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巡守國門的鐵路“哨兵”
2016-02-29
厚棉帽、黃色羊皮大衣,身高1.63米的張小龍裹在里面,像一枚道釘。
2月23日10時,在阿拉山口站吃完早、中合一的一頓飯后,他背上工具包,一路向西,朝著“國門”進發(fā)了。
阿拉山口站是“一帶一路”的橋頭堡,中歐、中亞等多趟班列由此出境??凸斩伟⒗娇诰€路車間守護著國門鋼鐵新絲路,巡道工是前出偵察的“哨兵”。每天在阿拉山口、烏蘭達布森車站兩個“家”之間奔波——20公里,同一條路,張小龍已經走了14年,行程7萬多公里。
“102、104號道岔是出、入境列車必經的‘咽喉’,是巡線的關鍵部位?!睆埿↓埐粌H巡檢道岔,每個軌縫也要逐一巡檢,走走停停,一小時只能“徒步”3公里。除了對講機,張小龍還帶著鐵路專用手機,定時和段調度通話,“發(fā)現設備故障,要第一時間匯報。”
13時12分,張小龍越過“國門”,到達中哈鐵路接軌點,界碑上“中國,277,1997”紅色字樣格外醒目。
左腿弓,右腿蹬,張小龍俯身查看線路幾何尺寸,臉頰幾乎貼在鋼軌上?!岸拒壙p變化可能損壞連接零件。”身后,哨兵在冷風中肅立。
磨破的圍脖已掛滿冰霜,張小龍換上另一條,向東轉進烏蘭達布森車站方向?;氐焦ぐ啻蠹s17時30分,晚飯要等到19時。張小龍卻說,已經習慣了。畢竟16公里外,有溫暖的“家”。
張小龍真正的家在甘肅平涼。今年,他把假期推到了年后,“每次買上哈薩克斯坦的糖果、食品帶回去,家里人都挺高興的”。
本文來源:中工網
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