發(fā)展磁浮交通，解堵還兼做觀光
2016-02-17
如何治理城市擁堵是長(zhǎng)期困擾市民生活的問題。2月16日，市政協(xié)委員夏世群、尹桂江、朱廣君等都對(duì)磁浮技術(shù)展開了討論，認(rèn)為解決城市擁堵的根本在于建設(shè)軌道交通，科協(xié)界別組還遞交了一份《關(guān)于加快推進(jìn)青島市中低速磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提案》。
青島適合磁懸浮建設(shè)“事實(shí)上，幾年前我們就提出過在青島建設(shè)磁懸浮列車的提案?！笔姓f(xié)委員、國(guó)清控股集團(tuán)執(zhí)行總裁朱廣君認(rèn)為，青島無論是從城市發(fā)展、還是地理環(huán)境來看，都特別適合建設(shè)磁懸浮列車。
“青島環(huán)繞膠州灣打造東岸、西岸、北岸三個(gè)主城區(qū)，統(tǒng)籌推進(jìn)原膠南、膠州、即墨、萊西、平度5個(gè)衛(wèi)星城市協(xié)調(diào)發(fā)展。聯(lián)系周邊組團(tuán)的軌道交通必然是長(zhǎng)距離、大站間距的，如果采用常規(guī)輪軌建設(shè)，造價(jià)昂貴、經(jīng)濟(jì)效益也比較低。”朱廣君認(rèn)為，現(xiàn)有的地鐵、輕軌兩種模式也難以滿足不同區(qū)域軌道交通的發(fā)展需求，迫切需要中低速磁懸浮這種建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本較低、適應(yīng)能力較強(qiáng)的運(yùn)輸模式，與地鐵、輕軌相銜接配套，構(gòu)建形成科學(xué)、有序、快速發(fā)展的交通格局。
此外，青島大部分為海濱丘陵地帶，地勢(shì)東高西低，南北兩側(cè)隆起，中間低凹。其中，山地約占青島市總面積的15.5%，丘陵占2.1%，平原占37.7%，低洼占21.7%。市區(qū)全部坐落于花崗巖巖層之上，建筑地基條件優(yōu)良。
磁懸浮可兼做觀光
市政協(xié)委員、青島四方車輛研究所有限公司巡視員尹桂江提到，青島的宜居環(huán)境對(duì)交通系統(tǒng)有嚴(yán)苛的要求，噪音、空氣污染、視線污染等不利影響必須控制在最小的范圍內(nèi)。而中低速磁懸浮系統(tǒng)不存在空氣污染，在噪音控制方面非常優(yōu)秀，在距離軌道10米處的峰值噪聲為64分貝，不需要設(shè)置聲屏障。
“磁浮交通以高架橋敷設(shè)為主，會(huì)對(duì)城市景觀產(chǎn)生一定的不利影響，但由于不需設(shè)置聲屏障，磁浮交通系統(tǒng)可兼做中運(yùn)量的旅游觀光線路，這方面相較地鐵系統(tǒng)有弊也有利。磁浮系統(tǒng)線性優(yōu)美，可以揚(yáng)長(zhǎng)避短、因地制宜地通過科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，架設(shè)磁浮旅游觀光線，提升旅游觀光品質(zhì)、形成青島城市獨(dú)特的風(fēng)景線?！笔姓f(xié)委員、青島北洋建筑設(shè)計(jì)有限公司董事長(zhǎng)夏世群說，“建設(shè)觀光的中低速磁懸浮列車對(duì)青島旅游業(yè)是一個(gè)巨大提升，也能使青島具備全球競(jìng)爭(zhēng)力。”
記者了解到，迪拜棕櫚島觀光輕軌，2009年對(duì)公眾開放，現(xiàn)在有3個(gè)動(dòng)車組在Gateway站及亞特蘭蒂斯站之間運(yùn)行，乘客可以空中游覽輕軌兩邊獨(dú)一無二的美景。西安曲江旅游觀光輕軌2015年1月開通試運(yùn)行，該輕軌全部采用高架模式、單軌結(jié)構(gòu)，將各功能區(qū)、各景點(diǎn)有機(jī)連接，在融入高科技旅游元素的同時(shí)，解決大景區(qū)旅游交通連接的問題。結(jié)合列車站點(diǎn)，設(shè)置餐飲或休閑商業(yè)等配套服務(wù)設(shè)施。委員們認(rèn)為，這些都是可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
磁懸浮是朝陽產(chǎn)業(yè)“中低速磁浮交通是我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)，其核心設(shè)備包括車輛、軌道以及圍繞磁浮交通的工藝設(shè)備，均為環(huán)保型產(chǎn)業(yè)，對(duì)帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)有巨大潛力，隨著長(zhǎng)沙磁浮線和北京中低速磁浮交通示范線S1線的正式運(yùn)營(yíng)，以磁浮車輛及軌道為主的環(huán)保型軌道交通下游產(chǎn)業(yè)將得到進(jìn)一步的發(fā)展。”夏世群認(rèn)為，中低速磁浮交通系統(tǒng)作為一種環(huán)境友好的新型軌道交通模式，具有廣闊的市場(chǎng)前景，在帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也使得進(jìn)一步降低建設(shè)成本成為可能。
“目前產(chǎn)業(yè)還處于成長(zhǎng)初期，與青島本地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)極為契合。隨著磁浮項(xiàng)目的實(shí)施必將實(shí)現(xiàn)磁浮產(chǎn)業(yè)在青島落地，極大地帶動(dòng)地方建筑、電子、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為青島帶來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，磁懸浮產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)，有助于打造涵蓋高鐵、動(dòng)車、地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮交通等全產(chǎn)業(yè)形態(tài)的產(chǎn)業(yè)體系?！毕氖廊悍治龅?。
發(fā)展中低速磁浮產(chǎn)業(yè)還需要制度創(chuàng)新，委員提出可參照長(zhǎng)沙市項(xiàng)目運(yùn)作模式，牽頭當(dāng)?shù)亟贿\(yùn)集團(tuán)、城投集團(tuán)、國(guó)信集團(tuán)、世園集團(tuán)，以及想通過中低速磁浮系統(tǒng)提升當(dāng)?shù)仨?xiàng)目?jī)r(jià)值的區(qū)市和相關(guān)企業(yè)，與他們共同聯(lián)合中鐵集團(tuán)等相關(guān)央企，組建青島市磁浮產(chǎn)業(yè)股份公司，按照PPP模式建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地和客運(yùn)專線。以中低速磁浮產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地為契機(jī)，在基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)領(lǐng)域推進(jìn)PPP模式的應(yīng)用，混合所有制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，樹立改革發(fā)展的領(lǐng)域標(biāo)桿。在此基礎(chǔ)上，做大做強(qiáng)磁浮產(chǎn)業(yè)，形成磁浮發(fā)展的山東模式、青島模式，使之成為我省制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的新引擎。記者朱薪雨（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）
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