中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)啟動任命董事長、總經(jīng)理
2016-03-03
在傳言中“飛”了小半年后，中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)正加快“落地”。
3月2日晚間，成發(fā)科技、中航動力、中航動控相繼發(fā)布了內(nèi)容相同的公告：3月2日，上級機(jī)關(guān)宣布中央關(guān)于擬成立的中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國航發(fā)）董事長、黨組書記、總經(jīng)理、黨組副書記的任命。自此，中國航發(fā)的組建進(jìn)入實質(zhì)性階段，新組建成立的中國航發(fā)將成為公司的實際控制人。
自2015年10月以來，中國航發(fā)的組建不斷推進(jìn)。
2015年10月13日晚間，中航動力、成發(fā)科技、中航動控分別公告，實控人中航工業(yè)告知，按照國家有關(guān)部門的安排，目前正制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動機(jī)相關(guān)企（事）業(yè)單位業(yè)務(wù)的重組整合方案，中航工業(yè)預(yù)計不再成為公司的實控人。
2015年10月15日晚間，另一家中航系上市公司中航重機(jī)(600765)也公告稱，因公司主業(yè)與航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，實際控制人正籌劃將公司納入航空發(fā)動機(jī)整合方案中。
進(jìn)入2016年，1月19日，彭博報道稱，相關(guān)航空發(fā)動機(jī)公司已經(jīng)合并了價值1100億元的資產(chǎn)，另外還額外投資350億元。
航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為飛機(jī)制造業(yè)“皇冠上的明珠”，但卻是制約中國航空工業(yè)發(fā)展的“軟肋”。目前，真正能生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)的只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。
中國幾乎所有的民航飛機(jī)發(fā)動機(jī)都依賴進(jìn)口。2015年11月2日總裝下線的國產(chǎn)大飛機(jī)C919，采用的LEAP-1C發(fā)動機(jī)，由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研制。2015年11月29日，中國交付的首架投入商業(yè)運(yùn)營的國產(chǎn)中短航程新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21，使用了GE航空集團(tuán)生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動機(jī)。
此前，北京航空航天大學(xué)副校長、航空發(fā)動機(jī)氣動熱力國家實驗室主任陶智表示，和國際先進(jìn)水平相比，中國軍機(jī)發(fā)動機(jī)還有20-30年差距，民機(jī)發(fā)動機(jī)更處于起步階段。
此前，中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動機(jī)取得突破性進(jìn)展的主要因素之一。
2009年1月，國家專門成立中航商用航空發(fā)動機(jī)公司，成為中國大型客機(jī)發(fā)動機(jī)項目的總承制單位，并負(fù)責(zé)研制與C919飛機(jī)配套的長江1000A型發(fā)動機(jī)。林左鳴透露，中航工業(yè)彼時自籌了100億資金，推動發(fā)動機(jī)的研制。
2015年全國“兩會”期間，政府工作報告首次將“航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)”列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中。方正證券預(yù)計，專項資金預(yù)期1000億元，加上社會配套資金預(yù)期達(dá)到3000億級別。
2015年10月28日，申萬宏源發(fā)布研報稱，未來中國航空發(fā)動機(jī)將真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營的階段。預(yù)計未來20年中國航空發(fā)動機(jī)及其衍生產(chǎn)品需求量將超過2000億美元。
