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最新路況：通麥“兩橋四隧”尚未全線貫通

2016-03-04　

        

        自2016年1月，通麥天險(xiǎn)各項(xiàng)工程開(kāi)始進(jìn)入收尾階段，105整治區(qū)大橋和隧道都進(jìn)入最后階段的收尾工作。

        通麥天險(xiǎn)”是指川藏公路102滑坡群和通麥至105道班段公路，被公認(rèn)為川藏公路上的“險(xiǎn)中之險(xiǎn)”，其地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模大，極易發(fā)生泥石流和塌方，給車(chē)輛通行帶來(lái)很大不便。

        2016年通麥天險(xiǎn)危險(xiǎn)將會(huì)降低很多，但是不代表沒(méi)有危險(xiǎn)，只是原來(lái)二十來(lái)公里的爛路減成了幾公里，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。

        國(guó)道G318線波密縣城至林芝市段，共計(jì)有5個(gè)隧道，兩座特大橋，分別是102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號(hào)隧道、帕隆2號(hào)隧道、通麥特大橋以及排龍?zhí)卮髽?，其中通麥迫龍溝特大橋和帕?號(hào)隧道并未完全貫通，其他隧道和大橋目前可以正常行駛。

        新的行車(chē)線路將通過(guò)新建的“兩橋四隧”，可使過(guò)往車(chē)輛有效規(guī)避有著“地質(zhì)災(zāi)害博物館”之稱的“通麥天險(xiǎn)”。同時(shí)，項(xiàng)目建成后也將極大提高318國(guó)道波密縣至林芝縣的通車(chē)能力，為川藏公路注入新的活力。

        迫龍溝特大橋投資2.8億元，全長(zhǎng)743米，主跨430米。作為西藏境內(nèi)在建的最大跨度斜拉橋，橋梁基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，主塔為A型塔，1號(hào)塔高度為146.7米，2號(hào)塔為139.7米。迫龍溝特大橋也是國(guó)內(nèi)首座中跨懸拼組合梁+邊跨懸澆混凝土梁非對(duì)稱平衡體系的混合梁式雙塔雙索面新型斜拉橋，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

        看人家小李子等了二十多年才等到奧斯卡，我們就再多等一段時(shí)間吧。（內(nèi)容來(lái)源于新華網(wǎng)、林芝旅游局官方微博等，編輯：文萍）

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