高鐵司機高智強的春運
2016-02-04
原標題：【新春走基層】高鐵司機高智強的春運
12時20分，和諧號列車駛入南京南站，平穩(wěn)停車。李潤文攝
寧安返回后，高智強把車鑰匙和交接本交給了下一任列車司機汪春輝。李潤文攝
中青在線南京2月3日電（中國青年報·中青在線記者李潤文）2月3日凌晨4時50分，高智強起床了，簡單洗漱后他身著制服，拖著箱子精神抖擻地出現(xiàn)在南京南動車所值班大廳，從值班員手中拿過了當天班次的運行揭示單（當天列車線路是否有限速提示），開始填寫安全預想，他是一名高鐵司機。
他睡了不到6個小時，頭天夜里23時他從京滬線下班開車回到動車所，動車連夜檢修，他就住在了動車所公寓休息。按照規(guī)定，高鐵司機夜間休息不得少于6小時，但他又必須在開車前兩小時進入動車所做備班準備。
“還好，昨天下午在徐州休息了5個小時?！备咧菑娊忉尩馈?br />
春運開始后，高智強一直超負荷工作，以前是上兩天休一天，現(xiàn)在是上四天休一天。他所在的南京東機務段有266名高鐵司機，負責164對列車運營，春運期間，加開臨客151對、臨臨客62對，目前，高鐵客運量占南京鐵路客運量70%。作為上海鐵路局技術尖兵、優(yōu)秀黨員，他承擔了更多工作。
做完酒精吹氣試驗后，高智強拖著箱子走向動車。室外寒風凜冽，當天最低零下3度，地上一層薄冰，走上去一步一滑。
進入車廂，身上的寒氣很快被車內暖氣融化了，進入司機室，高智強熟練地檢查了一遍操作系統(tǒng)，確認正常后，他轉身到另一頭檢查司機室操作系統(tǒng)。這是出車前最后檢查。
他的班次是臨臨客D9507列車，從南京發(fā)往安慶，臨臨客是根據(jù)客流量變化在臨客基礎上加開的臨時列車。寧安線日常每天開13對列車，春運開始后，加開了6對臨客和臨臨客。2月1日，寧安高鐵從南京上車9439人；2月2日8893人；2月3日9000人。
8時13分，D9507列車準時開出了南京南站。這是一列8節(jié)車廂的列車，有580名乘客從南京南站乘車。
53歲的沈千圣站在1號車廂和2號車廂的過道里，用微信語音和朋友聊天。乘車前12個小時，他買到了車票，但沒座位了。
“兩個小時，站一會就到了?！鄙蚯ゲ⒉辉谝鉀]座位，他是安慶市岳西縣人，家在大別山，在南京承包工程。
“高鐵太方便了，以前要坐汽車到合肥，轉車來南京，得一天時間。”2015年12月6日，寧安高鐵正式開通運營，他已經跑了3個來回了。
沈千圣很時髦，手機上裝了“智行火車票”軟件，隨時可以上網買票，他感嘆說：“高鐵加互聯(lián)網，很方便，最主要是節(jié)省時間，世間就是金錢呀。”
在駕駛室里，高智強全神貫注的開車，不斷發(fā)出口令，做出手勢，每30秒要踩一下腳下的自動安全裝置，超過30秒不動，系統(tǒng)就會發(fā)出警示，提醒司機集中注意力駕駛。
高智強對寧安線有特殊的感情。這是開往他家鄉(xiāng)的列車，他家在安徽繁昌縣，多年不通火車，每次回家坐汽車要五六個小時。
35歲的高智強是中國第一批高鐵司機，他非?？释亦l(xiāng)能通高鐵。2015年5月25日，寧安高鐵線全線鋪軌貫通完成，這條被譽為最具詩意的高鐵線從南京始發(fā)，途經安徽省馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市等長江南岸沿江地帶，線路全長258公里。沿線設有南京南、江寧西、馬鞍山東、當涂東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州和安慶共10個車站。
去年8月26日，寧安高鐵開始聯(lián)調聯(lián)試。高智強被項目組選中，他有15年火車駕齡，開高鐵9年，他有300萬公里高鐵安全行駛記錄，17種動車車型他都很熟悉。
聯(lián)調聯(lián)試主要是對線路運行的最高速度進行試跑、對信號設備進行非正常測試，從線路正常載客開通運營速度205公里/小時開始，以每個往返遞增5公里/小時測試，要連續(xù)值乘5個往返，才能測試出線路最高安全運行速度。每天四五個往返，3個月，他在這條線上跑了近400個往返，項目組總結出了寧安線的最佳運行運營速度。
“高鐵通了，老家人都很開心，好多同學給我打電話，請我回家喝慶功酒。”高智強說，遺憾的是，跑了這么多趟，他沒能回去一次。
10時07分，列車到達安慶。10時26分，列車返程，乘客明顯少了很多，據(jù)南京南站數(shù)據(jù)顯示，返程上座率只有70%。12時20分，到達南京南站。與同事汪春輝完成交接班后，高智強拖著箱子去吃飯，在車站宿舍休息。
16時30分他又要開列車去蕪湖，20時下班，21時開臨客到蘇州，2月4日2點55分下班，休息一天，2月5日9時開臨客。
“除夕夜要回家過年，那天是我女兒10歲生日。”高智強說，2月7日，他20時下班，第二天8時發(fā)車，提前2小時備班，大年初一他要四點半起床，在家只能呆7個小時。
