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我國首條中低速磁浮鐵路進(jìn)行重載試驗

2016-02-25　

        中國首條中低速磁浮鐵路的調(diào)試工作正在加緊進(jìn)行。這條位于湖南長沙市的磁浮快線，近日肩負(fù)“沙袋”進(jìn)行了重載試驗，為即將到來的載客試運營進(jìn)行“沖刺”。

        重載試驗是模擬磁浮運營時載客的情況，以沙袋的重量代替乘客的重量，監(jiān)測重載工況下磁浮列車的運行情況。每個沙袋有50斤重，一共大致有1080個，總重量約27噸，模擬滿載363名乘客的重量。

        據(jù)湖南磁浮公司技術(shù)人員介紹，重載試驗的目的就是要在保證列車運載量達(dá)到極值時，列車仍能浮得起、拉得動、跑得穩(wěn)，還能安全地停下來。目前，在緊急制動工況下，參數(shù)值為時速100公里的重載列車必須在297米內(nèi)安全把車停下來。長沙磁浮快線在試驗時制動距離為249米，試驗結(jié)果良好。

        目前，長沙磁浮快線全部5列磁浮車輛均已到位，每天保持24小時“在線”不間斷調(diào)試。如果各項調(diào)試情況穩(wěn)定，預(yù)計最快3月初就能按圖試跑，之后將投入載客試運營。

        所謂按圖試跑指的是，磁浮列車司乘人員按正式開通流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，發(fā)車時間、發(fā)車間隙、行車速度、停站時間等嚴(yán)格按照正式開通運營后運行圖操作，以保證列車準(zhǔn)點率和故障率。

        長沙磁浮快線連接長沙火車南站和長沙黃花機(jī)場，全長18.5公里，于2014年5月開工建設(shè)，總投資超42億元。2015年底，長沙磁浮快線初驗合格，進(jìn)入試運行。

        據(jù)介紹，目前，中國中低速磁浮快線已經(jīng)吸引了國內(nèi)外超過10個大中城市的持續(xù)關(guān)注，有望成為中國繼高鐵之后又一個可為全球相關(guān)城市提供綠色智能、環(huán)境友好的軌道交通工具。

        

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