首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術學術
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
浙西至廣東鐵路貨運特需班列首發(fā)
2016-03-10
浙西至廣東鐵路貨運特需班列首發(fā)馬錦標攝
浙西至廣東鐵路貨運特需班列首發(fā)張方正攝
浙西至廣東鐵路貨運特需班列首發(fā)馬錦標攝
中新網衢州3月9日電(記者奚金燕通訊員馬錦標)9日下午14時58分,伴隨著悠長的鳴笛聲,滿載著卷紙等貨物的衢州——廣東鐵路貨運特需班列79072/1次列車從鐵路衢州貨運站緩緩開啟了首發(fā)征程,開行34小時后將抵達終點站佛山東。據(jù)悉,今后,該趟列車將實現(xiàn)常態(tài)化開行,為浙西地區(qū)通往廣東開辟一條快速、便捷、安全、經濟、綠色的鐵路物流新通道。
記者了解到,此次開行的79072/1次衢州——廣東鐵路貨運特需班列,是鐵路部門根據(jù)運輸市場需求,經上海鐵路局批準開行時速80公里的特需貨物列車,自3月10日開始隔日開行,以整車、集裝箱貨源整列運行,裝車組織站為衢州,卸車組織站為佛山東、常平,開行輛數(shù)不少于30輛,從衢州始發(fā)終到佛山東全程運行距離1292公里,時間約34小時,運到時間比原來壓縮了70多小時。
據(jù)了解,衢州貨運站為確保特需班列的順利開行,采取了設置班列服務專崗、與物流企業(yè)合署辦公、為客戶提供全天候“一條龍”服務等特事特辦、便民惠民服務新舉措。該特需班列實行全程物流服務模式,采勸一票核算、一站直達、一站式全程服務”的便捷運輸方式。該趟班列的開通使衢州地區(qū)零散貨物通過鐵路大批量城際運輸有了新選擇,將有力地助推浙西地區(qū)經濟發(fā)展。(完)
(原標題:浙西至廣東鐵路貨運特需班列首發(fā))
本文來源:中國新聞網
上一篇:
地鐵1號線工程用上新疆本土造線纜
下一篇:
我市邁入“準地鐵時代”
延伸閱讀:
·
寧波跨海大橋開通 鎮(zhèn)海至瀝港航線劃上句號
·
廣西國土資源部批復同意陽朔至鹿寨高速公路項目
·
江蘇南通至洋口港高速公路開建
·
重慶年內開建至長沙高鐵三小時直達
·
營松高速公路撫民至靖宇段、通過交工驗收
·
前進至撫遠貨運列車將于11月中旬試運行
·
廣西:崇左至靖西高速公路開工
·
甘肅蘭州新城至永靖沿黃河快速通道開工
·
遼寧:皮口至炮臺高速公路建成通車
·
阿岱至李家峽公路路基工程通過驗收
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結構體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進展與世紀展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術學術
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風纜貓道設計及其施工關鍵技術
·
斜拉橋風致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網安備 11010802020311號