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巡守國門的鐵路“哨兵”

2016-02-29　

        厚棉帽、黃色羊皮大衣，身高1.63米的張小龍裹在里面，像一枚道釘。

        2月23日10時，在阿拉山口站吃完早、中合一的一頓飯后，他背上工具包，一路向西，朝著“國門”進發(fā)了。

        阿拉山口站是“一帶一路”的橋頭堡，中歐、中亞等多趟班列由此出境?？凸斩伟⒗娇诰€路車間守護著國門鋼鐵新絲路，巡道工是前出偵察的“哨兵”。每天在阿拉山口、烏蘭達布森車站兩個“家”之間奔波——20公里，同一條路，張小龍已經走了14年，行程7萬多公里。

        “102、104號道岔是出、入境列車必經的‘咽喉’，是巡線的關鍵部位?！睆埿↓埐粌H巡檢道岔，每個軌縫也要逐一巡檢，走走停停，一小時只能“徒步”3公里。除了對講機，張小龍還帶著鐵路專用手機，定時和段調度通話，“發(fā)現設備故障，要第一時間匯報。”

        13時12分，張小龍越過“國門”，到達中哈鐵路接軌點，界碑上“中國，277，1997”紅色字樣格外醒目。

        左腿弓，右腿蹬，張小龍俯身查看線路幾何尺寸，臉頰幾乎貼在鋼軌上?！岸拒壙p變化可能損壞連接零件。”身后，哨兵在冷風中肅立。

        磨破的圍脖已掛滿冰霜，張小龍換上另一條，向東轉進烏蘭達布森車站方向?；氐焦ぐ啻蠹s17時30分，晚飯要等到19時。張小龍卻說，已經習慣了。畢竟16公里外，有溫暖的“家”。

        張小龍真正的家在甘肅平涼。今年，他把假期推到了年后，“每次買上哈薩克斯坦的糖果、食品帶回去，家里人都挺高興的”。

        本文來源：中工網

        

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