南浦大橋車禍?zhǔn)鹿试斀馑拇箨P(guān)鍵點(diǎn)分析
2016-02-26
一年前的深夜，一則“南浦大橋嚴(yán)重車禍”的視頻在微博上引發(fā)關(guān)注，視頻發(fā)布者及朋友被指責(zé)“不報(bào)警，不負(fù)責(zé)任”。昨天，當(dāng)事人通過(guò)微博解釋，他們下車報(bào)了警，參與了現(xiàn)場(chǎng)救援，并發(fā)布了后續(xù)視頻。
這段視頻由行車記錄儀拍攝于當(dāng)天上午10時(shí)30分左右。當(dāng)時(shí)視頻發(fā)布者所坐車輛行駛在南浦大橋上，行至浦西主引橋處時(shí)，對(duì)向車道上一輛黑色SUV疑因天雨路滑失控，徑直沖入對(duì)向車道，并與對(duì)向車道上一輛正常行駛的白色轎車相撞后側(cè)翻，緊跟在后的車輛緊急制動(dòng)剎停。
視頻背景音中，幾名男子的第一反應(yīng)是“快拍呀”，隨后是長(zhǎng)達(dá)20多秒的議論，直至一名男子說(shuō)趕快報(bào)警，但這一“提議”引來(lái)了另外幾人的“冷語(yǔ)”。許多網(wǎng)友觀看視頻后，紛紛指責(zé)車主及車上人員是懷著看熱鬧的心態(tài)對(duì)待這起事故。
昨天下午，事件出現(xiàn)進(jìn)展。視頻發(fā)布者通過(guò)微博解釋，該段視頻一共長(zhǎng)約9分鐘，其中發(fā)布在微博上的是其中長(zhǎng)約53秒的一段。事發(fā)后，車上一行人一時(shí)緊張，說(shuō)出了“玩笑話”，但后來(lái)他們并未袖手旁觀，下車幫忙報(bào)了警并救援，其中有人在抬車救人時(shí)，無(wú)名指被劃傷流血。“救人是應(yīng)該的，希望網(wǎng)友們不要再斷章取義了?！?br />
為了證實(shí)這一說(shuō)法，緊接著網(wǎng)友又發(fā)布了后續(xù)視頻，顯示有人下車報(bào)警，并與其他市民一起將側(cè)翻的SUV推正。事故車內(nèi)一名黑衣男子爬出，眾人將他扶坐在地。記者隨后從警方了解到，該起事故造成1人受傷，所幸沒(méi)有生命危險(xiǎn)。
拍攝車由東向西正常行駛在南浦大橋上，它左側(cè)有一輛并排行駛的白色轎車，而就在快行駛離橋梁時(shí)意外發(fā)生了，一輛黑色的SUV從對(duì)面的車道沖過(guò)來(lái)，基本上是“橫掃”的狀態(tài)，這一狀況來(lái)得太突然，拍攝車左側(cè)的白色轎車根本來(lái)不及躲閃，巨大的撞擊力度讓兩輛車都受傷不淺，最終導(dǎo)致黑色SUV翻車。
下面我們聊聊這期事故中的關(guān)鍵點(diǎn)。1、路況——地面濕滑當(dāng)天上海的天氣有小幅降水，市中心路面比平時(shí)要濕滑一些，加上溫度低、風(fēng)力大，總之這種天氣駕車危險(xiǎn)系數(shù)比平時(shí)要大一些，所以發(fā)生事故的黑色SUV打滑與路面附著力小有很直接關(guān)系。
在這種天氣下，一定要小心再小心，因?yàn)槟阋膊淮_定眼前的這塊柏油路附著力有多大，一腳剎車下去，多遠(yuǎn)能停住，真的不好判斷，所以還是慢字當(dāng)頭，車速慢，就是撞了也不會(huì)太狠。有的朋友說(shuō)：這車肯定沒(méi)有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，沒(méi)錯(cuò)，我的猜測(cè)跟您是一樣的，不過(guò)要記得一件事，不管有沒(méi)有EPS，主觀上要小心駕駛還是避免事故的前提，如果不顧一切的豁，再好的輔助功能也僅僅是“輔助”一下而已。
2、道路中央沒(méi)有隔離帶一起車輛打滑的事故，最終導(dǎo)致了將對(duì)面的“無(wú)辜車輛”撞得面目全非還翻了車，試想一下，如果道路中央有隔離帶的話，那么這輛SUV的失控造成的影響可能就要小很多。
衍伸問(wèn)題：由于這個(gè)路面中央沒(méi)有隔離帶，還有一個(gè)潛在的安全隱患就是，在夜間雙向行駛的車輛都會(huì)受到對(duì)方燈光的干擾，如果有哪位不開眼的在這條路上開遠(yuǎn)光燈，那么對(duì)面的車輛一定很慘，所以首先還是提醒大家夜晚一定要合理使用燈光，在不需要給前車進(jìn)行提示或不需要遠(yuǎn)光燈照亮遠(yuǎn)處的需求時(shí)，不要濫用遠(yuǎn)光燈，那樣真是害人還有可能還己。
3、離奇失控or操作不當(dāng)？至于這輛黑色的SUV到底是因?yàn)槭裁词Э?，我們還不得而知，不過(guò)從現(xiàn)象來(lái)看，有這么幾種可能性。
油門過(guò)大首先是車輛失控的位置是從環(huán)形匝道剛剛盤上來(lái)進(jìn)入主橋的位置，那么這輛SUV在失控前還是處于上坡的狀態(tài)，這時(shí)候駕駛員普遍都是參加加大油門前行，這也是正常的。
后驅(qū)車應(yīng)注意這輛SUV是一款長(zhǎng)城哈弗H5系列車型，此車為分時(shí)四驅(qū)，正常行駛的時(shí)候95%是兩驅(qū)狀態(tài)（因?yàn)檎Ｐ旭倳r(shí)掛四驅(qū)是無(wú)法正常轉(zhuǎn)向的，中央分動(dòng)箱為硬連接），所以我們推斷很有可能是它在失控之前的一瞬間是由于后輪的扭矩輸出過(guò)大，超越了地面的附著力，所以導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度，從而失控。
變道過(guò)猛這輛黑色SUV在失控前一瞬間是在完成一個(gè)從右側(cè)超車的動(dòng)作，有可能是打方向的幅度過(guò)大造成了車身重心失控，不過(guò)我覺得另一種可能性是超車的瞬間輪胎正好壓在了橋梁銜接的縫隙處（普遍橋縫都是一塊金屬板覆蓋，沾上水就變得很滑），從而失控。
4、黑色SUV有超速嫌疑另外，熟悉這條路的朋友都知道，橋梁上的南浦大橋上的限速為60km/h，但由于橋面上沒(méi)有攝像頭，很多人嫌60km/h的車速慢，都紛紛超速行駛。雖然我不能肯定地說(shuō)這輛SUV發(fā)生事故時(shí)到底超沒(méi)超速，但目測(cè)是很有超速嫌疑的。我在這里想強(qiáng)調(diào)的是，所有道路的限速設(shè)定的時(shí)候，都有它的道理，不要老在心里想有的大馬路那么寬怎么還設(shè)那么低的限速，多數(shù)事物還是存在及合理的，限速都是通過(guò)這種實(shí)際實(shí)驗(yàn)的結(jié)果最終判定出來(lái)的，不必非要犧牲安全去節(jié)省那幾分鐘的時(shí)間去超速。
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