申城交通執(zhí)法可向德國(guó)學(xué)習(xí)不讓違法者心存僥幸
2016-02-18
東方網(wǎng)2月18日消息：這年頭，車是越來(lái)越難開了。每天，當(dāng)你駕車扎入這座城市洶涌的車流當(dāng)中，一場(chǎng)艱苦卓絕的“戰(zhàn)斗”就會(huì)展開——面對(duì)各種花樣的違法，你不僅要具備過(guò)硬的駕駛技術(shù)，還需要一個(gè)強(qiáng)大無(wú)比的內(nèi)心，如臨深淵，如履薄冰。
我的一個(gè)移民德國(guó)的朋友最近回上海探親，發(fā)現(xiàn)自己完全不會(huì)開車了。好端端一個(gè)人，活生生被逼成了“路怒族”，在他看來(lái)，路上全是“瞎開”的司機(jī)，各種違法行為逼得他完全沒(méi)了方向。帶著被故土的交通徹底“擊潰”的憂傷，他逃回了德國(guó)，隨即就發(fā)來(lái)一張駕車在高速公路上以200公里/時(shí)飛馳的截圖，下面的留言是：這才是開車。
的確，德國(guó)不僅是汽車文化歷史最悠久的國(guó)家之一，也是世界上為數(shù)不多高速公路不限速的國(guó)家，而在極速快感的背后，則是司機(jī)對(duì)交通規(guī)則的嚴(yán)格遵守，進(jìn)而形成良好的汽車文化。說(shuō)到底，就是各行其道，令行禁止。
我在德國(guó)也有過(guò)一段自駕游的經(jīng)歷。除了滿眼全是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）之外，完全就像是進(jìn)入了另外一個(gè)世界：在路上，你很難看到違法行為，這其中的奧秘就是路權(quán)和優(yōu)先通行權(quán)得到最大限度的保證。說(shuō)得通俗一點(diǎn)就是：車讓人，轉(zhuǎn)彎讓直行，輔道讓主道，慢車讓快車。
在德國(guó)開車，最震撼的莫過(guò)于行駛在不限速的高速公路上。在車流量并不小的情況下，你依然可以以150公里/時(shí)飛馳，甚至在最左邊的超車道，超過(guò)200公里/時(shí)的汽車一樣可以風(fēng)馳電掣。在這看似不可思議的通行效率背后，依然是德國(guó)汽車文化中對(duì)交通規(guī)則近乎膜拜般遵守的體現(xiàn)。德國(guó)高速公路一般是三條車道，從最右邊到最左邊，行駛在各條車道上的車輛會(huì)不約而同地遵守左快右慢的原則，幾乎不會(huì)出現(xiàn)左邊車道車輛比右邊車道車輛速度慢的情況。
如此快的速度，如果遭遇突然變道怎么辦？在中國(guó)高速公路上，這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題。然而在德國(guó)，優(yōu)先通行權(quán)可謂至高無(wú)上，變道只允許在完全不妨礙后車的情況下才可以進(jìn)行，而且在變道時(shí)，德國(guó)司機(jī)不僅會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行先打燈示意的動(dòng)作，同時(shí)在變道時(shí)，基本是一腳大油門加速并道，盡量給后車留出足夠的預(yù)判空間。所以，司機(jī)在最左邊超車道以200公里/時(shí)飛馳，絲毫不會(huì)擔(dān)心突然從旁邊車道殺出一個(gè)“程咬金”。
說(shuō)到底，在德國(guó)開車，每一個(gè)司機(jī)對(duì)于屬于自己的路權(quán)絕不退讓，但也極度尊重別人的路權(quán)。所以，當(dāng)綠燈亮起，一個(gè)德國(guó)老太太也會(huì)以彈射起步方式呼嘯而出，而在停車讓行的路口，無(wú)論是保時(shí)捷還是法拉利，都會(huì)老老實(shí)實(shí)，絕不會(huì)越雷池半步。
難道德國(guó)人天生如此？其實(shí)不然，一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國(guó)人也是人，人性中不光明的一面依然存在，對(duì)于違規(guī)的僥幸心理他們也會(huì)有。而如何徹底消除這種僥幸心理，這恰恰是德國(guó)交通執(zhí)法嚴(yán)格的最好體現(xiàn)。
還是在那次德國(guó)自駕游中，我們?cè)诟咚偕显庥龆萝嚕粗徛苿?dòng)的車流，再看看空蕩蕩的應(yīng)急車道，我們內(nèi)心不斷閃出變道的沖動(dòng)。就在內(nèi)心掙扎之時(shí)，前面一輛轎車忍不住轉(zhuǎn)向了應(yīng)急車道。然而，僅僅1分鐘不到，一輛“便裝警車”就出現(xiàn)在它的面前——從涂裝上看，這輛寶馬5系旅行車并沒(méi)有任何警用標(biāo)識(shí)，唯一的不同就是在它的后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)有一塊“警車”標(biāo)志，如果你正常行駛，可能很難發(fā)現(xiàn)它的存在，但一旦抱著僥幸心理“出軌”，這樣的“便裝警車”就會(huì)突然出現(xiàn)。
不難發(fā)現(xiàn)，警察的執(zhí)法依然是對(duì)違法者的最大震懾力，即便是有越來(lái)越多的電子設(shè)備加入執(zhí)法，警察和警車依然是讓違法者最為膽寒的存在。在上海，抱著僥幸心理違法駕駛的人不在少數(shù)。在路上，不斷目睹其他車輛發(fā)生違法行為卻沒(méi)有受到處罰，這對(duì)于任何一個(gè)駕駛者在心理都會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的示范效應(yīng)，這恐怕也是交通違法屢禁不止，積重難返的一個(gè)重要原因。
每一個(gè)去過(guò)虹橋機(jī)場(chǎng)或者浦東機(jī)場(chǎng)的司機(jī)都知道，在接近機(jī)場(chǎng)入口的高架上，常年有不少車輛違法停在應(yīng)急車道上，甚至和前來(lái)執(zhí)法的警車玩起“游擊戰(zhàn)術(shù)”。對(duì)于這樣的頑癥，電子設(shè)備的不斷增加也許可以實(shí)現(xiàn)“秋后算賬”，但由于區(qū)域之間的信息不互通、駕照扣分制度的漏洞，電子警察往往抓不到“真兇”，甚至滬牌、外牌的不同，使得處罰終端還存在“打折”的現(xiàn)象，這也是違法者始終存在僥幸心理的一個(gè)重要原因。而要想解決這個(gè)問(wèn)題，增加出警率，讓更多交通違法被抓現(xiàn)行，嚴(yán)出聲威、管出長(zhǎng)效，這或許才是破解之道。
和擁有悠久汽車文化的德國(guó)相比，要想讓我們這座城市的交通違法一夜之間驟降，這并不現(xiàn)實(shí)。但重新建立起執(zhí)法的震懾力，讓違法者的“萬(wàn)一”變成違法必罰的“一萬(wàn)”，讓更多人重新學(xué)會(huì)“開車”，這才是重塑上海交通形象的最佳發(fā)力點(diǎn)。
