首頁 > 路橋資訊 > 正文

交通路網(wǎng)更密開發(fā)轉變模式

2016-02-24　

        交通路網(wǎng)更密

        開發(fā)轉變模式

        打開封閉住宅小區(qū)有何影響？

        交通路網(wǎng)更密

        開發(fā)轉變模式

        文/羊城晚報記者何偉杰

        據(jù)不完全統(tǒng)計，廣州市現(xiàn)有小區(qū)達1萬多個，打開封閉住宅小區(qū)對廣州市民有何影響？

        激活交通“毛細血管”

        很多老廣估計都深刻感受到，近年的廣州，路是越來越寬，但交通卻是越來越堵。華南城市研究院生態(tài)環(huán)境與低碳城市研究所所長王瀚指出，隨著城市不斷發(fā)展，小區(qū)較強的內部封閉性已對外部交通疏導帶來制約也是客觀存在的問題。因此將小路打通、提高空間利用率，樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，是城市規(guī)劃未來的大方向。

        應避免資源權屬之爭

        廣東省政府參事王則楚認為，開發(fā)商在賣房時，小區(qū)內部的道路作為公共面積已經(jīng)分攤在業(yè)主的房價上。根據(jù)物權法相關條文，小區(qū)內的公共路段事實上由全體業(yè)主共有。小區(qū)路如何對外開放，應先征求小區(qū)全體業(yè)主的意見。

        廣東華南和諧社區(qū)發(fā)展中心主任周活寧表示，如何避免對小區(qū)共有面積的權屬之爭，尚需更具體的細則。

        對物管需求或將提高

        不少人也把目光聚焦到物業(yè)管理這個行業(yè)上。小區(qū)以后不封閉，那是不是意味著未來物管的管理職能將大大“縮水”，甚至說壓根就不再需要物管了？盛孚物業(yè)總經(jīng)理李慶華認為，物管的角色將會變得更加重要。因為小區(qū)一旦不封閉，與外界的接觸面增大，為有效保證業(yè)主的安全，物管的投入及能力會相應提升。

        房產(chǎn)開發(fā)模式或改變

        對于地產(chǎn)商而言，未來要建開放型住宅，開發(fā)建設的模式也會改變。廣東省房地產(chǎn)協(xié)會專家黃穗誠認為，如果未來不再新建封閉住宅小區(qū)，會出現(xiàn)兩種可能，第一是，政府把地劃為好多個小塊后，由政府自己投入建設基礎設施，開發(fā)商只需要把房子建起來就行了；第二是，政府先預留空間，把所有市政設施都交由開發(fā)商負責建設，建成后再移交給政府。

        何偉杰

        本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報

        

上一篇：晉江交警“軟硬件”全面升級迎接交通工作新常態(tài)
下一篇：新疆確定首條軌道交通車輛設計方案樣車開始生產(chǎn)