八條戰(zhàn)略鐵路接入廣州未來高鐵將直通東南亞
2016-03-11
國家“十三五”期間，廣州建設(shè)國際性綜合交通樞紐如何布局？9日，記者從廣州市發(fā)改委獨(dú)家獲悉，在中長期階段，八大通道縱橫貫穿、“四主四輔”客運(yùn)錯(cuò)致布點(diǎn)、廣州站進(jìn)行無縫換乘接駁……
廣州市發(fā)改委負(fù)責(zé)人透露，廣州綜合交通樞紐與通道建設(shè)需要國家發(fā)改委、中鐵總、國家鐵路局等中央部委、單位大力支持，廣州探索國家、盛市共建廣州國際性綜合交通樞紐示范工程工作機(jī)制，形成可復(fù)制、可推廣的綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)管理模式。南方日?qǐng)?bào)記者馬喜生
鐵路網(wǎng)絡(luò)
四面八方、四通八達(dá)、面向全國、連接?xùn)|南亞
據(jù)了解，結(jié)合國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家“十三五”規(guī)劃，廣州將形成“四面八方、四通八達(dá)、面向全國、連接?xùn)|南亞”的鐵路網(wǎng)絡(luò)。目前，廣州市發(fā)改委已經(jīng)研究起草了《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2016—2030年）》，對(duì)廣州綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略及總體布局規(guī)劃進(jìn)行通盤考慮。規(guī)劃形成“四通八達(dá)”的廣州鐵路樞紐戰(zhàn)略通道格局，謀劃一批新的城際軌道交通線路，規(guī)劃形成以廣州為核心，廣州至廣東省內(nèi)各地級(jí)以上城市的互聯(lián)互通的城際軌道交通網(wǎng)，支撐廣州國際性綜合交通樞紐的建設(shè)。
廣州鐵路網(wǎng)絡(luò)“四通八達(dá)”基礎(chǔ)充足，目前八大廣州鐵路樞紐戰(zhàn)略通道走向已明。
在國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，將形成以廣州為核心的八大鐵路樞紐戰(zhàn)略通道：哈爾濱—北京—廣州通道、廣州—廈門—福州—上海通道、廣州—梅州—杭州—上海通道、廣州—貴陽—重慶—西安—蘭州（西寧）通道、廣州—桂林—貴陽—昆明—東南亞通道、廣州—湛江—海南通道、廣州—深圳—香港通道、廣州—珠海—澳門通道。這張巨大的鐵路網(wǎng)絡(luò)讓廣州吸附和輻射足跡遍布大西南、長三角、長江中游、京津冀，緊密對(duì)接國家“一帶一路”、京津冀一體化發(fā)展以及長江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略。在珠三角城市群中，擁有如此強(qiáng)大的高鐵、客專及普鐵樞紐地位的，也僅有廣州一家。
圍繞八個(gè)戰(zhàn)略通道，近期廣州建設(shè)國家鐵路及聯(lián)絡(luò)線工程16個(gè)，其中戰(zhàn)略通道項(xiàng)目4個(gè)。分別為建設(shè)贛深客專增城聯(lián)絡(luò)線和南沙聯(lián)絡(luò)線銜接京九客專，貫通哈爾濱—北京—廣州通道；建設(shè)廣梅客專，貫通廣州—梅州—杭州—上海通道；建設(shè)廣汕客專銜接?xùn)|部沿海客專，貫通廣州—廈門—福州—上海通道；建設(shè)廣湛客專銜接包?？蛯?，貫通廣州—湛江—?？谕ǖ赖取?br />
樞紐客運(yùn)
八個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)“四主四輔”布局
市發(fā)改委介紹，廣州在形成“四面八方、四通八達(dá)、面向全國、連接?xùn)|南亞”的總體布局中，客運(yùn)是廣州鐵路通道的重中之重。未來，廣州將布局“四主四輔”客運(yùn)樞紐?！八闹鳌奔磸V州站、廣州東站、廣州南站、廣州北站作為主要客站，“四輔”佛山西站、新塘站、增城站、南沙站作為輔助客站。
根據(jù)廣州規(guī)劃，“四主”客運(yùn)布局中，規(guī)劃廣州站與廣州東站聯(lián)合形成廣州中心火車站，形成主要服務(wù)廣州中心城區(qū)的聯(lián)合樞紐。廣州中心火車站將建成全國直接進(jìn)入城市核心區(qū)域的最大軌道交通樞紐，集國鐵、城際、城市軌道以及長途客車、市內(nèi)巴士、出租車、私家車等于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐綜合體。
其中，廣州站既有銜接京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路；規(guī)劃銜接京廣客專、貴廣客專、南廣鐵路、廣汕客專、京九客專、廣湛客專、廣梅客專、深茂鐵路，廣清城際、廣佛江珠城際和廣佛肇城際；規(guī)劃將京廣、廣茂、南廣鐵路普速車遷出；增建廣州站至廣州東站區(qū)間Ⅲ、Ⅳ線。
廣州東站通過改造既有線銜接廣汕客專、京九客專、穗莞深城際。既有銜接地鐵1號(hào)線、3號(hào)線，規(guī)劃引入地鐵11號(hào)線、18號(hào)線。
廣州南站定位為樞紐內(nèi)高鐵核心客站，建成珠三角鐵路客運(yùn)中心、現(xiàn)代化的區(qū)域性綜合交通樞紐。既有銜接京廣客專、廣深港客專、貴廣客專、南廣鐵路、廈深鐵路、廣珠城際鐵路，規(guī)劃銜接深茂鐵路、廣佛肇城際、廣佛環(huán)城際、佛莞城際。
廣州北站定位為廣州樞紐主要客站和換乘中心，與白云國際機(jī)場(chǎng)構(gòu)成空鐵聯(lián)運(yùn)交通樞紐。既有銜接京廣鐵路、京廣客專，規(guī)劃引入廣汕客專、廣湛客專、廣梅客專、貴廣客專、廣佛環(huán)城際、廣清城際，規(guī)劃引入地鐵9號(hào)線和8號(hào)線，增設(shè)高鐵站場(chǎng)和相應(yīng)配套設(shè)施。設(shè)置東、西兩個(gè)廣常
“四輔”客運(yùn)樞紐中，佛山西站定位為廣州樞紐輔助客站，佛山市重要的綜合交通樞紐。新塘站定位為廣州市東部地區(qū)重要的綜合交通樞紐，主要服務(wù)廣州東部城區(qū)和增城副中心。增城站定位為服務(wù)廣州東部、東莞北部、惠州西部的廣州東部交通門戶，與廣州東部機(jī)場(chǎng)構(gòu)成空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐。南沙站定位為銜接珠江灣區(qū)的重要的綜合交通樞紐，珠三角城際網(wǎng)重要的樞紐站點(diǎn)，其中南沙站擬建南沙站于廣州市南沙開發(fā)區(qū)的萬頃沙鎮(zhèn)東南、南沙港快速公路東北側(cè)。規(guī)劃銜接深茂鐵路、南沙鐵路、肇順南城際、中南虎城際、廣中珠澳城際。
廣州站改建
高鐵入市區(qū)、換乘實(shí)現(xiàn)無縫接駁
在廣州站-廣州東站聯(lián)合組成廣州中心火車站的規(guī)劃中，廣州站功能變?yōu)榉?wù)承接乘坐高鐵進(jìn)入中心城區(qū)的高端商務(wù)人群，目前功能不合理、設(shè)施老化、服務(wù)落后的廣州站面臨升級(jí)改造。
廣州站在1974年建成后投入使用，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)以普客為主，原設(shè)計(jì)旅客發(fā)送量已經(jīng)不適應(yīng)乘客需求，每年廣州站春運(yùn)人滿為患。另外，廣州站與周邊的省汽車站、廣州市汽車站、流花汽車站距離較遠(yuǎn)，旅客換乘需要走過廣場(chǎng)和道路，甚至是穿過人行天橋，換乘不便；同時(shí)，火車站周邊產(chǎn)業(yè)低端，大量批發(fā)市場(chǎng)聚集，非交通換乘人流密集。
廣州市發(fā)改委主任葉牛平介紹，廣州站改造工程主要包括廣州站車場(chǎng)擴(kuò)建、交通樞紐綜合體建設(shè)、新建廣州動(dòng)車運(yùn)用所、客運(yùn)過渡工程、部分引入線路工程以及市政配套和周邊地塊開發(fā)等內(nèi)容。廣州站目前主要辦理普速客車及廣深動(dòng)車作業(yè)。站改完成后，廣州站作業(yè)以辦理國鐵動(dòng)車為主，兼顧珠三角城際動(dòng)車。
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