印度高鐵或讓日本“賠了夫人又折兵”
2016-03-02
2015年底，日本拿下印度首條高鐵項(xiàng)目（孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目），該高鐵全長(zhǎng)505公里，行程從8小時(shí)縮減至2小時(shí)，預(yù)定2017年開(kāi)工，2023年竣工。日本計(jì)劃提供超過(guò)1萬(wàn)億日元（約合559億元人民幣）的貸款，還款期限長(zhǎng)達(dá)50年。這個(gè)項(xiàng)目從盈利的角度講可能并不賺錢，但日本仍然不遺余力地努力拿下這個(gè)項(xiàng)目，凸顯日本與印度高鐵合作更多從政治上著眼，中日間高鐵競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
不過(guò)，印度高鐵還未動(dòng)工，其負(fù)面新聞時(shí)不時(shí)披露出來(lái)。雖然日本費(fèi)了很大力氣拿到印度高鐵項(xiàng)目，自稱與中國(guó)在國(guó)際高鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中扳回一局，但卻面臨印度屆時(shí)付不了賬的窘境，因?yàn)橛《日媾R47億美元（約合305億元人民幣）財(cái)政預(yù)算缺口。
再說(shuō)，日本提供給印度高鐵建設(shè)的貸款是日元貸款，印度還貸時(shí)，同樣可以用日元還貸。前車之鑒，當(dāng)初前蘇聯(lián)解體時(shí)，印度用已經(jīng)跟廢紙差不多的盧布，一口氣還清了當(dāng)年由蘇聯(lián)提供的巨額貸款，而印度如此作為，爽了自己，坑了急需外匯度過(guò)困境的俄羅斯。
所以，對(duì)印度這種有“前科”的國(guó)家來(lái)說(shuō)，一旦在未來(lái)的50年內(nèi)，日元某一時(shí)期真的出現(xiàn)了大幅貶值，那么印度肯定會(huì)像坑俄羅斯那樣，毫不猶豫的再坑日本一把，到那時(shí)日本必然血本無(wú)歸。
其實(shí)，建設(shè)資金只是問(wèn)題的一個(gè)方面。另一方面，日本還面臨高鐵建設(shè)征地難問(wèn)題。在現(xiàn)在的印度，無(wú)論是企業(yè)建廠，還是政府建高速公路、鐵路或發(fā)電廠，征地一直是一個(gè)大難題。印度大部分征地都受到當(dāng)?shù)孛癖姷姆纯梗⑶覄?dòng)不動(dòng)就從地方法院一路上訴到最高法院。因此，印度征地對(duì)各方來(lái)講都是不小的消耗，即使最終征地成功，至少也得花幾年甚至十幾年時(shí)間。
正是這些因素，這幾年印度嚇跑了不少國(guó)外投資項(xiàng)目。2013年7月，世界上第三大鋼鐵公司——韓國(guó)浦項(xiàng)集團(tuán)突然宣布，撤銷其在南印度卡納塔克邦一個(gè)鋼廠項(xiàng)目。此項(xiàng)目計(jì)劃投資53億美元，年產(chǎn)600萬(wàn)噸粗鋼，并于2014年啟動(dòng)。但當(dāng)?shù)卣谡鞯貢r(shí)出現(xiàn)民眾反抗浪潮，征地陷入停滯。浦項(xiàng)于是決定撤出項(xiàng)目，并拿回提前付給當(dāng)?shù)卣?000萬(wàn)美元征地準(zhǔn)備款。
這說(shuō)明，日本在高鐵項(xiàng)目上花了很大代價(jià)，提供了絕大部分資金，但高鐵這樣的戰(zhàn)略性決策，未來(lái)變動(dòng)因素很多，盈利面低。使用中的安全問(wèn)題，后續(xù)中的維護(hù)問(wèn)題，這些高鐵的問(wèn)題專家們?cè)缬蓄A(yù)判，不知日本為何犯這種幼稚錯(cuò)誤，不知中國(guó)當(dāng)初為何險(xiǎn)些犯這個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤，日本是為了死嗑中國(guó)顧頭不顧尾，這就是有戰(zhàn)術(shù)沒(méi)戰(zhàn)略的表現(xiàn)。
當(dāng)然，日本肯定不傻，日本人明知印度高鐵項(xiàng)目是個(gè)坑，還一腳踩進(jìn)去，對(duì)日本來(lái)說(shuō)，印度的友誼很“值錢”，因?yàn)槿毡局圃鞓I(yè)這個(gè)“國(guó)家品牌”正在貶值，印度龐大的人口基數(shù)帶來(lái)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑢?duì)陷入困境的部分日本制造業(yè)看來(lái)無(wú)疑是一個(gè)非常有吸引力的市常如果日本能通過(guò)印度高鐵項(xiàng)目合作，勢(shì)必推動(dòng)印度對(duì)日本相關(guān)制造業(yè)進(jìn)行大幅采購(gòu)機(jī)會(huì)，必然是一個(gè)非常大的利好消息。
反觀印度，目前的莫迪政府似乎熱衷于用政治手段去解決民生項(xiàng)目，利用招標(biāo)吸引世界眼球，表面上樂(lè)于中日之間明爭(zhēng)暗斗，私下卻又對(duì)日秋波頻頻，借用一位印度政府高官的話說(shuō)，印度需要日本的新干線技術(shù)提升本國(guó)的綜合國(guó)力。顯然，印度高鐵這個(gè)大坑，恐怕更多是沖著日本去的，中國(guó)或許只是充當(dāng)印度逼迫日本就范的籌碼。
作為亞洲最有影響力的“龍”（中國(guó)）和“象”（印度）是惺惺相惜，此番印度把高鐵建設(shè)權(quán)給予日本，本就毫無(wú)懸念，不過(guò)是借助英中、日三方大玩平衡術(shù)。然而，印度象送給日本的這份大禮不過(guò)是塊燙手的山芋，渴望借助日本抗衡中國(guó)，自己坐收漁利，到頭來(lái)，或許只能是一廂情愿。
因此，我們說(shuō)印度高鐵或讓日本“賠了夫人又折兵”并不為過(guò)。盡管日本政府大張旗鼓的慶祝自己斬獲印度大單，但是笨重的印度象不會(huì)也不可能拿國(guó)家原則做交易，虧本的買賣絕不會(huì)做。正好，你日本有錢就砸吧，至于印度高鐵今后是否存在糾紛，或者工期無(wú)限期延長(zhǎng)，估計(jì)不會(huì)再是日本政府說(shuō)了算的。
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