“高鐵出海”國人應謹慎樂觀
2016-02-23
近日，有媒體報道，數(shù)日前奠基的印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目被迫停工，為此，記者采訪了中國鐵路總公司有關負責人。這位負責人表示，2016年1月21日印尼雅萬高鐵項目正式開工后，中印尼雙方政府和企業(yè)高度重視，密切合作，正在全力推進項目各項工作，雅萬高鐵項目建設進展順利，有關雅萬高鐵項目被迫暫停的信息不實。（中國青年報·中青在線）
筆者佩服鐵總的反應速度，畢竟，如果任由媒體所報道的“印尼高鐵停工”的消息發(fā)酵，對我國高鐵形象必然有害無益。可是，筆者也在思考：任何消息也不會是空穴來風，必定是發(fā)生了點什么才會讓媒體有料可爆?。∑鋵?，鐵總也只是對這則消息進行了及時回應，但是筆者認為這背后卻反映了國人當前對“高鐵出?！睉?zhàn)略的整體認識有待提升。
首先，我們的“大國心態(tài)”還不夠成熟。隨著我國科技和經(jīng)濟的進步，我國在國際上的影響力日益擴大，讓國人心中感到驕傲自豪的事件一件件多起來，國人的“大國心態(tài)”卻一直沒改變。“高鐵出?！北緛硎钦５难b備制造和科技力量出口，要知道任何國際間的貿易都是有一定的市場競爭的，這就意味著高鐵在海外很大可能會遇到挫折，國人心中應習以為常。媒體的報道用“高鐵出海遇挫”來吸引眼球，其實正是抓住了國人那顆“望子成龍、恨鐵不成鋼”的心態(tài)。
其次，我們應該客觀看待出海風險。這個風險是多方面的，政治風險幾乎無法避免，所在國的政治生態(tài)發(fā)生變化，對外來技術的排斥性是否變強，2014年底墨西哥取消中企高鐵投標結果事件引人關注，分析認為執(zhí)政黨因為民間的巨大壓力和反對派的抗議造成的。另外，所在國的貿易保護政策和對外關系策略方面也會影響我國高鐵能否通過該國的“政治審核”，我國企業(yè)自身對所在國的國情及各項制度風俗的熟知程度也會影響高鐵工程的落地建設，對外貿易中的市場競爭原則也會讓我國高鐵在招標中失敗等等。只有客觀認識到這些風險，并對風險提前掌握、及早預判，才能對發(fā)生的事件準確應對，將損失減到最低。
最后，我們還是要支持高鐵的發(fā)展。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，我國的高鐵成就舉世矚目，得益于我國高鐵技術擁有超高的性價比，引進吸收了各國高鐵技術的精華，再加上領導人的有力推銷，高鐵企業(yè)近年來在國際上也斬獲頗豐：中國高鐵開進莫斯科、收獲美國地鐵車輛大單、鋪軌尼日利亞等，2014年底，南車和北車的合并更為“高鐵走出去”戰(zhàn)略的實施打了一劑強心劑，未來我國高鐵排除各種不利因素、在國際上嶄露頭角還是指日可期。國人既要對高鐵保持信心，也要利用各種機會支持我們的高鐵，支持高鐵走出國門、落地開花。
當然，對高鐵的期待不應成為高鐵的負擔，更不能成為高鐵企業(yè)與所在國談判時對方壓價的籌碼。盡管成本優(yōu)勢是我國高鐵的殺手锏，但是我們卻不能因此降低工程質量、減少服務體驗，更不能損害我國高鐵的口碑。只有認清當前高鐵出國的整體形勢，客觀分析其中的不足加以彌足，這樣才能有效的提升我國高鐵的整體競爭力?？偟膩碚f，“高鐵出海”國人還是要謹慎樂觀。（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員何中正）
