中國(guó)高鐵令俄羅斯羨慕：堪比萬(wàn)里長(zhǎng)城
2016-03-09
俄羅斯媒體3月2日刊發(fā)題為《漫長(zhǎng)高鐵線——中國(guó)如何打造高鐵奇跡》的文章稱，中國(guó)正在實(shí)施的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，其規(guī)?？氨犬?dāng)年修筑萬(wàn)里長(zhǎng)城。北京為打造縱橫全國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，過(guò)去五年投入了超過(guò)3000億美元（約合2萬(wàn)億人民幣）。如今，中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)總里程相當(dāng)于日本及歐洲的總和。
2004年前后，中國(guó)啟動(dòng)了雄心勃勃的高鐵建設(shè)計(jì)劃。10多年來(lái)，中國(guó)的高鐵建設(shè)如火如荼，現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，高居全球榜首。與之形成鮮明對(duì)比的是，在俄羅斯，僅有一條動(dòng)車線路，且是在既有鐵路線上改造而成的。為方便它通行，其他列車只能讓道。
最初，中國(guó)人也是借鑒的外國(guó)技術(shù)，如法國(guó)的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪、日本的川崎重工等。但中國(guó)人對(duì)外國(guó)技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)造性的消化與創(chuàng)新，用了不到10年的時(shí)間，不僅達(dá)到了與外國(guó)高鐵巨頭旗鼓相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平，還成為全球翹楚。如今，中國(guó)高鐵在印度、巴西、墨西哥等極具前景的市場(chǎng)上相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。
無(wú)論是投資規(guī)模還是之于國(guó)家的意義，高鐵項(xiàng)目完全可以與中國(guó)古時(shí)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程相媲美，如公元前3世紀(jì)秦始皇時(shí)期修建的萬(wàn)里長(zhǎng)城，7世紀(jì)時(shí)開(kāi)鑿的大運(yùn)河等。
高鐵大多還需要建設(shè)配套的全新車站，這些車站更像機(jī)場(chǎng)，而非傳統(tǒng)意義上的普通火車站。它們通常坐落在城郊或是衛(wèi)星城內(nèi)，并逐步成為拉動(dòng)城市周邊欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，附近的商業(yè)及服務(wù)業(yè)相當(dāng)興攏因與城市公共交通系統(tǒng)連通，這些車站成為名副其實(shí)的交通樞紐。以虹橋?yàn)槔?，它不僅是上海，也是周邊省份的交通中心，那里既有國(guó)際機(jī)場(chǎng)，又有高鐵、普通鐵路及上海地鐵的車站。
高鐵改變了中國(guó)人對(duì)空間的認(rèn)識(shí)。中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的國(guó)家，在國(guó)內(nèi)旅游需花費(fèi)大量時(shí)間，消耗太多精力。現(xiàn)在搭乘全場(chǎng)1318公里的京滬高鐵從北京到上海最少只需4個(gè)小時(shí)48分，而從莫斯科到圣彼得堡的高鐵，雖然只要3個(gè)多小時(shí)，單里程卻只有京滬高鐵的一半。北京與廣州相距2200公里，最快的高鐵8個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。在俄羅斯，這相當(dāng)于從莫斯科到石油重鎮(zhèn)秋明的距離，但坐最快的俄鐵列車也要30個(gè)小時(shí)。
中國(guó)，絕大多數(shù)高鐵線路都處于虧損狀態(tài)，無(wú)論是施工還是運(yùn)營(yíng)，都you7國(guó)家提供補(bǔ)貼。雖然中國(guó)政府明知有些線路會(huì)虧損，但為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定就業(yè)及推動(dòng)貿(mào)易發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，政府提供補(bǔ)貼。此外，快捷，平價(jià)的交通線路令國(guó)家更具凝聚力。對(duì)國(guó)家團(tuán)結(jié)而言，功勞勝過(guò)高鐵所需的補(bǔ)貼。
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