，三江都市報記者昨（15）日了解到，連樂鐵路控制性工程九峰岷江特大橋、沙灣大渡河大橋已進場抓緊施工，連樂鐵路計劃2018年底建成通車。
連樂鐵路九峰岷江特大橋施工現(xiàn)場
九峰岷江特大橋與樂自高速岷江特大橋平行
昨日上午，記者在連樂鐵路九峰岷江特大橋施工現(xiàn)場看到，數(shù)名施工人員正在進行主墩水下基礎(chǔ)工程施工，旋挖鉆機、履帶吊車、汽車吊車、沖孔機等同時作業(yè)，現(xiàn)場一派繁忙的景象，而不遠處就是樂自高速岷江特大橋。
“九峰岷江特大橋是連樂鐵路最長的一座橋梁，它建成后將與樂自高速岷江特大橋平行，且主跨與其一致，不影響通航和泄洪。”四川省鐵路建設(shè)有限公司連樂鐵路項目經(jīng)理部三分部經(jīng)理余偉介紹說，九峰岷江特大橋位于樂山市中區(qū)九峰鎮(zhèn)、高新區(qū)車子鎮(zhèn)內(nèi)，起于樂自高速九峰互通附近，止于樂自高速樂山港收費站附近，全長4092.68米，該橋為有縫線路單線橋，下部為群樁基礎(chǔ)承臺、墩身采用圓端形實體墩和空心墩，橋臺為T型橋臺，全橋共設(shè)100個墩臺，最長鉆孔樁基為35.5米，最高墩為42.5米。
據(jù)介紹，該公司去年底進場施工，目前41號主墩筑島已完成，總共12根樁基已經(jīng)澆筑完成3根；42號主墩地下連續(xù)墻施工已完成40%，已澆筑完成11根樁基。“41號-44號墩是九峰岷江特大橋的主墩，其中41、42號主墩所處江中位置地質(zhì)情況復(fù)雜、水流湍急，施工難度較大，為了趕在今年汛期前完成水下工程，公司開展‘與洪水賽跑大競賽’，每天24小時不間斷施工，確保工程按時完工。”余偉介紹說，九峰岷江特大橋預(yù)計2018年6月完工。
連樂鐵路是成渝、成昆鐵路的重要連接線
記者從樂山市鐵路建設(shè)管理辦公室了解到，連樂鐵路是成渝鐵路和成昆鐵路重要連接線，它起于內(nèi)江市威遠縣歸連鐵路的連界車站，經(jīng)眉山市仁壽縣、樂山市井研縣、五通橋區(qū)、市中區(qū)、高新區(qū)、沙灣區(qū)、止于峨眉山市成昆鐵路燕崗車站。項目全長約122.845公里，設(shè)計速度160公里/小時，總投資70.4億元，其中樂山境內(nèi)段長約85公里。全線設(shè)橋梁121座，約43.36公里；隧道13座，約9.62公里，橋隧比43.13%。2015年底，控制性工程九峰岷江特大橋、沙灣大渡河大橋正式進場施工。項目建設(shè)工期為3年，計劃2018年底建成通車。
據(jù)介紹，連樂鐵路建成通車后，將為沿線工業(yè)原料、工礦產(chǎn)成品提供便捷的運輸通道，降低企業(yè)運輸成本，與歸連鐵路連接后，可以作為成昆、成渝干線鐵路的聯(lián)絡(luò)線，增加路網(wǎng)靈活性，提高鐵路運輸效率，實現(xiàn)區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
