張家口3條高速公路調整限速值超速引發(fā)事故多
2016-02-03
高速公路限速。資料圖
張家口3條高速公路調整限速值
2月1日起，宣大、京藏高速公路固定測速取證設備的限速值調整為每小時110公里，張石高速公路固定測速取證設備的限速值調整為每小時100公里。
近年來，由超速引起的事故在所有事故比例中占有很大比重。高速交警張家口支隊相關負責人表示，為確保高速行車安全，宣大、京藏高速公路限速值由每小時120公里調整為每小時110公里，張石高速公路限速值由每小時120公里調整為每小時100公里，希望駕駛人員按規(guī)定車速謹慎駕駛，切莫超速。
超速引發(fā)事故多
超速駕駛仍是“馬路第一殺手”
截止2015年第三季度，河北省機動車保有量為1461萬輛。共處罰交通違法行為1525萬起，其中，機動車違法1515萬起，非機動車違法7萬起，行人和乘車人違法3萬起。在全部機動車交通違法行為中，超速、超載、酒駕、闖紅燈等危險駕駛行為占所有交通違法行為總量的近四分之一，而超速更是位列之首，仍然是“馬路第一殺手”。
邯鄲去年發(fā)生交通事故757起超速行駛是主因
邯鄲市公安局交警支隊2015年1月份至12月份邯鄲市道路交通事故數(shù)據(jù)及動態(tài)分析顯示，邯鄲市2015年全年共發(fā)生交通事故757起，其中，超速行駛是造成交通事故的主要原因，發(fā)案量占總事故起數(shù)的23%。
新聞多一點
高速路為什么限速
道路因素
實際上120Km/h這個速度是國內道路設計參照標準，路面摩擦系數(shù)、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標志大小均按照此標準設計，如果道路貿然提高通行速度，這些設計全部要重新修改，現(xiàn)有高速公路將面臨施工重建，其成本非常高。當然很多用戶可能覺得新修的高速公路可以設計按照更高的通行速度標準修建，但面臨的問題是成本提高，而最重要的是法律現(xiàn)階段不允許速度超過120Km/h，無疑就造成了道路的高價浪費，這樣一來道路就還是遵照了120Km/h標準修建。
駕駛人身體因素
駕駛人的視力、視野和反應時間是影響交通安全的最重要的三個要素。駕駛人駕駛車輛觀察前方物體是動態(tài)的，人的視覺機能受運動速度影響非常大，車速增加，視力下降(動力視)，視野變窄(隧道視)。據(jù)科學測試，車速在72Km/h，正常為1.2的視力下降至0.7；車速為100Km/h，視野僅為45度，這就是“走馬觀碑”非常人所能為的緣故。駕駛人正常的反應時間(發(fā)現(xiàn)物體—做出判斷—采取行動)一般約為2.5秒，因此，對于以120Km/h行駛的車輛而言，反應距離為：120x1000x2.5/60=83(m)，如果再加上車輛制動、慣性滑行等因素，有效反應距離實際要超過百米。因此，遠時看不清、近時來不及，是導致“十次事故九次快”的根本原因。
假定100m外有一障礙物，120Km/h時車速為33m/s。你有3s時間來作反應。160Km/h時車速為44m/s。你只有2.2s反映時間。對大部分人來講，是不夠的。因此大部分人在160Km/h下遇到突發(fā)事件，是無法及時做出正確反應的。
此外，駕駛人因素還包括性別、年齡、健康狀況、心情、心理素質、安全意識等，簡而言之是駕車安全因人而異，對于一般人，給你一輛嶄新的法拉利賽車，讓你在F1賽道車行駛，開得太快恐怕也要撞車或翻車。而目前疲勞駕駛已成為我國道路交通事故的重要成因之一。
車輛因素
目前來說車輛超過120Km/h行駛問題不大，這也是為什么在德國部分高速公路并不限制速度，而意大利高速限速也有150Km/h，隨著車輛性能和質量的提升，國內高速具備提速的條件。但是考慮到國內高速限速小客車還包括諸如微面、小型貨車等，這些車輛大多極限速度只有120Km/h左右，如果速度進一步提升，勢必對車輛安全性能造成很大影響。
初次之外車輛速率越高，發(fā)生交通事故造成的危害越嚴重，高速上120Km/h行駛爆胎還有生還的可能，但是如果以200Km/h就幾無生還可能了。目前來說即使車輛以120Km/h行駛，也不能保證車上人員在發(fā)生交通事故后100%安全。
環(huán)境因素
環(huán)境因素包括多個方面，既有天氣因素，也有路面條件欠佳、車輛種類繁雜、整體車況不良、超速行駛、不按道行駛、不按規(guī)定超車、疲勞駕駛、超載運輸?shù)冉煌ㄟ`法行為的因素。
道路上出現(xiàn)雨、雪、霧、冰等惡劣氣候條件時，道路通行安全系數(shù)將顯著下降，這時非但不能在限定速度下安全形勢，還要降低車速行駛，以確保安全。
而駕駛員水平和素質絕對是限速的重要原因之一，在德國部分高速公路并不限速，但是其發(fā)生交通事故的概率比國內還低，這主要是其駕駛員較高的駕駛素質。如果國內放任高速不限速，那新聞里面天天廣播的肯定是各地飆車事故案。
環(huán)保因素
隨著車速的提升，風阻呈現(xiàn)系數(shù)式增長，這也是為什么現(xiàn)代傳統(tǒng)的內燃機車極速很難超過500Km/h。風阻的爆發(fā)式增長使得車輛需要更大的牽引力和動力(P=Fv)，這會顯著增加車輛能耗，直觀的體現(xiàn)就是百公里耗油顯著提升，一般來說100-120公里是車輛性能、速度、安全等因素最佳結合點，既省油、環(huán)保，又安全、快速。正因如此，世界高速公路限速120Km/h最為普遍。
熱評：莫把超速違法“警告”不當法
2014年，河北省按照公安部的安排部署，本著教育與處罰相結合的原則，對機動車超速行為的處罰進行了修改，規(guī)定“駕駛中型以上載客載貨汽車、危險品運輸車輛以外的機動車超過規(guī)定時速10%以下的，處以警告”。這意味著小型車超速處罰有了一個彈性空間，在法定最高時速120公里的高速公路上行駛，如果時速在132公里以下被抓拍，不會受到罰款、記分的處罰，而只是警告處理。
河北高速交警表示，對超速10%以下僅作警告的調整，體現(xiàn)了法律人性化的一面，初衷是為了讓違法者在心理上受到懲戒，充分認識自身違法行為的危害性后，自覺糾正、避免違法行為，進而提高交通參與者的安全意識、守法意識。但部分交通參與者認為這有機可乘，有空子可鉆，把這10%的空間錯誤地解讀成一種“許可”，與交警部門的初衷相違。
河北高速交警提醒，高速公路最高時速不得超過120公里，是經過科學研判的安全速度，多一分超速就多一分危險。超速10%以下雖然不罰款、不計分，但“警告”也是一種處罰，需要當事人到交管部門接受處理，會被記錄在案。河北高速交警希望廣大交通參與者能夠本著對自己負責對他人負責的態(tài)度，嚴格控制行駛時速，珍愛生命，遵守交通法規(guī)。
(長城網(wǎng))
