深圳市新一代國家交通控制網(wǎng)示范建設(shè)啟動
2016-02-22
2013年，部分院士和專家給李克強總理寫信，提出《關(guān)于建設(shè)新一代國家交通控制網(wǎng)的建議》。按照李克強總理的批示，發(fā)改委、交通部、工信部經(jīng)討論聯(lián)合給國務(wù)院提交了《關(guān)于建設(shè)新一代國家交通控制網(wǎng)有關(guān)情況的報告》，2014年2月國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志批復(fù)了該報告。
該報告建議中央“從國家戰(zhàn)略高度出發(fā)，建設(shè)天地一體，立體化智能化的國家天地控制網(wǎng)‘新一代國家交通控制網(wǎng)’，利用天地網(wǎng)（北斗）、汽車控制網(wǎng)、巨系統(tǒng)、云計算等先進技術(shù)，對交通安全、擁堵、污染（霧霾）、能耗、實行全面感知、全面控制（智能控制），破解交通安全、交通擁堵、交通污染等重大交通民生難題和新型城鎮(zhèn)化交通發(fā)展難題”。
組建新一代國家交通控制網(wǎng)的建設(shè)具有重大的意義：
第一，事關(guān)十三億人民生命財產(chǎn)安全，交通安全傷害是中國和全球第一害。
第二，事關(guān)億萬人民健康和城市霧霾治理，建設(shè)“國家網(wǎng)”則可巨幅降低交通污染，并對交通污染實行總量控制，控制霧霾形成。
第三，事關(guān)國家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實施。實施新型城鎮(zhèn)化交通先導(dǎo)工程“新一代交通控制網(wǎng)建設(shè)工程”，推動全球交通天地控制，不僅有望最終破解城鎮(zhèn)化的交通擁堵難題，而且還將充分晨示：新型城鎮(zhèn)化將是未來中國經(jīng)濟增長的最大潛力。因為據(jù)論證，僅此一項交通先導(dǎo)工程就將培育一個萬億美元級（全球規(guī)模）的新興支柱產(chǎn)業(yè)，并為中國經(jīng)濟提供新的重大增長引擎，打造中國經(jīng)濟升級版，樹立天地控制中國創(chuàng)新。同時，還將促進國家空間基礎(chǔ)設(shè)施和國家交通控制網(wǎng)，軍民融合，平戰(zhàn)結(jié)合。
該報告明確由交通運輸部牽頭進行總體研究，在交通運輸部的安排下具體研究工作由交通運輸部公路科學(xué)研究院牽頭，交通運輸部規(guī)劃研究院、科學(xué)研究院和通信中心參加，主要研究包括體系框架、工程邊界、產(chǎn)業(yè)內(nèi)容、實施方法等。實際上這項工作最早要追溯到2002年。為破解2008北京奧運會的交通安全、擁堵、污染等難題，“兩彈一星”元勛、國家863計劃倡議人，王大珩、楊嘉墀院士向國家信息產(chǎn)業(yè)部提出建議，建設(shè)新一代交通控制網(wǎng)。擱置數(shù)年后，交通擁堵等難題愈發(fā)受到關(guān)注，該建設(shè)工程終上升為國家重大戰(zhàn)略工程。
總體研究提出：新一代國家交通控制網(wǎng)是由道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛和支撐運行與服務(wù)系統(tǒng)組成的一個邊界開放的復(fù)雜系統(tǒng)，各單元、各部分、各子系統(tǒng)間可實時交換數(shù)據(jù)，系統(tǒng)、子系統(tǒng)和車載系統(tǒng)可以根據(jù)實時交通狀態(tài)、氣象條件、客流趨勢進行各種調(diào)節(jié)，如控制策略、限制和誘導(dǎo)措施、運行方式、服務(wù)協(xié)調(diào)等，使交通運輸系統(tǒng)處在依據(jù)實時數(shù)據(jù)的動態(tài)調(diào)整和尋優(yōu)的過程中，并具有較高的可靠性、應(yīng)變性和安全性，它可以支撐實現(xiàn)路網(wǎng)承載能力和交通出行需求之間的平衡，實現(xiàn)對整體路網(wǎng)各層級交通流的調(diào)度或控制，最大限度發(fā)揮路網(wǎng)使用功能和運輸系統(tǒng)的服務(wù)功能。
新一代國家交通控制網(wǎng)聯(lián)合建設(shè)中心主任、中國工程院陳清泉等院士認(rèn)為，中國需要一種自主研發(fā)、高度智能的治堵控制網(wǎng)絡(luò)?！叭绻衍囕v電子身份系統(tǒng)、識別系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)，乃至衛(wèi)星定位服務(wù)都聯(lián)合在一個平臺上，實現(xiàn)未雨綢繆、提前控制，交通擁堵將能夠得到有效緩解。”陳清泉說，這種基于“控制”原理的系統(tǒng)，在全球道路治理方面并不多見。陳清泉認(rèn)為整個工程市場規(guī)模將達萬億元，預(yù)計5年內(nèi)能見到成效。研發(fā)這個名為“新一代國家交通控制網(wǎng)”的技術(shù)系統(tǒng)，目的是解決北京、上海、廣州等大城市車輛擁堵、車輛事故和機動車污染等問題。
2016年2月19日，深圳市新一代國家交通控制網(wǎng)深圳示范城市設(shè)計項目招標(biāo)，這項由中國15位院士、專家發(fā)起，10余家企業(yè)和10余所高校參與自主研發(fā)的“治堵控污”交通控制網(wǎng)建設(shè)目前正加速推進。
深圳市政府大部制改革，成立交通運輸委員會，建立了集交通規(guī)劃、建設(shè)和管理一體化的大交通體制。為了滿足現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的需要，本項目構(gòu)建了基于云環(huán)境的城市綜合交通信息集成、服務(wù)及應(yīng)用的體系，建設(shè)了“一個中心、兩個平臺、六大云體系”。其中：一個中心為綜合交通數(shù)據(jù)資源中心，全面集成了深圳市海、陸、空、鐵、口岸“五位一體”多源綜合交通大數(shù)據(jù)；兩個平臺分別為面向政府部門的交通規(guī)劃、建設(shè)、管理決策支持平臺和面向公眾的出行信息服務(wù)平臺；六大云體系包括數(shù)據(jù)采集云匯聚體系、交通數(shù)據(jù)云存儲體系、交通運行云監(jiān)測體系、云計算數(shù)據(jù)分析挖掘體系、交通建模仿真評價云體系、在線同步云發(fā)布體系。良好體制及信息化條件是實現(xiàn)新一代交通控制網(wǎng)的扎實基礎(chǔ)，深圳作為改革前沿，更應(yīng)該起到先行先試的作用。
項目聯(lián)系人
深圳市交通運輸委員會智能處
姓名：祁偉電話：83168149
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新一代控制網(wǎng)“新”在哪里
“新一代國家交通控制網(wǎng)具備功能專業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施和更完善的信息化設(shè)施，將在道路設(shè)施的交通承載功能和形式上進行創(chuàng)新，比如將設(shè)立自動駕駛車道、集散和常規(guī)駕駛車道、專用遠(yuǎn)程貨運車道等;還要把土木工程設(shè)施與無線通信及傳感系統(tǒng)結(jié)合，形成新一代道路信息基礎(chǔ)設(shè)置環(huán)境，這些都是我們從前的道路交通體系中沒有或者薄弱的環(huán)節(jié)?！蓖跣┙忉屨f。
此外，在新一代控制網(wǎng)內(nèi)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具備互聯(lián)功能的智能汽車、電動汽車和自動駕駛汽車的比例將逐步增加，城市快速路和高速公路將存在自動駕駛汽車與人工駕駛汽車混合車流狀態(tài)，自動駕駛車輛組成的受控車隊也可能在道路上出現(xiàn)。可以預(yù)見具備聯(lián)網(wǎng)和智能控制的汽車之間以及車與路之間將在控制系統(tǒng)的幫助下得到安全、節(jié)油、便捷、舒心等方面的服務(wù)，而沒有聯(lián)網(wǎng)的汽車也會從路網(wǎng)運行的改善中得到好處。
“開放、共享、協(xié)同”也是新一代控制網(wǎng)的重要特點。該系統(tǒng)支持各種交通服務(wù)的人性化和定制化，應(yīng)變能力和可靠性高;支持具備車載控制功能的車輛實現(xiàn)控制環(huán)境下的自主運行、支持具備信息誘導(dǎo)的人駕駛車輛高效運行、支持兼具軌道交通組織化程度高和道路交通靈活性高的雙模式公交系統(tǒng)，還可以支持智能車輛在隊列控制和自由行駛功能間自如切換，以及分時租賃和共享汽車的商業(yè)化運行。
可以說，新一代國家交通控制網(wǎng)給社會和百姓描繪了未來通信、未來汽車、未來道路組成的新圖景，其核心就是使未來的道路交通系統(tǒng)更加安全、更加人性化、更加綠色。
