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“升級版”張家界亟需破解交通瓶頸

2016-03-09　

        記者李國平呂菊蘭

        實現(xiàn)中國夢是當(dāng)前國人的熱切期望。3月8日，正在北京參加十二屆全國人大四次會議的全國人大代表、張家界市人大常委會主任朱國軍對記者說，中國夢在張家界的實踐可以歸納為兩個夢：一個是打造成世界旅游勝地夢，另一個是與全國一道實現(xiàn)全面小康夢。

        這次兩會，朱國軍圍繞發(fā)展旅游和脫貧致富提交了《關(guān)于把張家界市建設(shè)成為武陵山片區(qū)區(qū)域性旅游交通樞紐城市的建議》等5份建議，希望父老鄉(xiāng)親的夢能早日實現(xiàn)。

        “升級版”張家界

        遭遇交通瓶頸

        張家界名氣很大，是一個世界級的旅游勝地；張家界很小，包括兩縣兩區(qū)共170萬人；張家界很偏，地處湖南西北邊陲，包括土家族、苗族、白族等30多個民族；張家界很紅，是湘鄂西、湘鄂川黔革命根據(jù)地，紅二方面軍長征出發(fā)地；張家界也很窮，桑植縣還是國家級貧困縣。

        去年，張家界接待游客5075.09萬人次，實現(xiàn)旅游總收入340.74億元?！艾F(xiàn)在張家界人們的生活狀態(tài)和精神狀態(tài)跟原來完全不一樣，七八十歲的老太太會外語并不稀奇?！敝靽娬f，張家界作為世界級旅游目的地具備了較好基礎(chǔ)，但進(jìn)一步發(fā)展遇到了一系列瓶頸亟待突破。張家界市委市政府提出“提質(zhì)張家界，打造升級版”是非常及時的，這個夢想的實現(xiàn)有一個前提，破解張家界交通和公共服務(wù)的瓶頸。

        武陵山片區(qū)小康

        需從張家界破題“張家界與重慶、貴州、湖北三省市交界，處于武陵山片區(qū)幾何中心位置，同時也是武陵山片區(qū)的旅游龍頭，地理位置非常重要。”朱國軍說，把張家界建設(shè)成為武陵山片區(qū)旅游交通樞紐城市，對武陵山片區(qū)3000多萬人脫貧致富至關(guān)重要。

        朱國軍認(rèn)為，實現(xiàn)“一帶一部”戰(zhàn)略意圖，要將東西經(jīng)濟(jì)版圖真正融為一體，就必須充分發(fā)揮武陵山片區(qū)承東啟西、貫通南北、輻射周邊的重要中樞功能，大力發(fā)展武陵山片區(qū)大交通。“這是一盤大棋，也是一步妙棋，可謂‘落下一粒子，走活全盤棋’?！?br />
        “張家界要與全國一起同步實現(xiàn)全面小康夢，不能掉隊。”朱國軍說，張家界是武陵山片區(qū)的扶貧攻堅示范區(qū)，也是典型的“老、少、邊、窮”地區(qū)，決不能拖國家實現(xiàn)小康的后腿，計劃在2019年全面甩掉貧困縣、區(qū)的帽子，全面摘掉貧困村的帽子。

        記者李國平呂菊蘭

        建議

        在張家界形成高鐵高速“十字架”

        朱國軍介紹，張家界大量游客的集散是非常困難的，比如張家界機(jī)場目前還是支線機(jī)場，年吞吐量為500萬人，遠(yuǎn)不能滿足游客需求。他建議把張家界機(jī)場建設(shè)成為全國的干線機(jī)場，使整個武陵山片區(qū)的支線機(jī)場有一個很好的基矗

        鐵路方面，目前張家界僅有一條上世紀(jì)70年代建成的貨運、客運混合用的鐵路，速度不高。其它的山區(qū)路面現(xiàn)在都還比較差。

        朱國軍建議，把張家界建設(shè)成為武陵山片區(qū)旅游交通樞紐城市，拉通張家界到宜昌的高速公路、高速鐵路，這樣就可與張家界現(xiàn)有和在建的高鐵及高速公路形成“十字架”。

        縱向：如果拉通張家界到宜昌的高鐵，可與規(guī)劃的張吉懷高鐵連成一線，向南通過桂林抵達(dá)南寧，向北經(jīng)宜昌延伸到西安、太原乃至包頭。橫向：在建的黔張常鐵路連通重慶與長沙，可與建成的滬昆鐵路并網(wǎng)。

        本文來源：華聲在線-三湘都市報

        

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