北京交管部門近期采取多項措施緩解交通擁堵
2016-02-08
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牡丹園西北地鐵口處道路慢行系統(tǒng)改造(本報資料圖)
在昨天下午發(fā)布的《2016年北京市緩解交通擁堵行動計劃》46項任務(wù)中，涉及交管部門17項。昨天市交管局表示，將結(jié)合職能分工，按照市里統(tǒng)一部署，認真細化相關(guān)工作，并充分借鑒緩堵的工作成功經(jīng)驗，推進緩堵工作深化開展。
北京青年報記者走訪發(fā)現(xiàn)，最近一段時間以來，交管部門在現(xiàn)有道路狀況下，疏堵工作“頗動心思”，靠著小護欄、隔離墩等設(shè)施，就讓東三環(huán)的晚高峰的結(jié)束時間提前了一個小時。
出入口“穿袖加墩”提高車輛通行效率
近一段時間，很多司機都發(fā)現(xiàn)東三環(huán)主路的出入口都加上了矮護欄，人為進行了車道延伸?！霸瓉沓鋈肟诰褪且黄唏R線，要是發(fā)現(xiàn)前面主路堵，還能及時并線去輔路?，F(xiàn)在加了護欄，就沒那么自如了?！彼緳C陳師傅說。
“這種延伸方法用我們專業(yè)術(shù)語就叫做‘穿袖’。目的就是為了減少主輔路的交叉，不影響主路車流的暢通。”呼家樓大隊民警說。
北青報記者了解到，呼家樓大隊從1月初開始，對東三環(huán)雙井橋、華威橋和分鐘寺橋等轄區(qū)內(nèi)的重點地區(qū)進行疏堵改造措施。一個月以來，通過增加護欄、封閉出入口等簡單又有效的“孝快、靈”方法，使得不同區(qū)域的交通流量都得到了不同程度的提升。
在分鐘寺橋，交管部門設(shè)置了隔離墩，從京滬高速盤下來的車由原來的兩車道減少為一車道。這些小措施看起來很簡單，但是效果卻特別好。
增加一條掉頭車道通行率提高了15%
雙井橋北向北方向掉頭一直都是個大難題?！熬鸵粭l掉頭線，老老實實排隊等著掉頭吧，真的很撮火。很多車走直行車道直接插到最前面的掉頭線直接并線。自己這么干等著實在感覺有點傻。車輛并來并去地交叉，反而通行速度更慢了?！笔忻裢跸壬从场?br />
從今年1月份開始，經(jīng)過民警調(diào)研發(fā)現(xiàn)，北向北掉頭車輛較多，因此又增加了一條掉頭車道。與此同時，雙井橋南向北方向加了20米的高護欄，也是為了不影響北向北的掉頭車流?，F(xiàn)在的兩條掉頭線直接讓北向南的通行效率提高了15%。
華威橋北向南方向，南側(cè)的兩個出口離得很近，本著減少車流交叉的原則，交管部門已經(jīng)將其中一個出口封閉。
晚高峰提前結(jié)束雙井橋?qū)⒄{(diào)出入口
交管部門還在雙井橋路口進行燈控“配時”，早高峰控制西向北，保證東向西和南向北方向的車流暢通。晚高峰，則延長北向南方向的通行時間?！霸瓉恚瑬|三環(huán)晚高峰時北向南方向的車流尾巴在國貿(mào)橋，現(xiàn)在車尾提到了雙井橋。晚高峰提前一小時結(jié)束。”呼家樓大隊民警介紹說，所有的措施，其實就是一個目的——控輔保主。
“所有的這些措施我們都采取先試驗再實行的方式。如果試驗效果好就馬上實行。如果效果不好，就進一步修正。”民警說，東三環(huán)疏堵工作馬上還會有一個新的舉措：調(diào)換雙井北向南出入口的位置。
北青報記者了解到，去年交管部門共實施緩進快出、單停單行、規(guī)范停車、調(diào)整出入口等措施160項，新增標志設(shè)施1033處、護欄1.7萬米，優(yōu)化信號燈配時161處。交通運行水平有所改善，四環(huán)以內(nèi)高峰時段流量平均每小時4812輛，同比提升4.7%；平均流速每小時34公里，同比提升1.9%；“122”事故、擁堵報警分別下降21.4%、25.5%。
文/本報記者楊柳
攝影/本報記者魏彤
相關(guān)
今年疏堵工作要點
道路建設(shè)
加快推進興延高速等公路項目建設(shè)和蘋果園、北苑北、望京西綜合交通樞紐建設(shè)。
城六區(qū)建設(shè)70項道路疏堵工程，開工建設(shè)116條次干路、支路，其中東城區(qū)和西城區(qū)推進50條道路建設(shè)。東城區(qū)和西城區(qū)年內(nèi)開工或完成50條以上次干、支路建設(shè)，其中東城區(qū)22條、西城區(qū)28條；朝陽、海淀、豐臺、石景山區(qū)各完成10條以上。
推進國貿(mào)人行過街天橋建設(shè)，加快萬泉河橋和分鐘寺橋匝道改造；完成100萬平方米市管城市道路大修工程；市級疏堵工程項目將聚焦骨干路網(wǎng)立交節(jié)點的改造。
除了廣渠路二期預(yù)計今年建成通車，西外大街西延、麗澤路也將開工建設(shè)，姚家園路、京包路等道路前期工作也在今年的工作計劃之中。
今年將進一步落實區(qū)政府的治理交通擁堵主體責任，將交通擁堵治理列為區(qū)級重點工作，重點開展次干路和支路建設(shè)與管養(yǎng)、區(qū)域交通綜合治理、停車(機動車和自行車)秩序管理、配合市級道路建設(shè)開展征地拆遷等4項工作，并納入市政府績效考核范疇。
綠色出行
慢行系統(tǒng)治理方面，交通部門將在路權(quán)保障上向自行車和步行傾斜，完成市區(qū)兩級300公里自行車道治理。全市新增1萬輛公租自行車。加強自行車停車設(shè)施管理，在300條大街的人行步道上設(shè)置阻車樁。
地鐵方面，加快推進地鐵宣武門站、雙井站換乘通道改造工程。
推進軌道交通新機場線一期、6號線西延、7號線東延、8號線四期、12號線、14號線剩余段、16號線、17號線、19號線一期、西郊線、燕房線、房山線北延、機場線西延、S1線等線路的建設(shè)，開工建設(shè)八通線南延和三號線一期2條新線。在建軌道里程達到300公里以上。
此外，優(yōu)化調(diào)整40條地面公交線路。增開一批區(qū)域微循環(huán)公交線路和定制公交線路。改造100處公交站臺設(shè)施。
聚焦通州
優(yōu)化東六環(huán)、通燕高速的交通組織，加快孔興路北延、通馬路、漷臺路等道路前期和項目推進工作；推動城市快速路網(wǎng)規(guī)劃中剩余的全部5條放射線道路建設(shè)，建成通車廣渠路二期；加快通州行政副中心交通路網(wǎng)建設(shè)，啟動廣渠路二期四環(huán)路段大郊亭立交完善工程；推進京津冀路網(wǎng)互聯(lián)互通，繼續(xù)建設(shè)京臺高速公路、興延高速公路和京秦高速公路。
