俄羅斯眼里的中國高鐵—看中國如何打造高鐵奇跡？
2016-03-07
俄羅斯連塔網(wǎng)刊發(fā)題為《漫長高鐵線——中國如何打造高鐵奇跡》的文章稱，中國正在實(shí)施的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，其規(guī)?？氨犬?dāng)年修筑萬里長城。北京為打造縱橫全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)，過去五年投入了超過3000億美元（約合2萬億人民幣）。如今，中國的高鐵運(yùn)營總里程相當(dāng)于日本及歐洲的總和。
文章稱，2004年前后，中國啟動了雄心勃勃的高鐵建設(shè)計(jì)劃。10多年來，中國的高鐵建設(shè)如火如荼，現(xiàn)有運(yùn)營總里程達(dá)1.9萬公里，高居全球榜首。與之形成鮮明對比的是，在俄羅斯，僅有一條動車線路，且是在既有鐵路線上改造而成的。為方便它通行，其他列車只能讓道。
最初，中國人也是借鑒的外國技術(shù)，如法國的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪、日本的川崎重工等。但中國人對外國技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)造性的消化與創(chuàng)新，用了不到10年的時間，不僅達(dá)到了與外國高鐵巨頭旗鼓相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平，還成為全球翹楚。如今，中國高鐵在印度、巴西、墨西哥等極具前景的市場上相當(dāng)有競爭力。
文章稱，無論是投資規(guī)模還是之于國家的意義，高鐵項(xiàng)目完全可以與中國古時的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程相媲美，如公元前3世紀(jì)秦始皇時期修建的萬里長城，7世紀(jì)時開鑿的大運(yùn)河等。
中國高鐵
高鐵大多還需要建設(shè)配套的全新車站，這些車站更像機(jī)場，而非傳統(tǒng)意義上的普通火車站。它們通常坐落在城郊或是衛(wèi)星城內(nèi)，并逐步成為拉動城市周邊欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展的新增長點(diǎn)，附近的商業(yè)及服務(wù)業(yè)相當(dāng)興攏因與城市公共交通系統(tǒng)連通，這些車站成為名副其實(shí)的交通樞紐。以虹橋?yàn)槔?，它不僅是上海，也是周邊省份的交通中心，那里既有國際機(jī)場，又有高鐵、普通鐵路及上海地鐵的車站。
中國的高鐵編號為G，還有編號為D的動車組。目前，高鐵客運(yùn)量占鐵路客運(yùn)總量的份額超過20%。在其他旅客列車中，以往返于大城市之間的夕發(fā)朝至列車時速最高，可達(dá)140-160公里。
過去，中國鐵路列車不僅速度慢，而且舒適度欠佳。在車廂里抽煙的行為再平常不過，環(huán)境嘈雜、氣味難聞，也少有空調(diào)。如今，情形已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。普通列車的車廂也全部更換一新，高鐵及動車組的舒適度與飛機(jī)不相上下：可自行調(diào)節(jié)靠背的座椅、環(huán)保衛(wèi)生間和空調(diào)等。票價雖高于普通列車，但還是比機(jī)票便宜。較之客運(yùn)汽車，高鐵無疑舒適得多，因?yàn)榍罢呖偸菚宰罡叩囊袅坎シ乓恍┝餍须娨晞 ?br />
文章稱，高鐵改變了中國人對于空間的認(rèn)知。中國是一個幅員遼闊的國家，在國內(nèi)旅行需要花費(fèi)大量時間，消耗太多精力?，F(xiàn)在，搭乘全長1318公里的京滬高鐵從北京到上海最少只需4小時48分鐘，而從莫斯科至圣彼得堡的高鐵，雖然僅要3個多小時，但里程卻只有京滬高鐵的一半。北京與廣州相距約2200公里，最快的高鐵8個小時即能到達(dá)。在俄羅斯，這相當(dāng)于從莫斯科到石油重鎮(zhèn)秋明的距離，但坐最快的俄鐵列車也要30個小時。
中國高鐵在越南傳來好消息：日本自嘆不如
據(jù)越南媒體14日報道，越南河內(nèi)首條城鐵線路——吉靈至河?xùn)|線項(xiàng)目將在今年12月31日開始運(yùn)營。
報道稱，投資方鐵路項(xiàng)目管理委員會和城鐵項(xiàng)目主要承包商中鐵六局13日簽署了一項(xiàng)協(xié)議，敲定了項(xiàng)目運(yùn)營的最后期限。越南交通部副部長見證了協(xié)議簽署。越南鐵路項(xiàng)目管理委員會總經(jīng)理黎金城稱，到目前為止，該項(xiàng)目已完成總工程量的70%。
隨著高鐵地鐵的普遍運(yùn)用，電力機(jī)車，用電力做動力肯定比石油動力大，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的動力受排量的限制，將來越多新能源的開發(fā)會不會逐漸取代像石油，煤礦等等這樣的能源。
基本面:
周五(3月4日)，美國2月非農(nóng)就業(yè)崗位急增24.2萬，是迄今為止就業(yè)市場強(qiáng)勁的最明確信號，數(shù)據(jù)可能進(jìn)一步緩解經(jīng)濟(jì)將陷入衰退的憂慮，并為美聯(lián)儲今年“循序漸進(jìn)”加息創(chuàng)造條件。但是該數(shù)據(jù)并未如預(yù)期般“壯觀”，薪資下降瑕疵令“靚麗”非農(nóng)數(shù)據(jù)未能扼殺黃金漲勢動能。黃金進(jìn)一步擴(kuò)大其周內(nèi)漲幅，并收于13個月高位。美國石油鉆井平臺連續(xù)11周下降，錄得2009年12月以來的最低水平，美國原油大幅收高，WTI美油期貨價格周內(nèi)總體上漲9.6%。
美指一分鐘圖：
原油一分鐘圖：
銅一分鐘圖：
觀察出，本次非農(nóng)數(shù)據(jù)之后價格按照常規(guī)利弊走勢進(jìn)行，隨后開始走反向?？梢姳敬蔚亩囝^勢如破足。
銅從周線上來看，上方需要關(guān)注的是MA60一線的壓制點(diǎn)位，也就是33460一線位置，周線收取實(shí)體陽柱，下周多頭依舊強(qiáng)盛，即使受到了MA60一線的壓制，那么至少在周一，二這兩天的時間是避免不了多頭繼續(xù)發(fā)力。以上是假設(shè)MA60是多頭停漲點(diǎn)，那此線如果被打破，后續(xù)趨勢上我們需要關(guān)注34000一線。所以可以看出，下周銅做多就能獲利的走勢。
原油本周五給出的225一線布局多單，目標(biāo)看到235。跟銅的走勢一樣，原油周線上即將到達(dá)MA20一線壓力，macd金叉形成，MA5與MA10即將形成金叉，當(dāng)前的多頭也顯得十分的強(qiáng)盛。日線上我們不難發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律，k線呈現(xiàn)實(shí)體陽線之后收取陰十字，這樣走勢表明回調(diào)力度不強(qiáng)，MA5一線的推動下價格慢慢升溫，隨后MA10與MA20將與MA60形成金叉給多頭帶去勢能，從趨勢上看，上方我們需要關(guān)注38美元關(guān)口，短線繼續(xù)保持多單為主思路。
