1號(hào)線西北延建設(shè)重啟“霸氣”與4條地鐵線換乘
2016-02-19
記者從昆明軌道公司獲悉，為了適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)下城市規(guī)模擴(kuò)展和交通增長(zhǎng)需求，根據(jù)昆明地鐵建設(shè)規(guī)劃，地鐵1號(hào)線西北延工程將于近期恢復(fù)建設(shè)。
1號(hào)線西北延工程是1號(hào)線的西北延伸段，建成后配合2號(hào)線二期工程可以實(shí)現(xiàn)1、2號(hào)線首期工程運(yùn)營(yíng)功能的拆分。1號(hào)線西北延長(zhǎng)線的建設(shè)，可以通過(guò)換乘站使1號(hào)線全線與2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線實(shí)現(xiàn)直接銜接，實(shí)現(xiàn)換乘。
值得注意的是，1號(hào)線西北延長(zhǎng)線經(jīng)由主城南屏片區(qū)、彌勒寺片區(qū)、虹山片區(qū)和北教場(chǎng)片區(qū)等二環(huán)以內(nèi)地區(qū)，尤其是經(jīng)由南屏街商業(yè)區(qū)和高教科研區(qū)兩大功能區(qū)借地鐵建設(shè)之力的發(fā)展尤其引人期待。
1號(hào)線西北延的建設(shè)將進(jìn)一步完善1號(hào)線線路功能，實(shí)現(xiàn)將西北市區(qū)、呈貢新區(qū)、新火車南站及大學(xué)城連為一體的功能。成為主城與南北方向主要交通軸線，是城市的主要發(fā)展軸線，其建設(shè)增強(qiáng)了主城西北部片區(qū)與呈貢的交通聯(lián)系，加快了生產(chǎn)要素流動(dòng)，可以促進(jìn)主城人口及產(chǎn)業(yè)向南轉(zhuǎn)移，推動(dòng)呈貢新城的形成與發(fā)展，引導(dǎo)城市空間形態(tài)由“單核心”向“多組團(tuán)”的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。
分兩階段施工隨2號(hào)線二期同步試運(yùn)營(yíng)
根據(jù)工作統(tǒng)籌安排，1號(hào)線西北延工程分為兩個(gè)階段施工。第一階段，先期進(jìn)行限制條件較小的三站（得勝橋站、金碧廣場(chǎng)站、彌勒寺站）、兩區(qū)間（彌勒寺站～金碧廣場(chǎng)站～得勝橋站盾構(gòu)區(qū)間）的圍擋施工，建設(shè)完成后隨地鐵2號(hào)線二期同步投入通車試運(yùn)營(yíng)。
第二階段將根據(jù)第一階段推進(jìn)情況，擇機(jī)啟動(dòng)鍋蓋山停車場(chǎng)-西昌路站等后續(xù)站點(diǎn)及區(qū)間的圍擋施工，建成后實(shí)現(xiàn)全線貫通，完成1、2號(hào)線拆分工作。
選擇近期恢復(fù)第一階段建設(shè)，主要是考慮3號(hào)線已進(jìn)入內(nèi)部設(shè)備安裝及裝修階段，路面圍擋逐步收縮，具備交通疏解條件，并考慮與正在建設(shè)的6號(hào)線二期工程交通疏解措施同步，優(yōu)化拓東路、金碧路交通組織。
1號(hào)線西北延長(zhǎng)線概況
1號(hào)線西北延長(zhǎng)線起于北二環(huán)路，經(jīng)教場(chǎng)北路、建設(shè)路，沿西昌路彌勒寺轉(zhuǎn)向金碧路，穿越得勝橋盤龍江在環(huán)城南路與1號(hào)線連接。
線路全長(zhǎng)7.6公里，全為地下線，區(qū)間6段，車場(chǎng)出入線1段。沿途設(shè)置車站7座，分別為教場(chǎng)北路站、理工大學(xué)站、師范大學(xué)站、西昌路站、彌勒寺站、金碧廣場(chǎng)站、得勝橋站。于鍋蓋山設(shè)停車場(chǎng)一處。
細(xì)說(shuō)“1號(hào)線西北延”
可換乘4條地鐵線
1號(hào)線西北延長(zhǎng)線的建設(shè)，可以通過(guò)換乘站使1號(hào)線全線與2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線實(shí)現(xiàn)直接銜接。完工后，昆明的東南西北，市民都可以乘坐地鐵到達(dá)。
通過(guò)環(huán)城南路站與2號(hào)線換乘，加強(qiáng)與南市區(qū)的聯(lián)系；通過(guò)西昌路站與3號(hào)線換乘，加強(qiáng)與城市東西軸線的聯(lián)系；通過(guò)在彌勒寺站與5號(hào)線換乘，加強(qiáng)與5號(hào)線沿線區(qū)域的聯(lián)系；通過(guò)在理工大學(xué)站換乘，加強(qiáng)與4號(hào)線沿線區(qū)域的聯(lián)系。
1、2號(hào)線地鐵將拆分運(yùn)營(yíng)
根據(jù)工作安排，1號(hào)線西北延工程旨在配合2號(hào)線二期工程，本工程建成后，可以盡快完成1、2號(hào)線首期工程的拆分運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，完善并豐富了昆明城市軌道交通線網(wǎng)，補(bǔ)充了“大”字形骨架網(wǎng)絡(luò)，增加了軌道線網(wǎng)的覆蓋面。其意義，可以加強(qiáng)沿線區(qū)域與主城核心區(qū)以及城市其他片區(qū)的聯(lián)系，引導(dǎo)城市發(fā)展。
城市發(fā)展意義
1號(hào)線西北延長(zhǎng)線經(jīng)由主城南屏片區(qū)、彌勒寺片區(qū)、虹山片區(qū)和北教場(chǎng)片區(qū)等二環(huán)以內(nèi)地區(qū)，其中南屏街商業(yè)區(qū)和高教科研區(qū)兩大功能區(qū)更是昆明的公共服務(wù)中心，呈現(xiàn)商業(yè)、行政辦公、居注體育和醫(yī)療等混合功能特色。它的建設(shè)，除了在緩解交通方面將起到地下新通途開發(fā)的作用外，還將對(duì)南屏商業(yè)區(qū)和一二一大街及學(xué)府路周邊的老城核心區(qū)域發(fā)展起到提質(zhì)作用。
交通意義
1號(hào)線西北延長(zhǎng)線建成后，可直接加強(qiáng)沿線區(qū)域與1號(hào)線沿線區(qū)域和呈貢新城的聯(lián)系。
從城市軌道線網(wǎng)的角度看，一方面，在主城區(qū)中西部片區(qū)（彌勒寺片區(qū)、虹山片區(qū)和北教場(chǎng)片區(qū)等）缺乏軌道線路覆蓋。
1號(hào)線西北延長(zhǎng)線經(jīng)由主城南屏街商業(yè)區(qū)和高教科研區(qū)，沿線土地開發(fā)強(qiáng)度較高，存在大量出行需求，但居民出行不便，現(xiàn)狀道路交通擁堵情況較為嚴(yán)重。沿線區(qū)域主要道路如西昌路、金碧路、建設(shè)路、一二一大街、學(xué)府路等道路的交通流量較大，尤其是在早、晚高峰供需矛盾突出，部分路段超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，擁堵嚴(yán)重。
分析認(rèn)為，1號(hào)線西北延建成后，將使居民減少機(jī)動(dòng)車出行次數(shù)，選擇高品質(zhì)的公交出行，帶來(lái)大量的軌道客流，有利于緩解城市交通壓力。
1號(hào)線西北延長(zhǎng)線建成后，沿線區(qū)域的出行者通過(guò)地鐵可直達(dá)昆明火車南站等主要的對(duì)外客運(yùn)樞紐，還可通過(guò)與2號(hào)線、3號(hào)線以及機(jī)場(chǎng)線的換乘，快捷到達(dá)北部汽車站、東部客運(yùn)站、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)等。
本文來(lái)源：云南信息報(bào)
