首頁 > 路橋資訊 > 正文

渝萬鐵路年內通車未來南京至重慶8小時可達

2016-02-29　

        雖然近兩年高速鐵路密集成網，但從南京到大西南方向，諸如成都、重慶、西寧、蘭州等方向的列車每逢節(jié)假日，仍然會遇到一票難求的局面。記者昨日從鐵路部門獲悉，隨著鄭渝高鐵重慶至萬州段今年通車，將來南京到西南方向將再增一條高鐵線。

        鄭渝高鐵是國家高速鐵路網戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要線路，本身是京昆鐵路大通道的重要組成部分。線路整體分為兩段，一段是鄭州—萬州，一段是萬州—重慶。去年10月，鄭萬段已經在河南平頂山開工。相對而言，渝萬段的進展要更快。據悉，按照目前的工程進度，渝萬段今年7月就有望進行聯(lián)調聯(lián)試。既然滬漢蓉通道中有一段也是宜昌至萬州至重慶，為什么鄭渝高鐵中重慶至萬州段要重復修建，不能利用原線路開行高速列車嗎？

        記者采訪了解到，滬漢蓉通道中的宜昌至萬州段實際只是方向性指示，真實路徑是該方向的動車從宜昌至利川就拐道重慶了，并不經過萬州，同時，目前宜昌到萬州也沒有開行動車組，這就難怪鄭渝高鐵要修建重慶至萬州的高速鐵路線了。具體到鄭渝高鐵和南京的關系，中間就要加上鄭徐高鐵了。作為國家“四縱四橫”客運專線網中徐蘭(徐州至蘭州)客運專線的重要組成部分，鄭徐客運專線2012年12月26日正式開工。去年，江蘇段的鋪軌在徐州已經開始。該線路開通后，徐州至鄭州不僅將告別目前沒有G字頭列車的歷史，經由京滬線，南京至鄭州的時間將壓縮至3個小時左右，比目前至少節(jié)省5個小時時間。

        不僅如此，鄭渝高鐵開通后，從南京出發(fā)抵達重慶或成都，整個時長預計會控制在8小時左右。不僅比目前的滬漢蓉通道動車組列車要省近2個小時，和該線路K字頭列車相比更會節(jié)省13個小時的時間。未來，南京至西南方向也將因此而形成兩條高速鐵路線。

        

上一篇：商合杭高鐵五標古城特大橋動工 全線計劃2020年完工
下一篇：省審計廳、省交通運輸廳聯(lián)合召開高速公路政府審計審前動員會