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地鐵低峰優(yōu)惠或?qū)U大試點

2016-02-18　

        法制晚報訊本市地鐵低峰優(yōu)惠試點已有1個多月，法晚記者獲悉，地鐵低峰測試效果半年后將進行評估，預計明年下半年將根據(jù)評估效果，進行新一輪調(diào)整，看是否擴大試點。

        目前八通線和昌平線16個地鐵站試行工作日7:00(含)前持一卡通刷卡進站票價7折優(yōu)惠措施。對于是否會擴大試點車站，在此前北京兩會的政務咨詢會上，市交通委相關負責人表示，地鐵低峰測試預計半年后進行評估，一年只有一個調(diào)整窗口，預計到明年下半年才有可能根據(jù)評估情況，看是否擴大試點等。

        北京地鐵相關負責人表示，目前城區(qū)骨干線路基本達到發(fā)車間隔2分鐘，這已是極限，下邊再研究放射線。13號線正在研究提高運力，下一步將研究電力能力不夠的問題，13號線達到2分30秒的水平，13號線提升完成后，進一步提升昌平線早高峰的運力。

        負責人介紹，八通線實施低峰優(yōu)惠政策以來，1個多月時間，7點以前進站量有所增長，各站增幅在3%到5%。7點到7點半，進站量有所下降，各站降幅在1%到10%之間。7點前后，最大列車滿載率無明顯變化。從八通線最近進站客流看，八通線低峰票價優(yōu)惠對7點后客流初步顯示出一定的分流效果，但因為實施時間比較短，數(shù)據(jù)還不足以支撐，將進一步觀察。

        負責人表示，目前本市早高峰時段路網(wǎng)共有常態(tài)限流車站70余座，占路網(wǎng)車站總數(shù)的23%，晚高峰時段常態(tài)限流車站占路網(wǎng)總數(shù)的11%。另外，地鐵兩次5分鐘延誤之間的車公里數(shù)為384萬車公里(行車384萬車公里才出現(xiàn)一次5分鐘延誤)，運營總體穩(wěn)定。

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        作者：周超

        本文來源：法制晚報

        

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