濟(jì)南黃河大橋免費(fèi)：不止三座，在建橋也有望免費(fèi)
2016-03-11
濟(jì)南東西長、南北窄的城市格局不僅給交通帶來極大的壓力，更重要的是限制了城市發(fā)展的空間，讓北跨戰(zhàn)略收不到應(yīng)有的效果。3月16日三座黃河大橋同時對濟(jì)南牌照小汽車免費(fèi)，不僅加速濟(jì)南北跨，擴(kuò)展北部空間，而且加速濟(jì)南人財物向北部遷移，縮小濟(jì)陽、商河和濟(jì)南的差距，更重要的是能提升濟(jì)南首位度，促進(jìn)省會城市圈發(fā)展。
本報記者劉雅菲蔣龍龍劉飛躍實習(xí)生謝麗坤
收費(fèi)橋車流減少，也終將免費(fèi)“聽說過幾天濟(jì)南牌照的小客車過黃河能免費(fèi)了，我一年能省下將近4000元，這筆支出將近我一個月的工資。”3月8日下午，車主孫先生正像往常一樣在濟(jì)南黃河大橋收費(fèi)處等待著交10元錢的過路費(fèi)，因為業(yè)務(wù)關(guān)系，孫先生經(jīng)常來回濟(jì)南跑業(yè)務(wù)，但是每次交過橋費(fèi)讓他感覺就像是離開濟(jì)南一樣。
河分南北，但是濟(jì)南并不能分南北，每逢省市兩會，不少人大代表和政協(xié)委員都會提議黃河大橋免費(fèi)事宜?！包S河是濟(jì)南北跨的第一大障礙，收費(fèi)的黃河大橋制約了濟(jì)南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也制約著濟(jì)南北跨。黃河大橋的免費(fèi)對濟(jì)南的北跨，對濟(jì)南整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，整個城市建設(shè)都是非常重要的?！鄙綎|省政協(xié)常委、山東建筑大學(xué)教授鄧相超說。3月16日，三座黃河大橋同時對濟(jì)南牌照小汽車免費(fèi)，孫先生開車經(jīng)過黃河大橋?qū)⒉挥迷俳诲X，到時也許他不再有離開濟(jì)南的感覺。
目前，濟(jì)南已建成通車的黃河公路大橋共有6座，分別為濟(jì)南黃河大橋（黃河一橋）、京臺高速黃河大橋（黃河二橋）、青銀高速黃河大橋（黃河三橋）、濟(jì)陽黃河大橋（黃河四橋）、平陰黃河大橋、濟(jì)南建邦黃河大橋。據(jù)記者了解，雖然近期只有其中三座大橋?qū)?jì)南牌照的小客車免費(fèi)，但所有的大橋都可以免費(fèi)通過已經(jīng)不是一件不可能的事情。
“目前在建的濟(jì)齊大橋和濟(jì)陽大橋，建成后都有望實現(xiàn)免費(fèi)豺t通行。其它正在收費(fèi)的大橋流量將會下降，造成收費(fèi)減少，屆時政府或?qū)⒑彤a(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行協(xié)商，收回大橋?！睗?jì)南市政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示。
兩岸發(fā)展成一整體，促黃河南岸產(chǎn)業(yè)北移
黃河以北擁有充足的可供產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間，但是，多年來這一條黃河卻遲遲“跨”不過去。遲遲跨不過去的黃河，也給濟(jì)南的縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展拖了后腿。在2014年全省147個縣區(qū)排名中，濟(jì)南市3縣均在70名以后，商河排141名，濟(jì)陽排76名，平陰排87名。
為此，2015年末，濟(jì)南變跨河發(fā)展為攜河發(fā)展，目的就是為了縮小黃河南北兩岸經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的差距。跨河發(fā)展，意味著要在黃河以北尋求新的發(fā)展空間，而攜河則意味著兩岸在發(fā)展中被視為一個整體，更多的區(qū)域?qū)硎艿桨l(fā)展的紅利。
濟(jì)南新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會副主任劉傳利介紹，三座大橋同時免費(fèi)為黃河北的發(fā)展提供了通行上的便利，“為濟(jì)南市跨河發(fā)展變?yōu)閿y河發(fā)展也打下了很好的基矗三座黃河大橋免費(fèi)通車擴(kuò)大了整個濟(jì)南市的框架。有利于聚合一個城市，推動濟(jì)南城市化的發(fā)展。”劉傳利介紹，黃河大橋免費(fèi)可以帶動黃河北的房地產(chǎn)、物流、養(yǎng)老、旅游等多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)悉，黃河以北的新材料產(chǎn)業(yè)園以國家鼓勵發(fā)展的新材料產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，同時重點發(fā)展新能源、生物醫(yī)藥、電子信息、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，園區(qū)是山東省唯一的專業(yè)新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)，對相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也有著不小的吸引力?！包S河兩岸的產(chǎn)業(yè)將會進(jìn)行重新規(guī)劃和布局，大量的產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)將會布局黃河以北地區(qū)，到時候來回黃河兩岸的人會越來越多。”濟(jì)南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長葛金田教授說。
如果說三座黃河大橋免費(fèi)為濟(jì)南北跨打開了缺口,有望立項的穿黃隧道則為北跨注入了一針強(qiáng)心劑。濟(jì)南市人大代表、濟(jì)南市發(fā)改委主任王宏志在濟(jì)南市十五屆人大五次會議上說,目前穿黃隧道項目正在做預(yù)可行性研究,為項目立項提供依據(jù),確定隧道的具體建設(shè)形式、建設(shè)規(guī)模等。
“地鐵穿黃，也是這項工程的一大亮點?！边M(jìn)行穿黃隧道預(yù)可行性研究的中鐵二院有關(guān)工作人員介紹，根據(jù)濟(jì)南軌道交通規(guī)劃，遠(yuǎn)期建設(shè)的南北向的M2線最北站就在濼口附近，未來也有北延的計劃，此次地鐵穿黃也是與軌道交通的有效銜接。
助力黃河新區(qū)申報，提升省會都市圈首位度
近年來，濟(jì)南東部新城、西部新區(qū)建設(shè)迅速展開，已成為濟(jì)南產(chǎn)業(yè)發(fā)展和科技創(chuàng)新的重要空間載體，但直到現(xiàn)在，濟(jì)南依然面臨一個尷尬的事實———經(jīng)濟(jì)首位度不是在提高而是在降低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模、科技創(chuàng)新能力仍然落后于周邊區(qū)域性中心城市。
記者了解到，濟(jì)南市正在將黃河新區(qū)計劃申報國家級新區(qū)。濟(jì)南市委常委、副市長蘇樹偉在作關(guān)于“十三五”規(guī)劃有關(guān)情況的報告時透露，申報國家級新區(qū)，濟(jì)南正在策劃和籌備向黃河北要空間，變黃河為城市內(nèi)河，城市發(fā)展由大明湖時代向黃河時代過渡。
專家表示，三座黃河大橋免費(fèi)后，還將會助力濟(jì)南申報國家級新區(qū)，那將從根本上拉開濟(jì)南這座城市的框架，徹底改變東西狹長的不利局面。
鄧相超認(rèn)為，2013年，山東省增加了一圈一帶規(guī)劃，其中“北圈”就是以省會濟(jì)南為中心的這幾個城市?！皾?jì)南作為龍頭城市首位度不高，起不到輻射帶動作用，那么我們山東省的自然規(guī)劃發(fā)展就要落空?！?br />
從這個意義上來說，濟(jì)南北跨不僅僅是濟(jì)南本身的事情，同時還是如何帶動整個省會城市都市圈協(xié)調(diào)發(fā)展的問題?！巴瑫r，進(jìn)一步加大聊城、德州、濱州等1+6省會城市圈融合的步伐，更好地發(fā)揮濟(jì)南作為核心城市的輻射帶動作用?！睗?jì)南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長葛金田教授認(rèn)為。
本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
