川藏公路“通麥天險(xiǎn)”解除“腸梗阻”
2016-03-03
好消息
人民網(wǎng)西藏頻道消息稱：川藏公路最險(xiǎn)路段之一的“通麥天險(xiǎn)”近年來實(shí)施的隧道工程和永久性橋梁建設(shè)工程已完工，車輛可經(jīng)隧道和橋梁通行，避開此前危險(xiǎn)系數(shù)較高的便道，“通麥天險(xiǎn)”“腸梗阻”得以解除。
通麥天險(xiǎn)，天險(xiǎn)通麥
通麥天險(xiǎn)，是川藏線最險(xiǎn)的一段路，在波密和八一之間，全長14公里，這段路平均要走兩個(gè)小時(shí)左右。這里號稱"世界第二大泥石流群"，"川藏難，難于上西天"。
通麥?zhǔn)谴ú鼐€上一個(gè)再普通不過的小鎮(zhèn)了，就是由于有川藏公路，才形成的小鎮(zhèn)。鎮(zhèn)上居民加商人一共只有十幾家。通麥現(xiàn)官稱塘麥，據(jù)說是1989年改的，但人們?nèi)粤?xí)慣稱之為通麥。
通麥位于西藏自治區(qū)波密縣境內(nèi)，是個(gè)氣候宜人的地方，海拔只有1800多米，屬峽谷地段，豐富的雨水常將谷地兩側(cè)的山石沖垮，通麥鎮(zhèn)前10公里的帕隆是川藏線上聞名的天險(xiǎn)。
行走川藏南線，沿線的山體土質(zhì)較為疏松，且附近遍布雪山河流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有"死亡路段"之稱。
318川藏公路，被中國地理雜志譽(yù)為“中國最美麗的公路”，沿途翻越20多座高山，又要經(jīng)過草原、森林、雪山、冰川、峽谷等多種自然風(fēng)貌，不僅是一條美麗的景觀大道，也是西南交通生命線和軍事國防大動(dòng)脈！
最美麗，也是最險(xiǎn)的！318川藏線山高，路窄，彎急，谷深，幾乎集中了世界公路史上所有災(zāi)害，包括泥石流、山崩、雪災(zāi)、冰害等。其中之最的通麥路段，是川藏線最險(xiǎn)的一段路，號稱“通麥天險(xiǎn)”！這是一段讓司機(jī)談“路”色變的險(xiǎn)路。
通麥天險(xiǎn)最奇險(xiǎn)的路段，是聞名川藏線的“腸梗阻”路段（國道318線102滑坡群和通麥至105道班段），全長3.4公里，至少要走半小時(shí)左右。如果遇到滑坡、水毀、塌方路段，道路被阻斷的情況時(shí)有發(fā)生，通過時(shí)間更是無法估計(jì)。
永遠(yuǎn)的記憶：通麥大橋！
通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程。大橋設(shè)計(jì)為雙塔雙跨懸索橋，跨越帕隆藏布江的支流易貢藏布，全長258米，主跨為210米，高31.5米。
原來這里有一座永久性的鋼筋水泥澆筑的大橋，2000年4月9日西藏易貢發(fā)生特大山體滑坡，特別是易貢湖水潰壩暴泄后，通麥大橋及附近的一些公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣多個(gè)鄉(xiāng)成為與世隔絕的孤島。
之后修建的通麥大橋是一座臨時(shí)保通性工程，該橋的建成，使中斷的318國道又得以暢通。
在此期間通麥大橋駐有部隊(duì)，大橋兩頭都有全副武裝的士兵看守，每次只限一部車過橋梁，車輛過橋時(shí)，可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。
通麥通車了：天險(xiǎn)變坦途！
如此險(xiǎn)要的路段，一直以來，由武警官兵們，常年負(fù)責(zé)著修建維護(hù)。據(jù)悉，目前102滑坡群主體工程已完工，車輛通過時(shí)間比以前縮短了不少。3.4公里的路程，最多10分鐘就可以通過。
過往車輛從102滑坡群2號滑坡處隧道中通過，還可以完全避免滑坡帶來的隱患，安全系數(shù)提高了很多。
通麥天險(xiǎn)，這個(gè)“腸梗阻”的改建工程于2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、排龍溝特大橋和數(shù)座隧道。整個(gè)工程已完工并于日前開放通車，自此這一“卡脖子”路段永久消除。
通麥通車后，無論是自駕川藏線、還是從拉薩前往波密，這個(gè)在西藏旅游中，頗為陌生的地方，都將輕松抵達(dá)。3月底4月初，如果你要去林芝波密看桃花的朋友，完全可以毫不猶豫地開車上路了，因?yàn)橥湶辉偈俏覀冞M(jìn)藏路上無法逾越的天險(xiǎn)，而將成為另一道風(fēng)景唯美的藏地坦途！
可我們不會忘記曾經(jīng)的通麥，更不會忘記通麥給我們的那段無畏征程的旅途，它見證了我們超越自我、挑戰(zhàn)極限的勇氣和意志，更見證了川藏天路的涅槃蛻變之路，那是屬于所有川藏旅人的共同記憶，那是我們一生都值得珍藏的旅途傳奇！
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