900噸箱梁可“隨走隨架”
17日，中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院傳來(lái)好消息，該院自主研制的JQSS900型架橋機(jī)在鄭徐高鐵和皖贛高鐵成功架設(shè)了325片箱梁，標(biāo)志著我國(guó)第三代高鐵隧道箱梁架橋機(jī)研制成功。省科技廳鑒定此成果技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
我國(guó)高速鐵路建設(shè)正加快向西部地區(qū)延伸。由于這些地區(qū)多是丘陵或山區(qū)，架橋機(jī)作業(yè)空間受限大，鐵路往往是橋隧相連，目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的運(yùn)架分體架橋機(jī)、一體架橋機(jī)很難滿足施工要求。第三代高鐵隧道箱梁架橋機(jī)可在運(yùn)梁車配合下，不進(jìn)行拆解就能在隧道內(nèi)架梁和穿越隧道架梁。“最高可架900噸級(jí)的鋼梁，可‘隨走隨架’，不分隧道內(nèi)外，提高了架梁的速度，節(jié)約燃料、工期，降低施工成本。”中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院總工程師王光欣介紹。
第三代高鐵架橋機(jī)歷時(shí)一年研發(fā)成功，目前國(guó)際上尚無(wú)同類型產(chǎn)品。在省科技廳成果鑒定會(huì)上，專家鑒定委員一致認(rèn)為，其橋隧相連架梁工藝及效率等主要性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
