高鐵動車“漲價”要關注更要坦然待之
2016-02-24
據《鳳凰財經》2月23日消息，國家發(fā)改委近日發(fā)布《關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，今年起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價，目前鐵總還沒有針對線路價格調整的具體計劃，但有專家認為，東南沿海等熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲價，并預計高鐵票價浮動最快將在今年下半年左右推出。
國家放開高鐵動車定價權，這對鐵路而言，既賦予了一定的權力，也為自主調整市場運營“松了綁”，算是一件鐵路改革創(chuàng)新發(fā)展歷程中的大事要事。自主定價權，意味著鐵總將可根據實際情況，自行調整票價，可高也可低，將使鐵路在應對市場規(guī)律上更加靈活自主。不過，高鐵動車的“看漲”在一些人看來，是十分“不爽”的，但也有人理性看待，任其調整，保持著平常而平淡的心理。
自主定價對鐵路的增收效用有多大？在分析人士的眼中是“不明顯”，雖然可以通過漲價的方式增加收益，依然不被看好。鐵路虧損運營已經是一個共識，至少目前還保持著這種現狀，這主要基于鐵路建設成本的巨大支出，與資金回籠的緩慢，這是一對矛盾。客運作為鐵路運輸的一大支柱，其形勢狀況與營運態(tài)勢，關系著鐵路事業(yè)的長遠發(fā)展，重視并抓好客運工作，是破解鐵路發(fā)展難題的一大要素，如今某些線路的票價可能走“漲價”路線，會否對鐵路客運造成影響呢？
關于這一問題，其實大可不必擔心，也不應該給予過多解讀。自主定價權力的下放，一方面，國家必然會有所規(guī)制，亦即宏觀調控，說明白一點，權力是給你了，但也要畫出個“圈圈”，不能讓票價高得離譜；另一方面，鐵路方面必然有所深入思考與調查分析，怎么漲？漲多少？也都會堅持從一切從實際出發(fā)的原則，從適應市場規(guī)律、符合競爭需要、滿足旅客需要的角度進行充分考慮，合理的可接受的票價，加之形成有效的競爭態(tài)勢，既增加收益，又保證客源，這才是鐵總應該重點、第一位的考慮，也就是必然會在漲價上有“底線”，在定價上保持清醒的頭腦，人們大可不必過多擔心。
如今社會發(fā)展日益加速，人們的生活水平也在不斷提高，只要是在合理范圍區(qū)間的票價，人們是可接受的，也是認可支持的，而過低的票價，則與實情不符。適應形勢發(fā)展需要而實行浮動票價，堅持漲與降互動，靈活掌握票價高低，這符合市場規(guī)律，也符合現實競爭規(guī)則，理應給予關注而不挑剔的目光。
不過，在某些線路或在重要時節(jié)提高高鐵動車的票價，相應的服務也要跟得上去，甚至還要更加優(yōu)化一些，如此，才能讓旅客們在選擇高消費旅行的同時，享受到與此對等的高質量服務。（作者系中華鐵道網評論員趙家毅）
