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試水中國(guó)鐵路貨改第一人

2016-02-24　

        湖北日?qǐng)?bào)訊記者雷闖通訊員鄭開(kāi)顯楊巖

        張彥勝

        恩施州鐵路有限公司總經(jīng)理

        站在恩施火車(chē)站站臺(tái)上，偌大的貨場(chǎng)里，一堆堆礦石、一排排油庫(kù)、一箱箱日用貨品……誰(shuí)也沒(méi)有想到，5年前這里還是不毛之地，如今已成為恩施州最重要的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站。

        這里發(fā)生的變化，張彥勝和他的團(tuán)隊(duì)功不可沒(méi)。

        2008年，恩施州提出建設(shè)鐵路貨場(chǎng)，希望借助即將開(kāi)通的宜萬(wàn)鐵路，打通制約多年的物流業(yè)發(fā)展瓶頸。但由于投資大、回收慢，無(wú)人敢接手，毗鄰恩施火車(chē)站的鐵路貨場(chǎng)，成了一塊“燙手山芋”。此時(shí)，張彥勝站出來(lái)，宣布投資3億元，接手這項(xiàng)工程?！澳惘偫?，鐵路項(xiàng)目也敢投。”面對(duì)親朋好友的反對(duì)，做了近20年建材裝潢生意的張彥勝?zèng)]有絲毫猶豫。他算了一筆賬，宜萬(wàn)鐵路通車(chē)后，恩施將成為滬漢蓉通道上重要一站，西進(jìn)重慶，東到武漢，貨運(yùn)成本將大大降低，投資貨場(chǎng)一定有錢(qián)可賺，只是回收期較長(zhǎng)。

        當(dāng)時(shí)，鐵道部（鐵路總公司）正在全國(guó)選點(diǎn)嘗試貨運(yùn)改革，恩施貨運(yùn)鐵路項(xiàng)目報(bào)上去后，立即獲得批復(fù)。張彥勝的恩施鐵路公司成為全國(guó)第一個(gè)民營(yíng)控股的鐵路企業(yè)。

        2012年，總長(zhǎng)6公里的恩施物資鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、占地400余畝的貨場(chǎng)建成運(yùn)營(yíng)，徹底改寫(xiě)了恩施州以汽車(chē)為主的大宗商品貨運(yùn)歷史。“每天兩列石油專(zhuān)列，數(shù)千噸大宗商品、日用品都從這里進(jìn)出。”張彥勝說(shuō)，與公路相比，鐵路每噸貨物的運(yùn)價(jià)便宜50%，對(duì)平抑恩施物價(jià)起到重要作用，尤其是雨雪天氣，進(jìn)入恩施的蔬菜、水果等大多靠鐵路運(yùn)輸。以水泥為例，過(guò)去從北方發(fā)到恩施的水泥售價(jià)約500元/噸，鐵路開(kāi)通后，直接降至200元/噸。

        川渝地區(qū)發(fā)往上海、新疆乃至歐洲的貨車(chē)，有時(shí)因滬漢蓉線(xiàn)路繁忙，而選擇在恩施鐵路貨嘲休息”，張彥勝?gòu)牟粎挓?，總是派人無(wú)償服務(wù)。有人笑他傻，他說(shuō)：“這些都是服務(wù)‘一帶一路’的貨物，我在為國(guó)家做貢獻(xiàn)。”

        2014年，全國(guó)鐵路貨改拉開(kāi)帷幕，張彥勝抓住機(jī)遇，與武漢鐵路局等單位洽談，不但開(kāi)通了零擔(dān)貨運(yùn)，還將部分大宗商品的運(yùn)價(jià)下調(diào)30%以上。

        2015年，恩施鐵路貨場(chǎng)吞吐量超過(guò)100萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公路。“雖然目前還在虧損，但未來(lái)前景可期。”張彥勝表示，貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)面積現(xiàn)已不夠用，希望政府能積極協(xié)調(diào)，予以擴(kuò)大。

        本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)-湖北日?qǐng)?bào)

        

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