濟(jì)南或效仿深圳推繞城高速免費(fèi)
2016-02-29
近期，省城經(jīng)十路時(shí)現(xiàn)擁堵路況
治堵、治霾、脫貧是濟(jì)南今年的三大攻堅(jiān)戰(zhàn)。年前，濟(jì)南多部門醞釀的一系列治堵“大招”也陸續(xù)開始征民意。除了已實(shí)施的錯(cuò)時(shí)上放學(xué)征民意外，公交票制改革、高峰期部分路段限行外地車也被提上議程。此外，濟(jì)南還在考慮借鑒深圳模式推動(dòng)繞城高速免費(fèi)分流過境車輛，而且還要在年內(nèi)啟動(dòng)公共租賃自行車。
【錯(cuò)峰出行】4成學(xué)生家長(zhǎng)或可錯(cuò)峰開車送娃
錯(cuò)峰出行，是濟(jì)南緩解高峰期擁堵的主要措施之一。該方案首先在今年兩會(huì)期間被披露，開學(xué)之前教育部門已給所有中小學(xué)家長(zhǎng)發(fā)出問卷調(diào)查表，目前正在做問卷回收后的分析工作。
根據(jù)本月25日出爐的調(diào)查大數(shù)據(jù)，全市有超過6成的家長(zhǎng)同意“錯(cuò)時(shí)”方案，其中多數(shù)初中生家長(zhǎng)同意該方案。那該措施一旦實(shí)施，能起到多大的錯(cuò)峰效果呢？
記者在前期的調(diào)查中也得到了一個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)部分問卷調(diào)查結(jié)果，濟(jì)南有近4成的學(xué)生是家長(zhǎng)開車接送上放學(xué)的。這意味著，錯(cuò)時(shí)上放學(xué)一旦實(shí)施，4成學(xué)生家長(zhǎng)可錯(cuò)峰開車送娃，這對(duì)改善高峰期交通擁堵是有幫助的。
在送學(xué)生導(dǎo)致的交通擁堵方面，除了錯(cuò)峰出行外，今年1月的研究城市交通工作專題會(huì)議上，相關(guān)部門在《關(guān)于我市城市交通擁堵治理有關(guān)情況的報(bào)告》中還提出，要積極推進(jìn)校車公交化。研究建立“財(cái)政投入為主，社會(huì)贊助和學(xué)校、學(xué)生分擔(dān)為輔”的校車公交化投入機(jī)制和“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、公司運(yùn)作”的校車服務(wù)系統(tǒng)，減少接送學(xué)生的個(gè)體機(jī)動(dòng)車出行。這項(xiàng)措施將減少接送孩子上放學(xué)的私家車數(shù)量。
【公交保障】經(jīng)十路將添“直達(dá)公交”
今年兩會(huì)期間，市人大代表、市公交公司總經(jīng)理薛興海接受記者采訪時(shí)回應(yīng)稱，市公交公司將在經(jīng)十路雙向四排公交車道推行后，開通“直達(dá)公交”，只設(shè)首末站，中途不停，真正讓公交車“快”起來。不過，據(jù)記者目前了解的情況，開私家車的市民大多不贊成開辟公交車道，但不開車的市民大都支持，“公交車快起來，堵車的時(shí)候公交車呼呼往前跑，小汽車慢騰騰的往前挪，反差之下，才能吸引更多人坐公交車?！?br />
另據(jù)介紹，濟(jì)南市還將增設(shè)全天候公交專用道和高峰限時(shí)公交專用道，公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)也將投入建設(shè)，同時(shí)完善公交車道固定抓拍和公交車輛移動(dòng)抓拍設(shè)備，保障公交優(yōu)先通行權(quán)。
經(jīng)十路增公交車道，有望天氣轉(zhuǎn)暖實(shí)現(xiàn)
治堵的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)還是公交優(yōu)先。在這方面，濟(jì)南市相關(guān)部門和企業(yè)也達(dá)成一致，今年就將啟動(dòng)公交票制改革，IC卡乘車半價(jià)，高峰期免費(fèi)換乘，BRT票價(jià)減半等措施都已經(jīng)基本確定，有望近期對(duì)社會(huì)征詢意見。
交警部門也提出了一系列的公交提速設(shè)想，如歷山路公交信號(hào)優(yōu)先，經(jīng)十路設(shè)雙向四排公交車道等。四排公交車道的方案在年前也曾引發(fā)熱議，反對(duì)者和贊同者各抒己見。記者了解到，該方案在業(yè)內(nèi)已獲認(rèn)可，唯一欠缺的就是時(shí)間，因?yàn)槎镜販氐?，不適合劃線等施工，天氣轉(zhuǎn)暖之后，經(jīng)十路雙排公交車道的改造有望啟動(dòng)。北園高架、齊魯大道內(nèi)側(cè)車道也開辟公交專用道，與工業(yè)北路、青島路BRT車道聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成自奧體中路到西站落客平臺(tái)的客運(yùn)快速走廊。
【繞城高速】或借鑒深圳模式推廣繞城免費(fèi)
在去年提出的高峰期緩解交通擁堵方面，還有一項(xiàng)措施也被相關(guān)部門列入計(jì)劃，那就是醞釀繞城高速免費(fèi)。繞城高速免費(fèi)設(shè)想，是通過免費(fèi)這種經(jīng)濟(jì)杠桿，讓更多過境車輛走繞城，同時(shí)市區(qū)長(zhǎng)距離出行，也可考慮高速通道，減少對(duì)市區(qū)路網(wǎng)資源的占用。
在這方面，深圳已經(jīng)進(jìn)行了探索。2014年4月深圳市將梅觀高速公路(梅林至觀瀾段)取消收費(fèi)，改為市政道路。2016年2月7日零時(shí)起，隨著深圳龍大高速深圳段以及南光、鹽排、鹽壩高速公路實(shí)行免費(fèi)通行，廣東至少有六條高速公路停止收費(fèi)。這種對(duì)位于城市中心區(qū)的高速公路取消收費(fèi)的做法被不少城市借鑒，被稱為“深圳模式”。這種模式主要是由政府出資，通過買斷繞城南線、東線、北線經(jīng)營(yíng)權(quán)，通過免收通行費(fèi)政策引導(dǎo)過境或進(jìn)出濟(jì)南市的交通流更多地繞行繞城高速，實(shí)現(xiàn)跨市區(qū)長(zhǎng)距離交通的快速疏解。
業(yè)內(nèi)人士表示，這項(xiàng)措施會(huì)產(chǎn)生一系列的利好效應(yīng)，鼓勵(lì)私家車主繞行，減少了在市區(qū)中擁堵的成本，還可以提高沿線中心城區(qū)的區(qū)域價(jià)值。根據(jù)分工，該工作或由交通部門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，但到目前為止，交通部門尚未對(duì)外公布相關(guān)信息。
【公共自行車】公共租賃自行車有望年內(nèi)上路
旨在解決最后一公里出行難的公共租賃自行車系統(tǒng)，被看做是公交優(yōu)先的必備條件之一。過去的近十年，建設(shè)公共租賃自行車的呼聲一年比一年高，但是卻始終不能變成現(xiàn)實(shí)。今年的政府工作報(bào)告中，這一工作被明確列入其中，這意味著大家期盼已久的公共租賃自行車有望克服顧慮，年內(nèi)上路。
記者了解到，去年濟(jì)南部分地區(qū)已經(jīng)開始逐步推廣公共自行車租賃。有報(bào)道顯示，去年4月30日，濟(jì)南市中區(qū)公務(wù)自行車首次上路試運(yùn)行，在首發(fā)一周后即迎來500多人排隊(duì)等卡。當(dāng)年7月份，章丘市3000輛公共自行車正式投入運(yùn)行使用。使用4小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)，受到了人們的歡迎。
