重慶十三五規(guī)劃中的交通項目
2016-03-11
5年后重慶發(fā)展成什么樣？重慶市政府昨天發(fā)布《重慶市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)，為我們描繪出了一幅美好藍圖，讓我們一起來看看涉及交通的有哪些吧！
中新(重慶)項目高標準實施互聯(lián)互通示范項目
《綱要》提出，要高標準實施中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目。大力推進與新加坡在金融服務(wù)、航空、交通物流、信息通信技術(shù)等重點領(lǐng)域合作，構(gòu)建以重慶為運營中心、輻射內(nèi)陸、聯(lián)通歐亞的國際貿(mào)易輻射圈。
積極爭取吸引新加坡航空企業(yè)共同建設(shè)重慶航空樞紐。探索推動實現(xiàn)新加坡航空公司與中國國內(nèi)航班代碼共享。鼓勵中國和新加坡航空公司在重慶機場設(shè)立中心樞紐網(wǎng)絡(luò)。
軌交新增200公里，建成“一環(huán)八線”
在都市功能核心區(qū)和都市功能拓展區(qū)，將按照“線隨人走、人跟線走”原則，建成“一環(huán)八線”城市軌道交通網(wǎng)，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。
續(xù)建并建成軌道三號線北延伸段、軌道環(huán)線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
新開工軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。規(guī)劃論證萬州等城市軌道交通。
橋隧新建續(xù)建并建成一批橋梁隧道
主城區(qū)續(xù)建并建成紅巖村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家?guī)r大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華巖隧道、龍洲灣隧道。
新開工寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等；井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等；內(nèi)環(huán)快速路高架線、主城區(qū)十字通道。
鐵路新增1000公里，建設(shè)“米”字形高鐵網(wǎng)
水陸空發(fā)力，我市將建西南地區(qū)綜合交通樞紐。
著力發(fā)展高速鐵路，建設(shè)“米”字形高鐵網(wǎng)和一批鐵路干線及園區(qū)鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。
續(xù)建或建成渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵―梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環(huán)線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
將新開工及推動前期工作的鐵路包括：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
此外，渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等將進入研究論證階段。
高速公路新增1000公里，進入“三環(huán)”時代
加快建成高速公路骨干通道，形成“三環(huán)十二射多聯(lián)線”網(wǎng)絡(luò)，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現(xiàn)縣縣通高速，助推與周邊省市的聯(lián)系互動。
其中，續(xù)建并建成萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區(qū)高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環(huán)高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮(zhèn)坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節(jié)至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環(huán)高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。
永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等進入研究論證階段。
機場布局上形成“一大四斜體系
機場布局上，我市將形成“一大四斜機場體系。
“十三五”期間，江北機場第三跑道投用，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。
建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機常以江北機場為核心，加大航線開發(fā)力度，為推進區(qū)域性航空樞紐建設(shè)打下堅實基矗支持軍民機場合用，大力發(fā)展通用航空，新開工萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。
