打造交通樞紐虎門(mén)高鐵站需升級(jí)改造
2016-03-09
虎門(mén)高鐵站是京港高鐵在東莞唯一的車(chē)站。
在不久前落幕的東莞市兩會(huì)上，一份來(lái)自農(nóng)工黨市委會(huì)的《關(guān)于全面改造提升虎門(mén)高鐵站對(duì)外窗口建議》的提案引起了虎門(mén)人的高度關(guān)注，該提案提出，應(yīng)該借鑒其他城市的做法，以東莞市給高鐵站命名，將虎門(mén)高鐵站更名為東莞高鐵站。
記者經(jīng)過(guò)采訪發(fā)現(xiàn)，虎門(mén)的市民對(duì)這一想法頗有微詞，認(rèn)為改站名的想法和提法并不太妥當(dāng)。
但記者在閱讀農(nóng)工黨市委會(huì)這份提案后發(fā)現(xiàn)，更改站名只是該提案建議中的一點(diǎn)，甚至是最后一點(diǎn)，其他關(guān)于虎門(mén)高鐵站當(dāng)前現(xiàn)實(shí)情況的分析和建議，都是非常中肯的。
管理不當(dāng)影響城市形象
這份提案開(kāi)宗明義地說(shuō)，虎門(mén)高鐵站是京港高鐵在東莞的唯一車(chē)站，京港高鐵、穗莞深城際軌道、東莞城市軌道2號(hào)線在此交匯，交通樞紐功能突出。
據(jù)媒體報(bào)道，2016年是我國(guó)“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，同時(shí)也是東莞正式步入地鐵時(shí)代的元年。東莞市軌道交通2號(hào)線將于2016年5月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，莞惠城軌常平至小金口段將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，城際軌道交通莞惠線、穗莞深線也將于兩年內(nèi)全面開(kāi)通，加上已有的廣深線、京九線、高鐵線，以及后續(xù)規(guī)劃建設(shè)的市內(nèi)軌道交通線網(wǎng)和城際軌道線路，標(biāo)志著東莞正式進(jìn)入“軌道交通時(shí)代”。
正因?yàn)檩杆肷畛鞘幸惑w化進(jìn)程加速，農(nóng)工黨市委會(huì)才表示，自2011年底建成投入使用以來(lái)，虎門(mén)高鐵站已成為東莞深度融入珠三角、加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要平臺(tái)，在方便市民的出行的同時(shí)，也成了東莞市對(duì)外形象的重要窗口。
然而，由于種種原因，虎門(mén)高鐵站在管理上存在諸多亂象，不僅沒(méi)有給東莞的城市形象加分，反倒被眾多旅客稱為“中國(guó)最差最亂的高鐵站”，嚴(yán)重影響了東莞的城市形象，給文明城市稱號(hào)帶來(lái)負(fù)面影響。
東莞市政協(xié)委員左遠(yuǎn)志則建議，應(yīng)從全市戰(zhàn)略層面的高度，把虎門(mén)站作為東莞市第一大火車(chē)站來(lái)統(tǒng)一規(guī)劃，謀求在中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中的重要節(jié)點(diǎn)地位，爭(zhēng)取有始發(fā)列車(chē)。同時(shí)，加快虎門(mén)站站前廣場(chǎng)的建設(shè)。此外，憑借東莞市全面推進(jìn)公交體制改革的機(jī)會(huì)，優(yōu)化高鐵虎門(mén)站跨鎮(zhèn)公交線路等公共交通服務(wù)體系。
規(guī)劃運(yùn)能與現(xiàn)實(shí)不匹配
這份提案提出，虎門(mén)高鐵站途經(jīng)的列車(chē)班次越來(lái)越多，接待旅客也逐年攀升，當(dāng)初3000人次/日的設(shè)計(jì)客流量如今早已翻倍，節(jié)假日最高峰時(shí)曾超過(guò)1.8萬(wàn)人次/日，站場(chǎng)及站場(chǎng)周邊的交通配套承載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上旅客出行的需求。
由于進(jìn)出站沒(méi)有對(duì)出租車(chē)、私家車(chē)、公交車(chē)進(jìn)行有效分流，導(dǎo)致各類(lèi)車(chē)輛無(wú)序行駛，擁堵塞車(chē)成為常態(tài)，而高鐵站四周只有站北路和莞太路兩條主干道，另外兩側(cè)則是荒地一片，沒(méi)有一個(gè)圍繞高鐵站的循環(huán)交通系統(tǒng)，交通規(guī)劃嚴(yán)重缺失。
廣深鐵路股份有限公司虎門(mén)車(chē)站站長(zhǎng)黃海鯤說(shuō)，虎門(mén)高鐵站是按照鎮(zhèn)一級(jí)城際鐵路來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)的，“它是中轉(zhuǎn)車(chē)站，車(chē)輛即來(lái)即走，當(dāng)時(shí)規(guī)劃的運(yùn)能和現(xiàn)實(shí)需要的運(yùn)能之間，有很大差距?！?br />
產(chǎn)生差距的其中一個(gè)很重要的原因就是，虎門(mén)高鐵站自2012年運(yùn)營(yíng)以后，發(fā)展極為迅速，開(kāi)通了眾多外省線路，每天都是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是在五一、國(guó)慶、端午、中秋這些小長(zhǎng)假期間完全是供不應(yīng)求，在周六、日雙休日期間，壓力也非常大。今年春節(jié)期間，黃海鯤只休息了兩天。
此外，包括停車(chē)場(chǎng)車(chē)位不足、環(huán)莞道路二期建設(shè)工程進(jìn)度一拖再拖等，也在該提案中被“吐槽”。
東莞市政協(xié)委員陳麗敏曾說(shuō)，虎門(mén)站原本是一個(gè)宣傳城市、展現(xiàn)城市特色面貌的極佳窗口，“但由于周邊配套跟進(jìn)較慢，嚴(yán)重影響了市民出行的方便性和心情。”
提議更名引發(fā)爭(zhēng)議
提案中說(shuō)，虎門(mén)高鐵站作為東莞全國(guó)文明城市對(duì)外的一個(gè)重要窗口，改造提升整治的任務(wù)迫在眉睫。
提案中指出，虎門(mén)高鐵站不僅是京港高鐵在東莞的唯一車(chē)站，還是東莞城市軌道R2線、穗莞深城際軌道的交匯點(diǎn)，是三條交通的重要換乘樞紐。要充分考慮到旅客實(shí)際客流量的需求，由市政府負(fù)責(zé)進(jìn)行重新定位，對(duì)高鐵站及周邊區(qū)域配套設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的科學(xué)論證及規(guī)劃，制定高標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)改造方案，最好將其作為市重大項(xiàng)目、列入市政府十件實(shí)事來(lái)抓。
高鐵站到市區(qū)沿線覆蓋虎門(mén)和厚街，將成為高鐵經(jīng)濟(jì)輻射的最佳區(qū)域。兩鎮(zhèn)應(yīng)抓住這個(gè)有利契機(jī)搭上這班經(jīng)濟(jì)快車(chē)，重新確定沿線區(qū)域的功能定位，做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃，并高起點(diǎn)進(jìn)行城市設(shè)計(jì)，通過(guò)三舊改造或重建重構(gòu)沿線城市景觀，使之成為經(jīng)濟(jì)活躍、形象鮮明、景觀怡人、城市空間豐富的新的城市黃金軸線。同時(shí)，要完善高鐵站周邊的交通路網(wǎng)和停車(chē)場(chǎng)等配套。
農(nóng)工黨市委會(huì)建議，將虎門(mén)高鐵站更名為東莞高鐵站，理由是：高鐵站不僅是一個(gè)城市的標(biāo)志，也是外界認(rèn)識(shí)這座城市的一張名片。縱觀有高鐵的城市，無(wú)不是以這座城市進(jìn)行命名，以提升城市的知名度和美譽(yù)度。很多人知道虎門(mén)卻不知東莞，這對(duì)塑造和宣傳東莞非常不利。應(yīng)該借鑒其他城市的做法，以東莞市給高鐵站命名，將虎門(mén)高鐵站更名為東莞高鐵站。
不少接受采訪的虎門(mén)市民則認(rèn)為，虎門(mén)知名度高，虎門(mén)高鐵站完全可以代表東莞。而且東莞實(shí)在太大了，32個(gè)鎮(zhèn)街，改名之后，“很容易去錯(cuò)地方下錯(cuò)車(chē)。”
也有政協(xié)委員表示，一旦高鐵站與當(dāng)前東莞開(kāi)始建設(shè)的地鐵連接走向成熟，虎門(mén)高鐵站將正式成為東莞市網(wǎng)狀交通中的樞紐。而隨著莞深、廣深交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善，虎門(mén)高鐵站的經(jīng)濟(jì)意義將逐步顯現(xiàn)。
