上海地鐵2號(hào)線虹橋火車(chē)站首次延時(shí)至凌晨：人群瞬間空了
2016-02-25
2016年2月24日，地鐵2號(hào)線虹橋火車(chē)站的客流。節(jié)后返程客流高峰到來(lái)，上海虹橋交通樞紐自2月13日起啟動(dòng)了“大面積延誤專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案”一級(jí)響應(yīng)，地鐵加班、出租車(chē)和5條公交春運(yùn)專(zhuān)線通宵運(yùn)營(yíng)，全力疏導(dǎo)夜間尤其是后半夜抵達(dá)的客流。澎湃新聞?dòng)浾吒邉ζ綀D
在“虹橋火車(chē)站出租車(chē)亂象”的連續(xù)報(bào)道中，澎湃新聞（www.thepaper.cn）多次呼吁相關(guān)部門(mén)加大疏散旅客運(yùn)能，以從源頭上杜絕虹橋火車(chē)站出租車(chē)亂象根源，引起相關(guān)部門(mén)的重視。
2月23日，虹橋火車(chē)站迎來(lái)元宵節(jié)后的返程大客流，面對(duì)夜間24450名旅客抵滬的局面，交通委協(xié)調(diào)申通公司，將2號(hào)線加班運(yùn)營(yíng)時(shí)間再次延后，至次日1點(diǎn)，系該線運(yùn)營(yíng)6年來(lái)首次。
從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，當(dāng)晚地鐵疏散客流效果顯著，出租車(chē)排隊(duì)區(qū)域旅客數(shù)量明顯減少，次日1點(diǎn)10分以后，整個(gè)虹橋火車(chē)站區(qū)域鮮見(jiàn)積壓旅客。
采訪中有旅客表示，既然地鐵延長(zhǎng)疏散旅客效果這么明顯，為什么不盡早實(shí)施？這種地鐵延至1點(diǎn)是臨時(shí)調(diào)度還是在今后的高峰期間以常態(tài)出現(xiàn)？
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，虹橋火車(chē)站中的一系列亂象，無(wú)論從眼前的實(shí)際操作還是遠(yuǎn)期的規(guī)劃方面均有方法解決，相關(guān)職能部門(mén)如何協(xié)調(diào)解決、何時(shí)能盡快解決才是問(wèn)題的關(guān)鍵。
1點(diǎn)10分后幾無(wú)滯留旅客
2月23日，虹橋火車(chē)站迎來(lái)元宵節(jié)后的返程大客流，當(dāng)晚10點(diǎn)開(kāi)始到次日凌晨5點(diǎn)，24450名旅客分乘69趟高鐵抵滬，虹橋商務(wù)區(qū)管委會(huì)再次啟動(dòng)樞紐大客流疏散一級(jí)響應(yīng)預(yù)案。
一級(jí)響應(yīng)預(yù)案主要是根據(jù)樞紐旅客積壓的數(shù)量劃分，遇到虹橋火車(chē)站通宵營(yíng)運(yùn)，且地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后積壓旅客人數(shù)超過(guò)10000人即啟動(dòng)，屬于最高級(jí)別的響應(yīng)預(yù)案。今年春運(yùn)期間，已啟動(dòng)了5次一級(jí)響應(yīng)預(yù)案。
2月23日晚上10點(diǎn)半，上海市春運(yùn)辦常務(wù)副主任、市交通委副主任楊小溪，虹橋商務(wù)區(qū)管委會(huì)副主任江小龍，上海市公安局虹橋綜合交通樞紐公安聯(lián)勤辦公室主任朱健等進(jìn)駐虹橋樞紐應(yīng)急響應(yīng)中心坐鎮(zhèn)指揮，申虹公司、商務(wù)區(qū)管委會(huì)、鐵路上海公安處和上海市公安局虹橋綜合交通樞紐公安聯(lián)勤辦公室、樞紐各公安派出所、閔行交警七中隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助指揮，協(xié)調(diào)大客流疏散保證工作。
經(jīng)市交通委協(xié)調(diào)，申通集團(tuán)公司將地鐵2號(hào)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)至24日1時(shí)。此次運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)至1點(diǎn)，是2號(hào)線運(yùn)營(yíng)6年來(lái)的首次，據(jù)了解，2月25日2號(hào)線仍延長(zhǎng)到1點(diǎn)，當(dāng)晚若無(wú)大客流積壓，則恢復(fù)常態(tài)運(yùn)營(yíng)。
虹橋火車(chē)站第一個(gè)客流高峰在晚上10點(diǎn)和11點(diǎn)之間到來(lái)，從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，由于地鐵仍在運(yùn)營(yíng)，不少人還是選擇乘坐地鐵，出租車(chē)排隊(duì)區(qū)域的人數(shù)較前幾日明顯減少。從監(jiān)控來(lái)看，最晚一班地鐵在凌晨0點(diǎn)54分到達(dá)時(shí)，站臺(tái)上排滿(mǎn)了候車(chē)旅客，僅一分鐘，旅客全部上車(chē)，瞬間“吞下”站臺(tái)上千名旅客。1點(diǎn)10分后，虹橋火車(chē)站大廳幾乎沒(méi)有滯留旅客，南北出租車(chē)上客站點(diǎn)也沒(méi)有旅客排隊(duì)，只有幾輛出租車(chē)在候客。
2016年2月24日，剛下火車(chē)的旅客。澎湃新聞?dòng)浾吒邉ζ綀D
業(yè)內(nèi)人士：建議2、10號(hào)線交替運(yùn)行
在“虹橋火車(chē)站出租車(chē)亂象”的連續(xù)報(bào)道中，澎湃新聞?dòng)浾咴趯?duì)夜宵線、出租車(chē)、地鐵運(yùn)能的觀察中發(fā)現(xiàn)，面對(duì)虹橋火車(chē)站日均百萬(wàn)人流的疏導(dǎo)，唯一最有效的辦法應(yīng)該依賴(lài)于地鐵，且從當(dāng)天2號(hào)線延長(zhǎng)至凌晨1點(diǎn)鐘的效果來(lái)看，地鐵對(duì)于疏導(dǎo)旅客的作用的確立竿見(jiàn)影。
“作為這么大一個(gè)體量的綜合交通樞紐，解決公共交通疏散目前唯一的方法只有依賴(lài)地鐵?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士直言不諱，地鐵方面應(yīng)該在鐵路通宵運(yùn)行的時(shí)候，頂住維護(hù)檢測(cè)的壓力主動(dòng)承擔(dān)大客流的疏導(dǎo)作用，現(xiàn)在加班地鐵多將重?fù)?dān)壓在2號(hào)線上，10號(hào)線沒(méi)有充分利用，兩條線均是從東到西運(yùn)行，應(yīng)該在運(yùn)能高峰時(shí)交替使用，這是目前最可行的實(shí)施方案。
該業(yè)內(nèi)人士還建議，由于目前高鐵已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，按照原有設(shè)計(jì)方案應(yīng)該配套5條地鐵路線，目前只有2條，后面3條地鐵的設(shè)計(jì)應(yīng)該建雙軌地鐵，一股運(yùn)行一股備用，而不是目前的單軌。
有旅客就提出，既然地鐵疏導(dǎo)旅客作用這么有效果，為什么不盡早實(shí)施？為什么不再增開(kāi)一趟10號(hào)線？這種地鐵延長(zhǎng)至1點(diǎn)是臨時(shí)調(diào)度還是在今后的高峰期間以常態(tài)出現(xiàn)？
對(duì)此市交通委表示，由于延長(zhǎng)的地鐵均沒(méi)有滿(mǎn)載，所以沒(méi)有加開(kāi)10號(hào)線，其余兩個(gè)問(wèn)題均未予回復(fù)。
一名地鐵內(nèi)部工作人員透露，加不加開(kāi)地鐵還是出于人員成本方面的考慮。
至記者發(fā)稿時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)公司申通仍未予回復(fù)。
虹橋站周邊配套亟待完善
目前，虹橋火車(chē)站出租車(chē)的候車(chē)道為2個(gè)通道，3輛車(chē)并排停在2個(gè)通道上，但這跟虹橋機(jī)場(chǎng)的出租車(chē)?？奎c(diǎn)的18個(gè)通道完全沒(méi)法比較，由于當(dāng)初在設(shè)計(jì)上考慮不夠周全，導(dǎo)致改變格局現(xiàn)狀很難。
該業(yè)內(nèi)人士指出，在整個(gè)結(jié)構(gòu)不能更改的格局下，只能依靠增加出租車(chē)站點(diǎn)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。前期需要計(jì)算好路網(wǎng)設(shè)計(jì)的承載能力，以避免出租車(chē)流通不暢的情況發(fā)生。
從實(shí)際情況來(lái)看，虹橋火車(chē)站目前的人流量已經(jīng)遠(yuǎn)超上海站和上海南站人流之和。上海站0.6平方公里，共有3條地鐵線、10多條公交線和夜宵線，相比較而言，虹橋火車(chē)站的公交線就很“寒酸”，在現(xiàn)在運(yùn)力總體不變的情況下，調(diào)整公交路線勢(shì)在必行。
一位到虹橋火車(chē)站中轉(zhuǎn)的旅客跟記者抱怨道，“上海站和南站周邊賓館林立，為什么這么大的一個(gè)虹橋火車(chē)站周邊啥都沒(méi)有？作為全國(guó)最大的交通綜合樞紐，周邊配套這么不完善難道不是政府相關(guān)職能部門(mén)的一種缺位嗎？”
應(yīng)重視迪士尼開(kāi)園帶來(lái)的疊加效應(yīng)
大家吐槽較多的就是虹橋火車(chē)站的黃牛和黑車(chē)，曾有專(zhuān)家指出增加犯罪成本是打擊關(guān)鍵，但在實(shí)際操作中需要一定的時(shí)間，有沒(méi)有比立法更具有可實(shí)施性的方案呢？
虹橋火車(chē)站還有一個(gè)重要的設(shè)計(jì)缺陷，虹橋火車(chē)站是目前全國(guó)僅有的無(wú)法真正實(shí)施實(shí)名制購(gòu)票驗(yàn)證進(jìn)站的高鐵車(chē)站。由于售票處在候車(chē)廳里面，導(dǎo)致有票沒(méi)票的人都可以涌入，這也就是為什么很多黃牛可以混跡在虹橋火車(chē)站內(nèi)。而后建的高鐵站如合肥南站、南京高鐵站均吸取這個(gè)教訓(xùn)，讓售票處和候車(chē)室分離。旅客買(mǎi)票后憑借身份證和車(chē)票進(jìn)候車(chē)廳，從而有效阻隔“黃?！被燠E在旅客中。
另外，虹橋火車(chē)站前沒(méi)有廣場(chǎng)，將售票處跟候車(chē)室分離后，如何疏散旅客也是關(guān)鍵，這需要相關(guān)職能部門(mén)的通力配合。
“將售票處跟候車(chē)廳分離，持身份證和車(chē)票進(jìn)站，大部分黃牛將被拒門(mén)外，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，再通過(guò)相應(yīng)的立法，增加黃牛和黑車(chē)的犯罪成本，這樣才能對(duì)其進(jìn)行徹底的打擊?！痹摌I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
對(duì)于出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)的違規(guī)運(yùn)營(yíng)，該人士稱(chēng)，這兩者是最好解決的，“要求凡是到虹橋機(jī)場(chǎng)及火車(chē)站區(qū)域的出租車(chē)，除了到出租站點(diǎn)排隊(duì)之外，任何地方不予?？?，違者即進(jìn)行處罰。再通過(guò)技術(shù)手段屏蔽所有的叫車(chē)軟件，專(zhuān)車(chē)自然消亡?！?br />
該業(yè)內(nèi)人士明確表示，虹橋火車(chē)站存在的所有亂象都有解決方法，相關(guān)職能部門(mén)愿不愿意去積極協(xié)調(diào)解決、如何能盡快解決才是問(wèn)題的關(guān)鍵?！懊鎸?duì)國(guó)家會(huì)展中心正式啟用，以及迪士尼開(kāi)園所帶來(lái)的疊加效應(yīng)，這些問(wèn)題如果再不盡快解決，遇到特殊天氣和節(jié)假日高峰，局面將更加難堪?！保▉?lái)源：澎湃新聞?dòng)浾撸┍疚膩?lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
