“十三五”規(guī)劃圖景:20小時新疆人坐著高鐵到北京
2016-03-10
【規(guī)劃圖景】
新疆網(wǎng)訊根據(jù)規(guī)劃綱要草案，“十三五”期間，我國將構(gòu)筑現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，首先要“完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系”。
其中，涉及新疆的內(nèi)容包括：構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運輸通道網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的綜合運輸大通道，加強進出疆、出入藏通道建設(shè)，構(gòu)建西北、西南、東北對外交通走廊和海上絲綢之路走廊。
高速鐵路：加快完善高速鐵路網(wǎng)，貫通連云港至烏魯木齊等高速鐵路通道。
“四沿”通道：建設(shè)和田至若羌鐵路等沿邊鐵路。推進與周邊國家跨境通道和“一帶一路”沿線通道建設(shè)，建設(shè)烏魯木齊、蘭州重要節(jié)點城市鐵路國際班列物流平臺。
民用機場：提升烏魯木齊等機場國際樞紐功能，強化區(qū)域性樞紐機場功能。
【新疆現(xiàn)狀】
進入21世紀之后，新疆鐵路發(fā)展非常迅速，疆內(nèi)鐵路網(wǎng)已基本形成。目前，蘭新高鐵、哈密—額濟納鐵路兩條出疆通道都已建成，第三條出疆通道庫爾勒—格爾木鐵路也正在建設(shè)之中。
然而，打開全國高鐵分布圖，高速鐵路基本集中在東部，新疆只有一條“孤零零”的蘭新高鐵。另外，新疆物流業(yè)發(fā)展滯后。基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、物流效率低、物流成本高，現(xiàn)代物流體系尚未形成，物流業(yè)已經(jīng)成為制約新疆經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性因素。
中央新疆工作座談會召開后，烏魯木齊國際機嘲迎來送往”愈顯繁忙。2015年，烏機場旅客吞吐量位居全國26個千萬級大型機場第15位，新增了莫斯科、伊斯坦布爾、第比利斯、迪拜、首爾、沙迦、圣彼得堡、大阪、臺北等一批國際（地區(qū)）通航點?！按?、環(huán)、延、網(wǎng)、筑”的航線布局逐漸成形。
近年來，隨著航空業(yè)務(wù)量的不斷增長，烏魯木齊國際機場單跑道容量逐漸趨于飽和，3座航站樓以及與地面交通的連接也難以滿足需求。目前，自治區(qū)已確定了烏魯木齊機場實施改擴建，并啟動征遷工作。
全國人大代表、上海鐵路監(jiān)督管理局局長唐士晟：蘭新高鐵與內(nèi)地高鐵網(wǎng)沒有連接，是因為中間還差了一段“寶蘭高鐵”沒有修好，一旦這段高鐵按計劃2017年建成投運，烏魯木齊到連云港的高鐵就全線貫通了，將形成東西聯(lián)通的快速鐵路大通道。到那個時候，從烏魯木齊到北京大約只要20個小時，這是多么令人期待的喜事！
全國人大代表、和田地委副書記、行署專員艾則孜·木沙：和田—若羌鐵路建成后，南疆就能形成鐵路環(huán)線，全疆的鐵路網(wǎng)也更加完善，對于和田地區(qū)的發(fā)展十分有利。我做夢都想早日建成這條鐵路，為南疆人民造福，為此還專門在去年的全國兩會上提出建議，國家重視我們的訴求，讓我們十分感動。
民航新疆管理局局長張忠華：“十三五”規(guī)劃綱要草案在烏魯木齊國際機場樞紐打造及機場建設(shè)等方面，明確了具體的目標，這將給這座城市乃至天山南北帶來很大變化。為把這些目標早日變?yōu)楝F(xiàn)實，新疆民航必須加快轉(zhuǎn)型升級，堅持“以科學的安全理念引領(lǐng)發(fā)展方向，以完善的安全體系夯實發(fā)展基礎(chǔ)，以先進的安全手段提升發(fā)展品質(zhì)”，更好地適應(yīng)市場需求，更加注重各種運輸方式的銜接和綜合立體交通體系的構(gòu)建，真情服務(wù)新疆社會經(jīng)濟發(fā)展，助力絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)。
唐士晟：物流業(yè)是重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，目前新疆企業(yè)的運輸成本過高，是內(nèi)地企業(yè)的兩三倍，如此一來，新疆的產(chǎn)品運到內(nèi)地，還有何市場競爭力？建議把庫爾勒、喀什列入全國二級物流園區(qū)規(guī)劃，大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施，同時應(yīng)整合現(xiàn)有物流企業(yè)，成立高水平的新疆物流龍頭企業(yè)，整體降低新疆本土企業(yè)的物流成本，促進新疆經(jīng)濟社會的發(fā)展。
張忠華：按照規(guī)劃要求，我們將著力做好5個方面的工作，即：加快推進烏魯木齊機場改擴建。擴能增量，促進發(fā)展，助力絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心建設(shè)。進一步拓展門戶樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。向西強化國際航線延伸，開通更多連接中亞、西亞和歐洲的航線，向東加密國內(nèi)干線及連接東亞、南亞的航線網(wǎng)絡(luò)，開通烏魯木齊至西歐國家航線，打造空中絲綢之路。著力增強疆內(nèi)支線通達性。全面實現(xiàn)南北疆“串飛”、“環(huán)飛”航線和支線機嘲直飛”內(nèi)地航線。大力支持通航短途運輸發(fā)展，努力實現(xiàn)常態(tài)化運行，進一步擴大民航服務(wù)覆蓋范圍。建設(shè)完善三級機場體系。“十三五”期間，規(guī)劃新建和改擴建17個運輸機場，改造和新建26個通用機場，總投資近600億元，逐步形成布局合理、功能完善、保障有力的“樞紐—支線—通用”三級機場體系，預(yù)計“十三五”末，新疆運輸機場數(shù)量達到31個。改進航空服務(wù)供給。積極引進更多航空公司在疆運營，加快老舊機型的更新?lián)Q代，進一步提高安全裕度，引導航空公司引進大型寬體客機運營新疆航空市常
