福建：可敬的運輸人溫暖的春運路
2016-02-03
汽車維修人員仔細檢查車輛安全裝置。
基層運管人員在福州機場核查客運班次。
除夕近了，歸鄉(xiāng)的腳步更急切。在福建，無論是運管人員、企業(yè)調度人員，還是駕駛員、維修工、志愿者，為了讓旅客回家的路途再多一分安全、順利和溫暖，千千萬萬交通運輸人在公眾看得見、看不見的崗位上堅守，默默付出。
除雪保暢安全發(fā)班
今年的春運“試卷”剛剛展開，第一道題就頗具挑戰(zhàn)。1月20日，隨著“霸王級寒潮”氣象信息發(fā)布，福建省交通運管部門隨即啟動應急預案，進入警備狀態(tài)。
1月21日，福建省交通運輸廳春運辦（運管局）連發(fā)數(shù)次緊急通知，要求各地市交通運管部門全體干部職工取消雙休日，24小時備戰(zhàn)冰雪，同時電話抽查各地應急保障隊伍、運力、物資，查缺查漏，確保責任到人、運力到位、物資齊備。
1月22日，福建省運管部門派出5個工作組，分別進駐南平、寧德、三明、龍巖、福州等受冰雪災害影響較重的地市，與一線交通運輸人一起抗冰雪、保安全、保暢通。
運管部門的指揮和督導，加上道路運輸企業(yè)的積極配合，一系列安全措施執(zhí)行到位：冰雪嚴重危險時段、冰雪厚重危險路段“雙避開”；在路況不明、車輛狀況不好、已發(fā)生災害、可能發(fā)生災害等情況下“四不發(fā)班”；強化日趟檢，嚴把車輛技術關；利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，加強春運旅游包車等所有營運車輛安全動態(tài)監(jiān)管。
1月22日，全省道路客運班線暫停發(fā)班線路46條、89班次；1月23日，暫停發(fā)班線路296條、445班次；1月24日，暫停發(fā)班線路111條、204班次；1月25日，暫停發(fā)班線路76條、127個班次；1月26日，全省道路客運恢復正常運行。此波寒潮襲閩期間，福建省道路運輸總體安全有序，未發(fā)生行車安全事故，未發(fā)生大面積旅客滯留現(xiàn)象。
客車“醫(yī)生”隨時待命
車輛運行狀況對于春運安全至關重要。為了保障車輛正常運行，有一個幕后群體在默默守護付出，他們就是汽車維修人員。
1月25日，福建北部山區(qū)室外溫度降到罕見的零下8度。19時許，南平建甌公交公司一輛公交車突然熄火，不能再次啟動。得到信息，南平市維修公司搶修小組連夜驅車趕往60余公里外的事發(fā)地。在凜冽刺骨的寒風中，維修人員就著手電光逐項排查、檢修。當故障解除時，已是次日凌晨1時。
這只是一個普通的例子，在春運中，還有更多汽修人員整裝待命，隨時投入到搶修工作中。從事鈑金維修工作的段唐早，曾經(jīng)連續(xù)8年沒回湖南老家過年，8個除夕都是在汽車維修車間度過。今年，段師傅依然是維修班組的主力，春運高峰即將到來，他們和往年一樣，隨時待命當好“客車醫(yī)生”。
汽車維修是個臟活、苦活，汽修工是個不起眼的崗位，然而春運中，有了他們，車輛安全運行就有了“定心丸”。2015年年末，泉州客運二公司維修工段唐早、漳州長運集團汽修質檢員蘇學工、莆田汽運汽修質檢員曾國珍一起被交通運輸部、中華全國總工會評為“愛崗敬業(yè)汽修工”。
當記者在莆田客運站檢修車間見到曾國珍時，他正在用扳手對一輛故障客車做“診斷”，那專注的神情正如一位專業(yè)的醫(yī)生?！败囎佑泄收希灰匆豢?、聽一聽就能判斷得八九不離十。”今年春運前，曾師傅帶領同事們連日加班加點，提前一個月為幾百輛客車做好了保養(yǎng)?！拔覀儧]有過節(jié)休假的概念?！痹鴩湔f，越到春節(jié)他們越要隨時待命，全力以赴做好維修保障。
駕乘人員暖心服務
在今年福建春運中，“九化服務”落實在方方面面。從春運首日起，全省道路客運增開305個售票窗口，開通24小時候車室，提供免費開水、姜茶等暖心服務。
1月23日，303省道福汾線路面結冰封路，從武夷山到鷹潭的客運班線停運。上午9時，武夷山客運站，一名懷抱嬰兒的女乘客拎著大包小包急匆匆趕來，得知班車停運后焦慮萬分，原來她要帶著孩子趕往鷹潭轉乘火車。得知情況后的客運部副主任游承英二話不說，當即為其辦理全額退票手續(xù)，并熱心地幫忙拎著行李，直至將女乘客和孩子順利送到附近的武夷山火車站。
春節(jié)快到了，城市里采買年貨、走親訪友的市民也多了。1月30日，“的姐”林麗云接到一條公司信息：今晚23時在福州三環(huán)外某餐廳門口接一位黃女士。當晚，黃女士準時等來了林麗云的出租車，一坐進溫暖的車里就放心地小睡起來，一直到出租車平穩(wěn)地開進她家小區(qū)。
林麗云是“福州夜間的姐隊”的一員。這支特殊的出租車隊由14名“的姐”組成，她們在夜間專為女乘客提供預約接送服務。作為隊伍中優(yōu)秀的一員，林麗云性格溫柔細膩，開車沉穩(wěn)謹慎。她說：“讓夜間晚歸的女乘客能有一段溫暖的回家路，對我來說是一份內心的收獲。”
運管人員以站為家
春節(jié)臨近，機嘗客運站人流車流密集。維護秩序、保障安全，基層運管人員在全力投入。
春運開始后，每天直到凌晨2時，五十多歲的潘鼎枝才脫下工作服換上便裝，在冰冷刺骨的夜風中踏上回家的路。從1997年福州機場開航至今，老潘就在機場運管所工作了。他和同事們每天與航班同步上班，直到凌晨送走最后一名旅客才能下班，遇到延誤還會更晚。
福州機場離市區(qū)約55公里，全年旅客吞吐量已破千萬人次。每天，數(shù)十輛機場大巴穿梭不停地抵達、發(fā)車，發(fā)車通道與蓄車區(qū)距離較遠，面積有限，加上數(shù)量眾多的出租車、社會車輛交匯頻繁，機場客運站安全監(jiān)管、出租車運營秩序維護工作繁雜。
記者在機場看到，運管人員要抽查出租車駕駛員資質、檢查機場大巴安全設施，不斷地引導車輛分流。福州機場運管所所長告訴記者，每名運管人員上班日要站立十幾個小時，在一百來米的候車區(qū)來來回回走上百來趟。
福州市倉山運管所“老運管人”陳建明今年53歲，同時兼任兩個客運站的駐站負責人，其中，白湖亭民眾客運站是一個客流量極大的城鄉(xiāng)客運配客站，每天至少有620輛車次進出，每輛車停留5到8分鐘，人多車多場地狹小，安全責任重大。
客運站人手緊張，老陳在本職管理監(jiān)督職責之外，還承擔了很多站務協(xié)調、旅客服務工作，在采訪的短短一小時里，老陳每隔幾分鐘就要停頓下來，指揮車輛進出，維持候車秩序等等，抽空才能抿一口水。
“腿要勤、眼要快，和駕駛員、旅客溝通，還要特別講究語言藝術?！崩详惛嬖V記者。遇到不愿配合工作的人是常事，他總是是多溝通爭取理解和支持。已經(jīng)連續(xù)多年除夕值班的老陳，今年除夕還會在崗位上度過。老陳說：“吃點苦不算什么，重要的是要讓旅客安全順利出行，才能對得起我穿的這身制服?！?br />
鏡頭
南平：公交車凌晨兩點預熱防凍
凌晨2點多，室外寒風凜冽刺骨。停放整齊的車場內，車輛啟動的轟鳴聲打破寒夜的寂靜，幾個忙碌的身影穿梭于車輛間……
原來這一天，福建省南平市大部分縣市溫度達到零下10℃，延平區(qū)有發(fā)生冰凍災害的可能性。南平公交隨即啟動車輛防凍應急預案，每天夜間安排專人在西芹和馬站大坪車場，對275輛公交車進行一次15至20分鐘的啟動，為車輛“防凍保暖”，確保每輛公交車能順利、準時出場，服務群眾出行。
福州：志愿者爭當乘客“小幫手”
1月26日，福州公交志愿服務隊的20余名成員現(xiàn)身火車站北廣場，采取定點、流動服務相結合方式，滿足旅客多方位需求。
火車站北廣場東側停車場上，志愿者們根據(jù)乘客需求設立了定點服務站，配備了醫(yī)藥箱，由4名志愿者提供文明引導、線路問詢、零錢兌換、涂用藥品等服務。
“今天每個排隊口的人都很多，行李很多，車一來秩序就容易亂?！敝驹刚咝∈┱f，“我們盡力勸導大家慢一點，不要擁擠，遇到拿大件行李的乘客就上前幫一把手。”
（記者：周向陽特約記者：吳媚秋文/圖）
