貴陽1.5環(huán)最長隧道攻克施工難關(guān)
2016-02-02
雙向八車道大斷面隧道、下穿省植物園埋深最淺處離地表僅2.4米……貴陽1.5環(huán)的控制性工程楊柳井隧道施工面臨諸多困難和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目各方通過集思廣益，全方位優(yōu)化施工方案、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量、做好風(fēng)險(xiǎn)管控，隧道于1月26日順利實(shí)現(xiàn)全線貫通，比預(yù)期提前80天。日前，記者走進(jìn)楊柳井隧道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，探訪1.5環(huán)最長隧道貫通過程。
路基寬、隧道跨度大，開挖斷面達(dá)250平方米，這在國內(nèi)隧道施工中都少見，且最差的圍巖占到69%，很容易出現(xiàn)坍塌危險(xiǎn)。面對(duì)這些施工難題。施工方經(jīng)過多次研究，制定了最完善的方案。
“在每一段隧道開挖前，我們采用地表踏勘結(jié)合地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達(dá)和超前地質(zhì)鉆探相結(jié)合的方式，探明前方狀況。若探測(cè)出現(xiàn)溶洞、斷層等地質(zhì)，就及時(shí)調(diào)整施工方案，提前進(jìn)行加固處理，保證隧道質(zhì)量過關(guān)和開挖安全。”項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理趙瑞文說，500名工人嚴(yán)格按照測(cè)量、開挖、初期支護(hù)、防排水等工序?qū)嵤?，且每一道工序完成后都必須?jīng)專業(yè)檢測(cè)合格，才進(jìn)行下一工序施工，并實(shí)行24小時(shí)三班倒施工，確保隧道進(jìn)度跟得上。
趙瑞文介紹，隧道開挖后，每五米就設(shè)置一組監(jiān)測(cè)點(diǎn)，3名技術(shù)人員監(jiān)控和量測(cè)隧道拱頂下沉情況，及時(shí)反饋調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)及施工方案，“我每天都要在隧道里至少巡查兩次，每次兩個(gè)多小時(shí)。一環(huán)套一環(huán)施工必須到位。關(guān)系到隧道質(zhì)量安全的事情，馬虎不得”。
除了地質(zhì)復(fù)雜，楊柳井隧道還遇到235米長的淺埋段需下穿省植物園，最淺的地段距離省植物園地表僅2.4米，地表上有建筑物、水池水溝等，局部段落還處于回填土中，施工安全風(fēng)險(xiǎn)很大。
北京建工貴州分公司總經(jīng)理兼1.5環(huán)南埡路3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李杰說：“貴陽水交集團(tuán)兩次組織開展淺埋段專項(xiàng)方案討論會(huì)，我們也多次組織專家進(jìn)行淺埋段安全專項(xiàng)施工方案論證，并委托西南交通大學(xué)進(jìn)行科技攻關(guān)，確保施工安全。”
最終，施工方采取超前大管棚和超前小導(dǎo)管防坍塌、控制爆破與機(jī)械冷開挖方式施工，減少震動(dòng)和確保施工安全。
“我們?cè)谲浫醯囟巫⑷胨酀{進(jìn)行固結(jié)，增加穩(wěn)定性，防止坍塌。每一次爆破都進(jìn)行震動(dòng)監(jiān)測(cè)，以此調(diào)整下一次爆破參數(shù)，將爆破震動(dòng)減少到最小，減小施工對(duì)省植物園的干擾。”李杰說，正常情況下，隧道每天可開挖2米，淺埋段每天進(jìn)度最多只有50公分，淺埋段用了6個(gè)月時(shí)間才全部通過，未出現(xiàn)安全事故，省植物園的生態(tài)系統(tǒng)也得到保護(hù)。
待淺埋段通過后，2015年11月26日，楊柳井隧道進(jìn)口和出口進(jìn)行雙向掘進(jìn)施工，2016年1月26日提前80天實(shí)現(xiàn)隧道貫通。
