建設國際內陸型綜合交通樞紐今年我市投資200億元以上
2016-02-13
大力推進機嘗鐵路、公路、場站及交通信息化建設，完成投資2300億元以上，其中今年確保完成200億元以上……“十三五”期間我市將持續(xù)深入實施“交通先行”重大戰(zhàn)略，進一步加快建設西部交通綜合樞紐成都主樞紐。至2020年，全面建成布局合理、功能完善、銜接高效的西部綜合交通樞紐主樞紐，初步建成內暢外通、輻射區(qū)域、聯(lián)通世界的國際內陸型綜合交通樞紐，建成內外暢達、安全便捷、綠色智能的綜合交通運輸體系。
輻射區(qū)域
聯(lián)通世界
打造航空、高鐵、高速公路樞紐城市
記者從市交委獲悉，“十三五”期間我市將完成雙流國際機場擴能改造，建成成都天府國際機場一期工程，形成“一市兩潮航空樞紐雙節(jié)點格局，穩(wěn)固航空第四城地位，爭創(chuàng)航空第三城，全面覆蓋“一帶一路”沿線樞紐機常
除了密集的航線網絡，我市還將在鐵路通道方面發(fā)力?！拌F路方面我市將打造高鐵樞紐城市?！笔薪晃嚓P負責人介紹，“十三五”期間，我市將建成成蘭、成西、成貴、成昆、川藏（朝陽湖至雅安段）等對外鐵路大通道，力爭建成成都經新機場至自貢高鐵（成昆高鐵四川段）和成都至西寧鐵路，啟動建設成都至達州高鐵，全市鐵路總里程達到800公里以上，全面實現(xiàn)成都至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長三角、珠三角地區(qū)8小時快鐵交通圈，構建聯(lián)通歐洲泛亞橋頭堡和國家向西向南開發(fā)開放的鐵路門戶樞紐。
作為西部綜合交通樞紐，不僅要連接世界也要通達全國，為此，我市將打造國家區(qū)域高速公路樞紐，“十三五”期間建成新機嘗成安渝、成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路，完成成樂、成雅、成溫邛、成彭、成綿、成南等高速公路擴容改造，全市高速公路通車里程突破1000公里，確立高速公路在市域綜合交通運輸體系中的骨干地位，全面構建“成渝西昆貴”鉆石經濟圈高速公路骨架，建成覆蓋全域、暢接全盛輻射中西部、通達全國的“三環(huán)十三射”高速公路網絡。
市域交通
提檔升級
建設市域鐵路公交化運營網絡
我市的交通格局對外要通達，對內要優(yōu)化升級。市交委相關負責人表示，“十三五”期間我市將推進市域交通提檔升級，基本建成市域內快鐵骨架網絡。
“‘十三五’內要建成成蒲鐵路，完成以天府國際機場站和天府站為重點的成都鐵路樞紐總圖修編并加快啟動實施。”市交委相關負責人說，今年將加快推進市域鐵路公交化運營網絡建設。今年將會同成都鐵路局加快完成成都樞紐既有線鐵路資源公交化運營改造方案研究，力爭報批工作取得新進展。
“十三五”期間我市還將基本建成高效便捷高快速路網?！皢映森h(huán)快速通道西段等新一輪市域快速通道建設，實施成新蒲等既有快速通道快速功能提升改造，市域免費快速通道總里程達800公里以上，基本建成與網絡城市群相匹配的市域快速路網?！痹撠撠熑苏f。
普通國省干道也將升級?！靶赂慕ㄆ胀▏「傻?00公里，普通國省干道二級及以上比重達85%以上，國省道優(yōu)路率達85%以上?！痹撠撠熑吮硎荆瑢嵤囝^路聯(lián)通和縣鄉(xiāng)道提升改善，提升干線路網服務水平，新改建縣鄉(xiāng)公路約1000公里。繼續(xù)實施村組道路聯(lián)網加密，新改建村組道路4800公里，到2017年實現(xiàn)村民小組及20戶以上聚居點全部通達瀝青（水泥）路。至2020年，初步建成以市域快鐵、高速公路、快速路為骨架，以國省道、農村公路為主體的市域多通道快速交通網絡，實現(xiàn)雙核與各組團間、市域內相鄰區(qū)（市）縣城市間、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與快速路網間半小時通達。
運輸服務
質量提升
提升地鐵服務質量
積極創(chuàng)建公交都市“建成成都火車北站等大型現(xiàn)代綜合客運樞紐，加快推進依托干線鐵路、軌道交通站點的綜合客運中心建設，促進各種交通方式深度融合，實現(xiàn)無縫換乘。”市交委相關負責人介紹，“十三五”期間將完成道路客運站功能提升改造，新改建一批農村客運站，形成布局科學、級配合理、功能完善的客運場站樞紐體系。
“今年我們還有一項重點工作就是提升運輸服務質量，提高為民服務的能力。”
市交委相關負責人表示，首先就是要提升地鐵的服務質量，同時積極開展地鐵3號線一期工程前期準備工作，確保2016年開通運營?！皟?yōu)化調整地鐵網絡營運方案，綜合運用縮短發(fā)車間隔、優(yōu)化備用列車使用等營運調度措施，強化高峰時段客流管控，著力緩解地鐵高峰時段擁擠和地鐵天府廣場站、騾馬市站換乘擁擠?！痹撠撠熑吮硎?。
此外，我市還將大力推進公交建設。
中心城區(qū)的公交將以地鐵為主體、常規(guī)公交為基礎，全力建設地鐵城市。至2020年，公共交通機動化分擔率達到65%以上，其中地鐵分擔率不低于35%，其他方式公交分擔率30%，基本建成公交都市。
二圈層近郊區(qū)縣城與中心城區(qū)以城市地鐵、市域快鐵和快速公交銜接主要客流走廊，城區(qū)內部以快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補充，全面覆蓋區(qū)域內基本公共出行。至2020年，公共交通機動化分擔率達到40%以上。
三圈層遠郊市縣城以市域快鐵為骨干、班線客運為主體，構建快速直達中心城區(qū)對外公共交通運輸體系，市縣城內部構建以快速公交為骨架、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補充的高品質公共交通運輸體系。至2020年，公共交通機動化分擔率達到30%以上，確立公共交通引領城市發(fā)展格局。
我市積極創(chuàng)建公交都市，按“獨立成市”要求編制完成全市和各區(qū)（市）縣公交發(fā)展規(guī)劃，確立公交發(fā)展頂層設計；二三圈層區(qū)（市）縣要修訂公交場站布局專項規(guī)劃，按3000平方米/萬人標準落實場站用地，并納入城市控制性詳細規(guī)劃。中心城區(qū)進一步加密中環(huán)至繞城公交線網，結合4條地鐵成網營運統(tǒng)籌優(yōu)化公交線網，新開公交線路20條以上，優(yōu)化完善公交線路60條次，建成萬家灣、海桐、高朋公交樞紐場站，開工建設嬌子公交停?；?、國際商貿城公交樞紐站。到2020年，基本實現(xiàn)交通運輸公共服務均等化，全市綜合交通運輸服務質量大幅提升，適應經濟社會發(fā)展和人民群眾對運輸服務的更高要求。
實習記者田程晨
本報記者侯初初
作者：侯初初
本文來源：四川新聞網-成都日報
