高鐵司機“教頭”呂向陽：追求更安全、更平穩(wěn)、更準時
2016-02-03
新華社濟南2月3日電題：高鐵司機“教頭”呂向陽：追求更安全、更平穩(wěn)、更準時
新華社記者周科
高鐵在眼下的春運“大戲”中扮演重要角色，那些駕馭高鐵列車從神州大地呼嘯而過的司機，相當一部分是呂向陽的“徒弟”。
濟南鐵路局的呂向陽，憑借高超技藝，從一名普通機車電工成長為高鐵司機的“教頭”，短短幾年間先后為全國各鐵路局培訓了500多名高鐵司機，他編寫的動車組培訓教材成為司機行車“寶典”。
今年45歲的呂向陽，自小看到火車從家門口經(jīng)過時，便燃起了當一名火車司機的夢想。1988年，他進入濟南鐵路機械學校學習內(nèi)燃機車專業(yè)，畢業(yè)后成為濟南機務段檢修車間的一名普通機車電工。實習期一結束，他主動請纓開火車。1998年，呂向陽通過考試，如愿成為一名內(nèi)燃機車司機。
2005年，通過層層選拔考試，呂向陽先后被選送到西南交通大學、意大利阿爾斯通公司參加動車組的培訓學習，成為我國第一代首批動車司機，見證并親歷了中國高鐵的飛速發(fā)展。
2006年5月22日，是呂向陽難忘的日子，他駕駛CRH2型動車組承擔了膠濟鐵路整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中的牽引實驗任務。試驗成功后，又在全路提速干線平推試驗中承擔了上海南翔至株洲上下行首趟全程牽引試驗任務，為全國第6次鐵路大提速打下了堅實的基矗
京滬高鐵首趟開行、青榮城際鐵路首趟開行……每一種新型動車組上線試驗，駕駛室里都有呂向陽的身影。
靠著刻苦鉆研，呂向陽完全掌握了中國鐵路動車組全部18種上線運行車型操縱技能，并參與中國自主研發(fā)動車組CRH380CL上線運行40萬公里的驗收評審。由他提出的CTCS－300H列控車載設備功能優(yōu)化、腳踏警惕裝置延長報警周期等6項建議被采納應用……
2009年，中國高鐵動車組司機人員出現(xiàn)緊缺狀況。呂向陽離開了深愛的動車組司機崗位，開始了“教頭”生涯。
為了盡快培養(yǎng)出更多的高鐵司機，呂向陽牽頭編寫了CEH2型動車組培訓教材，成為濟南鐵路局高鐵司機的教科書，被廣大司機們當作行車“寶典”。
2014年，呂向陽有了自己的創(chuàng)新工作室，在教授高鐵動車司機專業(yè)知識的同時，還帶領新司機去“看車、摸車、畫車”，并針對性地開辦“小短班”，對每位在職動車組、高鐵司機的業(yè)務學習進行查漏補缺，對癥下藥開出時間不等的培訓“良方”。如遇設備升級變化，還要進行計劃外的適應性培訓。
記者近日在濟南機務段高鐵駕駛艙模擬工作室采訪，親眼見證了這位高鐵司機“教頭”的嚴格。呂向陽以一個個標準手勢，一項項嚴謹操作，控制著高鐵列車在超大模擬屏幕上穿山谷、過隧道……學員們無不嘆服。
“這是時速300公里的高鐵，每秒行進83.3米，一秒都不能放松，必須一絲不茍才能保證絕對安全１呂向陽說。
嚴師出高徒，全國勞模周振剛、全路高鐵5000趟行車狀元金永鑫、四種駕照見證中國鐵路發(fā)展的薛軍等，都是呂向陽的“名徒”。
呂向陽表示，如何使高鐵更安全、更平穩(wěn)、更準時，應該是一個好司機的追求。
