地鐵1號線東延線聯(lián)絡通道迎來“冰凍施工期”
2016-02-12
新報訊猴年新春，神州大地家家戶戶洋溢著合家團圓的喜氣，地鐵1號線東延線建設工地也年味兒十足。不過最熱鬧的還是在地下17米，在-30℃的氣溫下，三條橫向聯(lián)絡通道迎來“冰凍施工期”。
地鐵1號線東延線起自雙林站，終點至津南區(qū)雙橋河，全長15.86公里。目前雙林站—李樓站—洪泥河橋站盾構區(qū)間已全線貫通。雙林站至李樓站區(qū)間左、右線分別為2130米、2121米，是天津市目前施工的地鐵區(qū)間第一長隧道。據(jù)項目經(jīng)理中鐵十八局的嚴志成介紹，該區(qū)間隧道采用2臺盾構機，測量精度高、施工難度大、安全風險高、科技含量高。
雖然區(qū)間隧道貫通了，春節(jié)期間，該管段三條橫向聯(lián)絡通道迎來“冰凍施工期”。記者通過狹窄的樓梯下到地下17米深的隧道時，寒氣逼人，讓人禁不住連打噴嚏。在雙林至李樓盾構區(qū)間2號聯(lián)絡通道，施工人員介紹說：“我們頭頂上，就是雙港中學的籃球常”
聯(lián)絡通道是指地鐵兩條來去隧道之間的橫向連接道，它的作用是供乘客遇到緊急情況從出事隧道向另一條安全隧道轉移。待挖洞口的外側，埋了一圈冷凍管。它們洞穿隧道插進地層，猶如一根根“制冷極”。穿著白色保溫“衣”的冷卻管交錯環(huán)繞，一個個露出的水閥結滿冰霜。指著現(xiàn)場儀器顯示管內(nèi)溫度-30℃。因為冰凍要求達到-30℃，所以施工者在地下必須穿上厚厚的棉衣。因為安全需要，同時也是為了保溫效果，值班人員沒有使用電暖寶御寒，冷的時候，跺跺腳、拍拍手取暖。
“冰鎧甲”結冰一共需要45天。春節(jié)堅持在工地值班的陸興介紹，用25天達到-30℃，再用20天鞏固結冰強度，“以防地下水從某一個薄弱點乘虛而入?！?br />
作者：王月
本文來源：天津網(wǎng)-每日新報
