地鐵三號(hào)線力爭(zhēng)7月開建
2016-02-03
文/廣州日?qǐng)?bào)記者李傳智
從昨日開始至本月18日，佛山市交通部門將啟動(dòng)為期半個(gè)月的公交提升計(jì)劃調(diào)查問(wèn)卷活動(dòng)，2016年佛山公交提升計(jì)劃要點(diǎn)征求意見稿（簡(jiǎn)稱：征求意見稿）也于昨日對(duì)外發(fā)布，市民參與將有機(jī)會(huì)獲得蘋果6S等獎(jiǎng)品。征求意見稿提出，今年將以提高公交運(yùn)行效率為核心，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)機(jī)動(dòng)化公交分擔(dān)率不低于40%，其中禪城區(qū)、南海區(qū)桂城街道不低于40%。而備受市民關(guān)注的地鐵三號(hào)線項(xiàng)目，將力爭(zhēng)在今年7月開建，而南海新交通試驗(yàn)段2016年底建成通車。
數(shù)據(jù)顯示，至2015年底，佛山全市共有公交車6809臺(tái)，較2010年底增長(zhǎng)85%（以下均以2010年底為基數(shù)）；公交線路614條，增長(zhǎng)68%；出租車4218臺(tái)，增長(zhǎng)26%；公交日均客運(yùn)量257萬(wàn)人次，增長(zhǎng)146%。公交線路里程達(dá)到12460公里，公交專用道里程達(dá)到102.6公里，中心城區(qū)公交分擔(dān)率達(dá)到35.5%。
三號(hào)線力爭(zhēng)7月開建
每年佛山發(fā)布公交提升計(jì)劃，軌道交通的推進(jìn)都備受關(guān)注。在地鐵方面，佛山已開建了廣佛線、廣佛線二期以及地鐵二號(hào)線一期工程。這次征求意見稿提出，今年佛山將推行開展新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2015～2020）修編及地鐵四號(hào)線一期、二號(hào)線二期的前期研究工作，啟動(dòng)《佛山市軌道交通線網(wǎng)2030年規(guī)劃方案控制性規(guī)劃》，進(jìn)一步研究2030年規(guī)劃建設(shè)各條線路的線路走向、敷設(shè)方式、換乘站點(diǎn)、車輛段、停車場(chǎng)等，提出控制性規(guī)劃方案并加以規(guī)劃控制。
推進(jìn)軌道交通在建項(xiàng)目建設(shè)方面的舉措包括：廣佛線二期工程2016年底開通，并同步開通11個(gè)地鐵出入口。地鐵二號(hào)一期工程確保完成所有的征地拆遷及管線遷改任務(wù)，17個(gè)車站主體工程（其中地下站12座，高架站5座）全部開工，力爭(zhēng)完成20%的地下車站主體工程。地鐵三號(hào)線力爭(zhēng)2016年7月動(dòng)工建設(shè)。南海新交通試驗(yàn)段2016年底建成通車。
打造一體化智能召車平臺(tái)
這次征求意見稿中提出，佛山將加快傳統(tǒng)出租車行業(yè)的優(yōu)化改革，通過(guò)出租車體制機(jī)制改革和技術(shù)創(chuàng)新，以技術(shù)為載體推進(jìn)“出租車＋互聯(lián)網(wǎng)”營(yíng)運(yùn)服務(wù)模式，靈活價(jià)格機(jī)制，建立誠(chéng)信體系，強(qiáng)化退出機(jī)制，打造佛山一體化智能召車平臺(tái)。另外，根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車相關(guān)規(guī)定，研究制定佛山對(duì)網(wǎng)約車管理的實(shí)施細(xì)則。
公交車司機(jī)的待遇提升政策方面，今年計(jì)劃研究出臺(tái)《佛山市公交駕駛員優(yōu)惠保障指導(dǎo)意見》，對(duì)公交駕駛員申請(qǐng)廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房、入戶、子女入學(xué)等方面給予政策傾斜和優(yōu)待。
解讀2016年公交提升計(jì)劃
目標(biāo)：
公交專用道提速至20公里/小時(shí)
征求意見稿提出，今年，佛山將以提高公交運(yùn)行效率為核心，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)機(jī)動(dòng)化公交分擔(dān)率不低于40%，其中禪城區(qū)、南海區(qū)桂城街道不低于40%。
其次，完善公交專用道建設(shè)和管理，提高公交車運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)全市公交專用道路網(wǎng)平均運(yùn)行速度達(dá)到20公里/小時(shí)，其中禪城區(qū)達(dá)到18公里/小時(shí)，南海區(qū)桂城街道達(dá)到23公里/小時(shí)；再次，將加快公交站場(chǎng)配套建設(shè)，萬(wàn)人以上居住小區(qū)公交首末站配套建設(shè)增長(zhǎng)，禪城增長(zhǎng)20%，南海25%，順德25%，高明、三水30%。
慢行系統(tǒng)：
南海增2000輛
公共自行車
在今年新增和更新車輛方面，征求意見稿透露，為了繼續(xù)加大新能源公交車的推廣力度，
2016年新增和更新的公交車中，新能源公交車比例要達(dá)到55%。同時(shí)，各區(qū)將加快充電設(shè)施配套建設(shè)，其中禪城區(qū)新改建2個(gè)公交樞紐-充電站，南海區(qū)實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站”，順德區(qū)結(jié)合《順德區(qū)新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》具體實(shí)施，高明區(qū)在荷城、富灣、明城、楊和、更合完成70套有線充電樁的建設(shè)。
另外，為了打造慢行系統(tǒng)，今年佛山將完善公共自行車服務(wù)，南海區(qū)新增2000輛公共自行車和30個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，高明區(qū)更新500輛公共自行車，三水區(qū)新增400輛公共自行車和8個(gè)站點(diǎn)。
公交線網(wǎng)：
骨干線路發(fā)班頻度
應(yīng)少于5分鐘
打造佛山市中心城區(qū)常規(guī)公交骨干線網(wǎng)早在去年就已提出，交通部門介紹，公交骨干線路是指承擔(dān)大容量客流，為客運(yùn)走廊提供快速、準(zhǔn)時(shí)、可靠的公共交通服務(wù)線路。
征求意見稿提出，骨干線路發(fā)班頻度應(yīng)少于5分鐘，骨干公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要覆蓋中心城區(qū)的主要交通樞紐、大型居住區(qū)、醫(yī)療和教育機(jī)構(gòu)、政府主要辦公區(qū)域和主要商業(yè)街區(qū)。計(jì)劃到年底，禪城區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)區(qū)域公交客流量須達(dá)到40%以上，南海區(qū)（桂城街道）須達(dá)到桂城區(qū)域公交客流量的50%以上。
此外，去年佛山還啟動(dòng)了公交專用道的全面建設(shè)。今年，佛山公交專用道里程計(jì)劃擴(kuò)展至215.2公里，其中禪城區(qū)111.5公里，南海區(qū)93公里，佛山新城10.7公里。順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)則要綜合道路通行、客流實(shí)際等條件，推進(jìn)專用道建設(shè)。
改革：
建統(tǒng)一公交資訊服務(wù)平臺(tái)
去年，佛山提出了統(tǒng)一公交服務(wù)平臺(tái)的理念，但并沒有推出。在這次的征求意見稿中，記者了解到，佛山將會(huì)建設(shè)全市統(tǒng)一的、與市民互動(dòng)的公交資訊服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市居民公交訴求、服務(wù)評(píng)價(jià)、民意調(diào)查、信息咨詢等一體化服務(wù)。交通部門表示，將通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程規(guī)范化，分市、區(qū)、企業(yè)、市民等多個(gè)入口，統(tǒng)一匯集到平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)處理，為公交服務(wù)的提升做好技術(shù)上支撐。
本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
