江蘇園博會做好交通保障為游客打造綠色通道
2016-03-11
第九屆江蘇省園藝博覽會將于2016年4月18日至5月18日在蘇州吳中區(qū)臨湖鎮(zhèn)舉行。為服務(wù)游客便捷出行，使游客獲得更好的游園體驗，園博會主辦方正全面做好開園期間的交通保障工作，努力營造通暢無阻的出行環(huán)境。
本屆園博會位于蘇州城西南、臨湖鎮(zhèn)環(huán)太湖邊核心地帶，其距離繞城高速東山互通出入口約7km；距離蘇州古城約20km；距離上海約90km。園博園東側(cè)為環(huán)鎮(zhèn)路，北側(cè)為園博大道，這是進入園博園區(qū)域的兩個主要干道。根據(jù)本次園博會的地理區(qū)位，確定出行方式以旅游巴士和小汽車為主，占約77%；公共交通占約12%；其他的交通方式進行補充。針對現(xiàn)存的交通狀況，為滿足開園期間交通出行的需求，公交公司充分利用既有軌道交通，提供配套的專線公交服務(wù)，并通過線路的臨時調(diào)整，保證園博會開園前和開園期間游客游園和疏散的公交出行需求。同時進行合理規(guī)劃對園博園周邊主要交通干道進行道路改建和部分優(yōu)化，確保公共道路交通和私家車出行便捷通暢。
園博會外圍交通路網(wǎng)
公交出行指南
根據(jù)預(yù)測，園博會開園期間約有220萬人次游園參觀，日均游客將達到7.1萬人次。為滿足市民出行需求，倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念，組委會為市民朋友提供12條公交線路出行，其中5條園博專線和7條常規(guī)公交路線。1號專線和2號專線分別連接軌道交通1號線木瀆站和2號線石湖東路站，兩條專線將于4月8日開始試運行。每條線路平均長度25km，通過大容量的軌道交通換乘園博專線，從而達到快速抵達園博園的目的。對于園博1號和2號專線特地采用旅游大巴車車型，為乘客提供較為舒適的乘車環(huán)境。為方便游客和市民前往省園博會游園參觀，線路走向上充分利用中環(huán)快速路，走環(huán)太湖沿途欣賞美麗的太湖風(fēng)光。3號環(huán)線主要為了方便換乘常規(guī)公交，4號專線和5號高峰專線串聯(lián)景區(qū)各主要出入口，串聯(lián)鎮(zhèn)區(qū)各主要人流集散點，連接外圍接駁停車場，實現(xiàn)與公交干線的換乘，通過園博環(huán)線和高峰接駁線，達到快速疏散游客的目的。為鼓勵大家環(huán)保出行，5條園博專線全部采用免費乘坐的方式。在專線運營時間方面，園博1號專線和2號專線早上8點始發(fā)，下午5點結(jié)束；園博3號環(huán)線、4號專線和5號高峰專線早上8點始發(fā)，下午6點結(jié)束。7條常規(guī)公交路線分別是622、628、503、581、502、62和621路，園博會期間將臨時調(diào)整度假區(qū)方向581路、汽車南站和吳中中心城區(qū)方向503路、市區(qū)石路方向622路和吳中汽車站方向628路四條公交路線的走向，為園博會期間提供更加便捷的公交服務(wù)。其中，調(diào)整過線路的581路、503路、622路和628路可以直接到達園博園，502路、62路和621路可換乘園博3號環(huán)線到達園博園。在園博會各出入口、接駁公交站點、軌道集散點及外地游客集散點將設(shè)置指引標(biāo)志，旅游巴士和公交車將使用統(tǒng)一車型和統(tǒng)一標(biāo)識，方便乘客的識別，引導(dǎo)游客乘坐地鐵、公交專線或常規(guī)公交到達景區(qū)。
入園人流分布預(yù)計
道路交通改建
為配合園博會的順利舉辦和提高游客的來園體驗，提供出入通暢的交通條件和相關(guān)道路保障，吳中區(qū)投資約7億元對園博會的周邊道路網(wǎng)進行改造和提升，最終形成園博園周圍“五縱四橫”的內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)。五縱分別是：東山大道、環(huán)太湖路、環(huán)鎮(zhèn)路、浦莊大道和渡村路；四橫分別是：吳中大道、東太湖路、園博園路和騰飛路。
對園博園北側(cè)道路、臨湖中心大道、東太湖濱湖大道二期和騰飛東路進行新建。完善北側(cè)交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與環(huán)太湖大道和環(huán)鎮(zhèn)路的完美對接。此條道路呈東西走向，西起環(huán)太湖路，向東穿過柳舍村、石舍村和石塘村，止于東山大道，全長3.8公里，雙向六車道；臨湖中心大道位于園博園東側(cè)，呈南北走向，北起環(huán)鎮(zhèn)路，南至東山大道，沿線依次與環(huán)鎮(zhèn)路、聯(lián)東路和東山大道相交，全長4.7公里，雙向四車道；結(jié)合東太湖濱湖大道二期工程的建設(shè)，在開園前提前建成東太湖濱湖大道一期終點至騰飛東路的路段以及騰飛東路路段。
外圍道路提升改造工程
對東山大道、環(huán)鎮(zhèn)路和浦莊大道北段、南段進行提升改造。提升改造段東山大道起點為吳中大道，終點為臨湖鎮(zhèn)騰飛路，全長約12.5公里；提升改造段起點為騰飛路，終點為臨湖中心大道，全長約6公里；對浦莊大道的提升工程北起吳中大道，南至東太湖路，將浦莊大道北段拓寬改造為雙向六車道，同步實施兩側(cè)綠化景觀，對浦莊大道南段原道路兩側(cè)實施綠化景觀布置，更新原行道樹，實現(xiàn)整體道路環(huán)境的提升，使游客擁有更舒暢的游覽心情。
對環(huán)太湖路和騰飛西路進行大修。環(huán)太湖路段大修起點為吳中大道，終點為騰飛路，工程包括維修路面病害，瀝青路面銑刨后重新攤鋪和漆劃標(biāo)線，使路面呈現(xiàn)煥然一新的面貌；對騰飛西路實施管線入地，平側(cè)石及人行道磚重新鋪設(shè)，瀝青路面銑刨后重新攤鋪，漆劃標(biāo)線，更新標(biāo)志牌等工程，提升道路的整體通暢性和美觀度。
此外，為更好的對接高速公路和城市快速路，相關(guān)部門于2014年對繞城高速公路東山互通出入口實施了擴容改造，由原來的三進二出改造為六進四出；2015年5月底如期建成了蘇州市中環(huán)快速路，其中中環(huán)西段的終點對接?xùn)|山大道，使得園博園周邊路網(wǎng)具備了快捷溝聯(lián)城市快速路網(wǎng)的能力。
交通管控安排
針對園博園開園期間出現(xiàn)的交通吸引客流與東山景區(qū)旅游及通勤客流相互疊加的交通特性，園博會交通管理指揮中心根據(jù)交通流預(yù)測情況及不同交通出行形式、目的進行了專項的交通組織，以減少不同交通需求車輛的相互干擾，提升整體路網(wǎng)的交通均衡性，形成小型車輛自駕交通組織、大型車輛交通組織、停車場交通組織、接駁交通組織、非機動車和行人交通組織、應(yīng)急交通組織、過境交通組織、外圍分流交通組織和特定交通組織等九種類型的交通組織方案，每一種組織方案中都具體規(guī)定了路線的安排。
開園期間入園交通組織
結(jié)合開園期間車輛及游客預(yù)測量，根據(jù)不同的交通流量及態(tài)勢，交通管理指揮中心設(shè)置四個管控區(qū)域，擬定了三級管控方案。設(shè)置4個管控區(qū)域，核心區(qū)是由園博園路、環(huán)鎮(zhèn)路、騰飛路合圍的區(qū)域；管控區(qū)是由聯(lián)東路、渡村路、東山大道、前塘路、臨湖路合圍的區(qū)域；緩沖區(qū)是由吳中大道、東山大道、騰飛路合圍的區(qū)域；外圍分流區(qū)是由胥香路、孫武路、S230、天鵝蕩路、東太湖路、木東公路、東山大道、濱湖大道、騰飛路合圍的區(qū)域。4個管控區(qū)域?qū)缪莶煌慕巧?，實現(xiàn)不同的功能要求。交通管理指揮中心設(shè)有平峰期、高峰期和極端高峰期管控方案，平峰期道路交通狀況良好，將在園博園周邊道路及各路口、園區(qū)出入口、停車場進出口部署警力，保證車輛通行安全、有序；高峰期園博園周邊道路交通壓力較大，將對環(huán)太湖大道采取北向南單向通行管控措施，并以聯(lián)東路、中心大道、騰飛路、臨湖路、臨湖路為界，在各重要節(jié)點路口布置警力，在該范圍內(nèi)形成管控區(qū)，設(shè)置相應(yīng)的交通管控點，引導(dǎo)過境車輛通過上述道路繞行；極端高峰期無法承擔(dān)過境車輛通行需求的情況下，將在吳中大道、東山大道各主要路口設(shè)置警力及引導(dǎo)分流設(shè)施，形成以吳中大道、東山大道為界的緩沖區(qū)，引導(dǎo)過境車輛通過上述道路繞行，以減輕內(nèi)部道路交通壓力。
園博會停車場分布圖
交通管理指揮中心將根據(jù)預(yù)先模擬的交通仿真評估結(jié)果，設(shè)定啟動不同級別的交通管控措施的流量閥值，通過在主要路口設(shè)置交通流量檢測設(shè)備和停車場停車數(shù)量監(jiān)測設(shè)備，實時掌握園博園周邊道路及停車場內(nèi)交通流量，當(dāng)流量達到啟動閥值時，即啟動相應(yīng)的管控措施。這種量身定制的管控模式實現(xiàn)了對園博園區(qū)域內(nèi)實時交通的全覆蓋管理，為本屆園博會的順利召開提供全方位的交通運行保障。
