太原鐵路改變“一煤獨(dú)大”開通貨運(yùn)快列拓“白貨”市場
2016-03-02
首趟“晉南貨運(yùn)快線”列車整裝待發(fā)任麗娜攝
列車正在裝載“AD鈣”等“白貨”任麗娜攝
中新網(wǎng)太原3月1日電(任麗娜)中國鐵路貨運(yùn)量最大的太原鐵路局，正謀求改變“一煤獨(dú)大”的貨運(yùn)格局，當(dāng)前開行貨運(yùn)的特需列車拓展“白貨”市場，拉開該局供給側(cè)改革序幕，以穩(wěn)定鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下滑之況。
3月1日晚23點(diǎn)40分，太原鐵路局開通首趟“晉南貨運(yùn)快線”列車，時速120公里，8節(jié)車廂載重近500噸，從山西省太原市皇后園車站駛出，一路向南直奔臨汾、運(yùn)城。該列車上運(yùn)輸?shù)奈锲啡繛槌邪儇浬唐贰?br />
太原鐵路局地處資源大盛煤炭大省山西，在煤炭“黃金”期，該局的運(yùn)力上全力傾斜運(yùn)輸煤炭，多年來形成了“一煤獨(dú)大”的鐵路貨運(yùn)格局。然而，隨著煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩，“黑貨”消費(fèi)量銳減，鐵路貨運(yùn)量隨之而降。
據(jù)公開資料顯示，2015年，中國鐵路總發(fā)送貨量為34億噸，同比下降4.1億噸，同比跌幅達(dá)10.53%，創(chuàng)下中國鐵路貨運(yùn)有史以來最大跌幅紀(jì)錄，而七成運(yùn)量下降為煤炭。
鐵路貨運(yùn)里，素有“黑貨”與“白貨”之分?！昂谪洝笔侵该禾俊撹F等大宗原材料，而其他非煤炭運(yùn)輸類的高附加值貨物，則通通被稱為“白貨”。當(dāng)前，“穩(wěn)黑增白”、“以白補(bǔ)黑”，是太原鐵路局推進(jìn)鐵路貨運(yùn)改革的思路。
太原鐵路局營銷處副處長蘇海春對記者表示，從2013年開始，太原鐵路局開始逐步拓展“白貨”貨運(yùn)市場，連續(xù)兩年來，“白貨”和零散貨物運(yùn)量逐年增加。
據(jù)記者了解，此次太原鐵路局開通的首趟“晉南貨運(yùn)快線”列車，每天23點(diǎn)40分由皇后園車站開出，次日3點(diǎn)46分到達(dá)臨汾，于7點(diǎn)30分到達(dá)運(yùn)城。這種夕發(fā)朝至的運(yùn)行方式，是太原鐵路局為滿足客戶需求而專門定制的。
山西美特好物流運(yùn)營總監(jiān)王成說，鐵路運(yùn)輸除了運(yùn)費(fèi)比公路便宜外，最大的優(yōu)勢是不受天氣影響，365天可不間斷運(yùn)輸，而且物流時間較之前壓縮了近一半，體現(xiàn)了“低成本、高時效”的特點(diǎn)，為此公司選擇了鐵路運(yùn)輸。
蘇海春表示，今后，太原鐵路局還將根據(jù)市場需求逐步開行“晉北貨運(yùn)快線”、“呂梁貨運(yùn)快線”和“晉東南貨運(yùn)快線”等“太鐵快線”列車，進(jìn)一步豐富和完善物流服務(wù)的供給結(jié)構(gòu)。(完)(原標(biāo)題：太原鐵路改變“一煤獨(dú)大”開通貨運(yùn)快列拓“白貨”市場)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
