虎門二橋有望2019年通車
2016-03-09
■前瞻
一位經(jīng)常過虎門大橋的老司機(jī)說，每次過虎門大橋，都有一種“心塞”的感覺，“每周七天，虎門大橋天天塞車，要是哪天不塞車，就可以買彩票去慶祝了。一到節(jié)假日，更是考驗?zāi)隳I功能的時候?！?br />
再過三年，這個局面將被徹底改變。連接沙田虎門港和廣州的虎門二橋項目進(jìn)展順利，預(yù)計2019年建成通車。
近日，虎門二橋順利完成了1.8萬立方米混凝土一次性澆筑，打破了之前同樣由虎門二橋項目創(chuàng)造的單次混凝土澆筑1.5萬立方米的紀(jì)錄，成為國內(nèi)當(dāng)前橋梁單次澆筑最大方量。這次大方量的混凝土澆筑持續(xù)時長為96個小時，在確保施工安全和工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，順利完成18000立方米混凝土澆筑。
單次澆筑方刷新全國紀(jì)錄
此次進(jìn)行混凝土一次性澆筑的是虎門二橋坭洲水道橋東錨碇底板，澆筑共使用水泥近3000噸，砂石近3萬噸。項目錨錠、主塔、索塔等大多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全部工程大約需要40萬噸鋼筋、114萬噸水泥，需要進(jìn)行多次大體積混凝土澆筑。
為提高混凝土澆筑效率，縮短施工工期，減少混凝土之間施工接縫，提高混凝土澆筑質(zhì)量，有必要采用大體積混凝土澆筑施工工藝。因此，大體積混凝土澆筑施工的技術(shù)水平成為決定虎門二橋質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。
混凝土澆筑方量越大，材料保供任務(wù)越艱巨，現(xiàn)場施工組織越復(fù)雜，砼體溫度控制也越困難。為了確保這次大方量的混凝土澆筑作業(yè)順利完成，施工方共投入了3臺72米臂長泵車、21臺16立方米混凝土攪拌運(yùn)輸車，超過150名作業(yè)人員共同參與。
據(jù)省公路建設(shè)有限公司虎門二橋分公司副總經(jīng)理李彥兵介紹，在確保施工安全和工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，順利完成18000立方米混凝土澆筑。再次創(chuàng)下了中國橋梁建筑大體積混凝土單次澆筑方量新記錄。
李彥兵說，虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)展順利，目前已完成投資超過四分之一；大沙水道橋錨碇即將開始錨塊施工，索塔完成約三分之一的高度；坭洲水道橋錨碇基礎(chǔ)已進(jìn)入填芯階段，主墩索塔即將開始塔柱施工。
虎門二橋連接廣州東莞
虎門二橋起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，經(jīng)廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)，止于東莞市沙田鎮(zhèn)。全長12.89公里，包括2座超千米的跨江特大橋，分別是大沙水道橋和坭洲水道橋。坭洲水道橋為雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋，主跨1688米，建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。大沙水道橋為1200米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。項目整體用鋼量為44.56萬噸。
記者了解到，用鋼材搭起來的國家體育館“鳥巢”總用鋼量約11萬噸，也就是說，建設(shè)一座虎門二橋的用鋼量相當(dāng)于建設(shè)4座“鳥巢”。
目前，二橋工程建設(shè)進(jìn)展順利，已完成超過四分之一的投資，索塔完成約三分之一的高度。
作為珠三角核心區(qū)內(nèi)的重要過江通道，虎門二橋建成后將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。建成后對加強(qiáng)珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸聯(lián)系，強(qiáng)化南沙新區(qū)連接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位，緩解現(xiàn)有虎門大橋交通量起到重要作用。
虎門二橋是連接珠江口東西兩岸廣州和東莞兩地的重要過江通道，被列為《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）》重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。虎門二橋項目全長12.89公里，包括2座超千米的跨江特大橋，分別是大沙水道橋和坭洲水道橋。坭洲水道橋為雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋，主跨1688米，建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。大沙水道橋為1200米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，項目整體用鋼量為44.56萬噸。
記者胡國球
